 | 私 「おおお！こっ！これですね！」
ヒゲ「んだ！ (-｡-)y-~~~」
私 「速そうですねぇ..」
ヒゲ「んがぁ〜...こんなの見ただけでわかるかい！」
私 「いやぁ...そりゃそぉなんですけど.. (^^;
手書きのラベルが...なんかスゴミがあって （・∀・）ｲｲ!!」
ヒゲ「８年ぶりに、Dataの総見直しをやったぞ！市販データの...Ver５や！」
私 「ほぉ〜」
ヒゲ「んなこたぁ〜.どうでもエエから...さっさと交換するべ！」
私 「はい (^^)/ 」
ヒゲ「れ？...これってECUは、助手席の裏やったな...。」
私 「です！」
ヒゲ「さてぇ....どうやってアクセスするかだ...」
私 「あぁ...私もウロ覚えです...
なんせ、なんちゃってオーナーですから Σ(ﾟДﾟ;)」
ヒゲ「無茶してひっぺがして、内装ボロボロには、でけんしな。」
私 「WIN親父に...教えを請いますぅ...」
ピッ！ポッ！パッ！...ﾂｩﾙﾙﾙﾙﾙﾙﾙ
私 「あの....ECUへのアクセスなんですけど....」
WIN 「それはやな...まず最初に、とりゃぁ〜！
その次に、 オリャ〜！
トドメに、 こりゃぁ〜！...じゃ！」
私 「わかりましたっ！ (^^)/ 」
ヒゲ「・・・・・・・・・・・」
なんじゃかんじゃで、ECU交換完了！
で、お味は.. o(>▽<)o ウキャキャウキャキャ です
４０００rpm以下で..トルクの増大感あり。
..実際のトコロ、坂道発進でのエンストの恐怖感が、無くなりました。
っていうか、わし..カプチのトルクに慣れているせいか、
ビートでは、エンストしまくりなのだ (爆)
これは、街乗りが..非常にラクチンですよぉ〜
恐らく、燃費にも好影響をもたらしていると思います。
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- 2007/02/17(土) 10:20 -
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