泥沼掲示板
管理人の日記みたいな感じを呈していますが (^^;　ここは来訪者が、自由に投稿できる掲示板です。
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[smart] 新たなる..泥沼伝説へ　−ホーンシフト編− にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2004/07/24(土) 13:15 smart[添付][添付]
スマート神戸倶楽部 掲示板より にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2004/07/26(月) 09:56
ブツが　届いたのは..いいけれどぉ.... にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2004/07/29(木) 09:55 [添付]
格闘８時間！　　ヘろへろじゃぁ〜　(×_×;) にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2004/07/29(木) 21:49
え〜　今日..半日乗り回したインプレをば....。 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2004/08/02(月) 01:36
動作不良が出るとするならば、その原因は.. にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2004/08/02(月) 01:42
釣れた！　＞「とある方」　(爆) にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2004/08/02(月) 01:44
最後の在庫　確保っ！ にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2004/08/02(月) 01:47
ここで違うところを切断しちゃうと...ﾍ(^^ﾍ)(ﾉ^^)ﾉ にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2004/08/06(金) 20:20 [添付][添付][添付]
[smart] 泥沼伝説　−ホーンシフト編−その２ にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2004/08/05(木) 16:39 smart[添付]
製造元が作ったこのマニュアルには、”重要な一行”が抜けてたんですよぉ〜 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2004/08/06(金) 01:05
[smart] 泥沼..ふたたび？−ホーンシフト完結編−完全パドルシフト化への道 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2005/01/10(月) 23:41 smart[添付]
Re:泥沼..ふたたび？−ホーンシフト完結編−完全パドルシフト化への道 黄一本 2005/01/13(木) 19:12
Re:泥沼..ふたたび？−ホーンシフト完結編−完全パドルシフト化への道 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2005/01/13(木) 19:39
[smart]　【完】　＞完全パドルシフト化への道 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2005/01/14(金) 21:16 smart
Re:【完】　＞完全パドルシフト化への道 新妻 2005/01/15(土) 12:27
[smart] かっ.....体がぁ.....　(／｡＼)ｲﾔﾝ！　＞パドルシフト続編 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2005/01/15(土) 21:24 smart[添付][添付][添付][添付][添付]
デフォルト状態（改造前）の抵抗値　？ たけひろ 2006/08/16(水) 20:41
Re:デフォルト状態（改造前）の抵抗値 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2006/08/16(水) 21:35
Re:デフォルト状態（改造前）の抵抗値 たけひろ 2006/08/16(水) 22:00
Re:デフォルト状態（改造前）の抵抗値 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2006/08/16(水) 22:04
Re:デフォルト状態（改造前）の抵抗値 たけひろ 2006/08/16(水) 22:47
Re:デフォルト状態（改造前）の抵抗値 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2006/08/16(水) 22:51
[smart] 新たなる..泥沼伝説へ　−ホーンシフト編−
smart  にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2004/07/24(土) 13:15 -
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： PIC1.jpg
・サイズ ： 33.6KB
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： PIC2.jpg
・サイズ ： 20.5KB
   表題通り、[#58]で密かに進行していたパドルシフトですが、
内容をホーンシフトに変更して、再出発です d(vv;
....またもや！　みゃぁ師匠に背中を押していただきました　(^^;
　　独自ルートの一品は、その後ナシのつぶて..ですので、
　　先にこっちを食ってみます。

　　もし、独自ルートの一品が手に入ったら..こっちのはどうしようっか？　(笑)

