記事No.198 へのコメントです。

薄曇りの菅生サーキットで行われた予選1回目。

トップに立ったのはイヅ，タイムは1分29秒6。
2番手に篤の29秒7，イトシン29秒9，大崎30秒0，北川30秒0，ハマー30秒0と続いた。

今回のピットの配置はグラスタから見て左からカワサキ・スズキ・ヤマハ・ホンダと陣取っており，
最大のライバルである桜井ホンダ・カストロールホンダの様子は遠く見えない。
スズキ勢はいつものように＃8民辻が早々に準備をしてマシンに跨り，
＃1北川はゆったりとイスに座り，篤は最後までピットから出ない。
この3人のコースイン順は予選・決勝を通じて変わらず，
一番最初に準備を済ませた民辻，直後に北川，少し遅れて篤という順番だった。

この予選1回目ではドカの999を駆る須貝がCBRの出口を追いかけ回していたり，終了間際に柳川のカワサキ10Rが10％勾配を登ったシフトアップポイントでエンジンブローに見舞われたり（負加が掛かった状態が長く続き，山の頂点でシフトポイントを向かえるため逝きやすいらしい。←決してカワだからと云うありがちな理由ではないと思う。）と，タイムとピットの作業以外にコース上の出来事も楽しめたのであった。


午後から行われた2回目の予選でトップに立ったのはイトシン。
最後の最後にスーパーラップを決め，
1分29秒6で午前午後を合わせた総合でもトップに立った。

午前のセッションでエンジンを壊した柳川はメインストレートでフロントがリフトアップする症状に見舞われる（柳川だけでなくカワサキユーザー全員と鈴レーとショーゴも同じく山を登り切ったところでリフトアップ）も気迫のこもった走りで午後は2番手。

昨年までのコースレコードが次々に塗り替えられた予選は総合でイトシンがPP・2番手にイヅ，以降篤大崎北川ハマー柳川山タツとなった。


今大会，ケンツのチームスタッフとして北川サイト管理人がピットに入っており，
「何で居るんすかー。」と問い合わせのメールを送ると，
コンピュータのセッティングを受け持っているとのコト。
（いつも担当しているレイクラフトの原沢夫妻は菅生入りしていた。）

予選が終了した後，雨が降り出したパドックでみなクー（←8月17日以降，MちんQooちんより変更しました。）と待ち合わせ，
翌週に控えたRFOC全国大会のゲストの交渉をしに行くが，
「スケジュールが合わなくて今回はスミマセン。」と返事を返される。
（なんやねん，わしそんな返事聞きに宮城まで来たんかい，，，ッテ思ったけど，全国の翌日月曜日に鈴鹿で合同テストがあるのであれば，こちらからは頑張って下さいとしか言いようがない。）

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