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”包帯”お好きですか？

にしはら＠東大阪 - 2004/08/24(火) 10:15 -

引用なし

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師匠直伝の熱対策を施す為、材料仕入れに出撃した時、目的のブツが並ぶ同じ棚に..、なぜかしら"包帯"が売っている。
そういえば、２輪でも４輪でも、カリカリにいじった車両のエンジンに.."包帯"してるの見たことあるなぁ～
「なんですか？これ？」..と店員に尋ねると、
「あぁ～だ！こぉ～だ！」..と懇切丁寧に、その"包帯"の効能を伝授してくださいました。
要約すると、
(1)熱源からでる廃熱で、エンジンルームの温度上昇をおさえる。
(2)熱源そのものの温度を、一定に保つ。
....ふぅ～ん、そうやったんか！
　　わたしゃてっきり..マフラーとかの修理痕とか、その程度に思ってた　(笑)

(1)の効能に、ﾋﾞﾋﾞﾋﾞｯ！ときた私は、
今から遮熱シートで対策しようと思っていることに、関連することだと気づき、深く考えずに商品ゲット！　＞"包帯"
５０mm幅の１０ｍ巻き１本が、\12,800....レジで気づきました　　高けぇっ！　(▼▼ﾒ)
思わぬ出費に、自分を納得させる為..、理由探し開始！　　←それ逆やんか！　(自滅)

スマートは、あの狭いエンジンルームに、何もかもが押し込まれているので、
エキパイやマフラーから排出される"熱"は、吸気系を直撃します。
気体ちゅうのは、熱せられるとその密度が薄くなってしまうので、過給機で圧縮されたままの空気を、
そのままシリンダーに送り込んだのでは、非常に効率の悪い燃焼しかしません。
　　詳しくは、ＨＫＳあたりのＨＰで勉強してね　(^○^)
　　　↓
　　http://www.hks-power.co.jp/tuning4beginner/tuning4beginner.htm

空気密度を上げるために、インタークーラーで冷やす努力をしているのだが、
そもそも冷やす前の圧縮空気が、有る程度冷めていたのならば、なお効率良く、インタークーラーで冷えるはず。
つまりエンジンルームの温度は、低い方が良い..　←程度問題はあるけどね (^^;
ならば、容赦なく高熱をまき散らす..熱源そのものに対策を施すのは、正しい！..はず。
おおおお！　この\12,800の出費は、無駄にはならんぞ！....のハズ　(ﾉ^^)ﾜｰｲ

で、画像の通り、”包帯”でぐるぐる巻きにしちゃいました。
効果のほどは？..まだわかりまへん。
インプレはまた後日....m(_ _)mﾍﾟｺ