　　とりあえず、新たな泥沼へと、走り出しました　m(_ _)mﾍﾟｺ

添付画像 【PIC1.jpg : 33.6KB】
添付画像 【PIC2.jpg : 20.5KB】
スマート神戸倶楽部 掲示板より
 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2004/07/26(月) 09:56 -
引用なし
パスワード
   スマート神戸倶楽部 掲示板にて、みゃぁ師匠の「お告げ」がありました (^^;
>>2004/07/25(Sun) 0:44
>>[2667] 【三】を出してモード設定します。走行中には【三】は出ませんよ！！
>>レーシングモードはシフトパターンは前後逆転し、シフトタイムラグは短くなります。
>>他にもモードがあるので楽しいですよ！誤作動が出るとするならホーンが鳴る位です。
>>私はホーンボタンをワイパーレバーの先端に仕込み対策済みです。
>>今後は、改良を加えパドルシステムにします。　7/25(Sun) 0:44
>>みゃあ
....おおおお！　そのレーシングモードってのにソソられますなぁ　＼(^o^)／
　　しかも、他にもモードがあるの？！
　　こりゃ楽しみだ！　早く手元に届かないかなぁ〜　(ﾟ-ﾟ) ﾄｵｲﾒ
ブツが　届いたのは..いいけれどぉ....
 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2004/07/29(木) 09:55 -
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： NOUGAKI.jpg
・サイズ ： 152.0KB
   早々と、ブツの入手に成功しました。
思ってたよりも、小さいなぁ〜　＞基盤

どれどれ、取り付け説明書は......ゲッ！　外国語やん...ﾍ(^^ﾍ)(ﾉ^^)ﾉ
予想はしてたけどぉ..敷居高いぞ！
あ！？　こりゃ何んだ？....おうぉ！　日本語解説書やん！.....けど、簡単にしか書いてないなぁ

うみゅ.....こんなの　果たして　うまく　取り付けできるのだろうか......自信無い　　←間違いなくな d(vv;

添付画像 【NOUGAKI.jpg : 152.0KB】
格闘８時間！　　ヘろへろじゃぁ〜　(×_×;)
 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2004/07/29(木) 21:49 -
引用なし
パスワード
   昼から、予定を一切いれずに.....やっつけにかかりました。
いやぁ〜　ちかれたぁ〜....この取り付け顛末記は、またあらためて書きます。
....今日はもぉ　放心状態なので　寝る！
....んでもぉ
....簡単に
....各場面ごとの
....諸感想ちゅうか
....独り言を並べると　↓
■部品の箱から、"例のブツ"を取り出して....
「これやっぱ..オレが取り付けするの？ (^^;」

■意を決して、取り付け作業に入る前に....
「さてぇ？　ハンドル周りって、どうやってバラすの？？？　わからんなぁ　(爆)」

■ホーンスイッチに小細工して、妙な"抵抗"を半田ヅケする場面にて
「へ？　なんじゃこのホーンスイッチは？！....ガキチャリのホーンでも　も少しマシな作りやぞ！」

■妙な"基盤"をホーン回路に割り込ませる場面にて、
「さぁてぇ〜　どっちの配線をブッタ切るのじゃ？　え？え？　1/2の確率？」

■シフトレバー周りのバラシに取りかかる場面にて
「やっぱ..シート..はずさにゃぁ〜　無理か？　なんとかならんかぁ？....うみゅ〜　メンドクセェ〜」

■運転席シートをハズそうにも、とある大問題に気づいて、途方にくれる場面
「誰じゃ！　純正オプションのシートアンダーボックスを、リベット止めにしよったのは！　責任者..出てこい！　(▼▼ﾒ)」

■運転席・助手席を、全バラ状態にして
「座席が無いと、結構広いやん >smart　さてと、最後のツメや！　シフトボックスをばらすぞ！」

■シフトボックスをバラシにかかった時....どんなサイズのトルクスも受け付けないのに気づいて
「ありゃ？　なんで６★とちゃうの？　ありゃ？　ひょっとして５★？？」

■シフトボックスのバラシにて、万策つきて、一時間ほど途方に暮れたあと....
「こりゃもぉ〜最後の手段しかないっしょぉ....みゃあ師匠！　お願いおせぇ〜てぇ〜 (ｰ人ｰ)　ピッ・ポッ・パッ！」

■みょあ師匠のお告げを聞き終わった後、
「いわゆるコロンブスの卵やなぁ....　(-｡-)y-~~~　←余裕の表情」

■全ての作業が終わって、始めてエンジンを始動したとき、
「いでよ！　勝利の"三"　ﾍ(^^ﾍ)(ﾉ^^)ﾉ　　ありゃ？ いつもの通りやん？？」

■おそるおそる..試乗に出かけて、はじめて　"右ホーン"を押したとき、
「おおおおおおおおおおお！　上がった！上がった！　遂にアイルトン・セナになったじょぉ〜　＼(^o^)／」

....なんか頭の中が沸いてきましたので、今日はもぉ寝ます。
モード設定など、マニュアル読んでもワケワカメだったので、後日の楽しみにとっておきます。

みゃあ師匠さま....
本日は、有り難うございました　m(_ _)mﾍﾟｺ　＞HELPコール
お告げが無ければ、煮詰まって..煮詰まって..投げ出していたかもしれません　r(^^;)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
なんせ、最後のツメの場面で..マジ！途方に暮れてましたもん　(笑)
え〜　今日..半日乗り回したインプレをば....。
 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2004/08/02(月) 01:36 -
引用なし
パスワード
   え〜　今日..半日乗り回したインプレをば....。
シフトタイミングが早くなったとか、車が速くなったとかは、一切ありまへん.....当たり前ですが (^^;
今までは..たまぁ〜に、マニュアルシフトで走るぐらいで、そのうち飽きて、
ATモードでひたすら走るのが、通常の運転パターンだったんですが、
このホーンシフト導入後は、その運転パターンが激変しそうです。
とにかく楽チン！楽ちん！..手元でスパッ！スパッ！変速できるのが、
こんなに軽快で楽しいものとは、想像だにもしませんでした。
でね、メッチャ感動して、こりゃ人にも教えてあげたい！って思ったが、
【２段飛ばしの変速が、確実に速くできる！】..これにつきますわぁ。
１速で、レブリミット近くまで引っ張って、スッパッ！と３速に入れたい時ないですか？
従来通りのシフトレバーなら、いくら速く変速の動作をしても、スイッチ？コンピュータ？が、それを受け付けてくれない。
いわゆる２回目のチェンジ信号を無視されてる？感じ。
ところが、ホーンシフトの追加回路は、マウスのダブルクリックみたいな操作でも、
確実に２段飛ばしの変速指示を、ミッションに伝えてくれます。
これには、感動しましたよぉ〜。この機能だけでも、私的には大満足です。
もっとも、間違って....２度押ししても、しっかり反応するので、シビアな面もあるんですがねぇ (^^;
シフト信号を送り出す動作が速くなった分だけ、車の動きも速くなった..といえなくもない。
まぁコンマ何秒を競うような車じゃないので、どぉ〜でも良いことですがねぇ　(笑)
また、まだモード設定の方法が良く分かってないので、試したわけじゃないのですが、
オリジナルのシフトパターンを"逆"に入れ替えられるようです。
純正は、前押しでシフトアップですが、このモードの設定をすると、前押しでシフトダウンですだ！
....何処かのウン千万円のスーパーカーと、同じシフトパターンに変更できるのじゃ！　(￣＾￣)ｷｯﾊﾟﾘ
で、懸念されていた「横三」とか、エアバッグの警告灯ですが、うちの車では、そんな症状は今のところ出ておりません。
また、シフト操作時に、チョンボしてホーンがなってしまったりとかの誤動作もありません。
まったくもって”良いことづくし”で申し訳ないくらいですわぁ　(笑)
取り付けには、少々.."知恵"の必要な部分がありますが、先人の知恵を拝借できるならば、楽勝！楽勝！
これで　￥２５,８００-は、安い！

※某掲示板　2004/07/30(Fri) 16:22　私の発言の全コピー　　　(←_←)いわゆるダブルポストやな　m(_ _)mﾍﾟｺ
動作不良が出るとするならば、その原因は..
 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2004/08/02(月) 01:42 -
引用なし
パスワード
   動作不良が出るとするならば、その原因は..まず最初に「バッテリー電圧/電流の降下」が考えられます。
といいますのも、ノーマルの場合、回線のON/OFF..つまり、１２Ｖ電圧の ０Ｖ or １２Ｖで、
ホーンの ON/OFFを実現してます。←２種類の信号が作られているワケね。
ところが、この回路に、ホーンシフトのコントロール動作をさせるためには、
少なくとも、シフトアップ/シフトダウンの２種類の信号を追加しなければなりません。
１回路しか無いのに、どうやって信号の種類を増やすか？！
....懸命な方なら、既にお気づきかと思いますが、回路に電気が流された場合でも、その流れる電圧/電流に高低を付ければ、
安易に信号の種類が増やせます。たとえば... 何もしない(OFF)=0V、シフトアップ=12V、ホーン鳴らす=8V、シフトダウン=4V....とすれば、見事に４種類の信号が利用できるわけです。
実際のところ..、私が取り付けたモノでは、それぞれのスイッチの前に、"抵抗"を入れることにより、電圧の高低をつくっています。
そして、その高低を"怪しげな基盤"で検知して、人間の手でシフトを上下させる変わりに、smartのECUに上下信号を送信しているのです。
ところが！..元になる電源が、ショボかったらどうなります？..つまり、規定値の電圧(電流)が出なかった場合。考えるだけでも恐ろしいことが起こります　(爆)
１２Ｖの信号を流さなければならない場面で、電圧不足により８Ｖしか回路に供給されなかったら、シフトアップするどころか、ホーンが意味もなく「プッ！」っと鳴って終わり　(大爆笑)
....また、ホーンを鳴らすつもりで、勝手にシフトダウンってのもあり得るわけです。
これが、いわゆる誤動作です。他に考えられるのは、半田付けする"抵抗"の接触不良や、スイッチの接点不良などがありますが、なんといっても、想像するだけで身の毛がよだつトラブル..
....そぉ..みゃあ師匠が「くれぐれも！お気を付けあれぇっ！」とお告げをくださった「××の脱落」があります　　←かなりヤバイので、詳しく書けません　(^◇^;)
....取り付け終了の夜、夢の中で体験して、死ぬ思いしました　(笑)
ま、教えられれば..「なんだ！そんなことか！」みたいな..コロンブスの卵..なんですが、
先人の貴重な体験から生み出された”技”ですので、私の勝手な判断で公表できません..こと　アシカラズです　m(__)m m(ﾟﾟ)m m(__)m m(ﾟﾟ)mﾍﾟｺﾍﾟｺ

またこのキットを付ければ、AT化できるか？..とのことですが、上記の仕組みをご理解頂ければ、かなり難易度が高いことが..おわかり頂けるかと？ (^^;
とにかく..ATらしきモノなら、作れそうでもないですが....。
たとえば、エンジン回転計で、予めセットした回転数になると、赤ランプがつくメーターあるじゃないですか！　あれを利用して、ある回転数になると..赤ランプを光らす変わりに、シフトアップの電圧を、ホーンシフトの基盤に送り込めばいいんです。
そうすれば、とりあえずは..勝手にシフトアップしてくれます。
んじゃ、シフトダウンは？..となりますが、これはオリジナルの機能がありますやん！
..速度がそれぞれのギアポジションの規定値以下になれば、勝手にシフトダウンしてゆくって...アレね。
ただ..運転手のアクセルの踏み込み加減などや、坂道走行時などのエンジン負荷とか..一切関係無く、エンジン回転数のみを頼りにシフトのUP/DOWNが起こりますので、かなり時代遅れな..ぎくしゃくしたATになるでしょう。
私の場合、このホーンシフトを取り付けることにより、ATモードを使うことが激減しました。
それでも..やっぱ AT化しますか？？？

ん？　言い切って..投稿し終えたところで気づきました。....本国では、AT機能って..メーカーオプションだったですね r(^^;)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ
....ということは、ECU自体に、AT機能が搭載済みってことですやん。
なるほろぉ....そゆぅことかぁ。
本件と直接に関係ないかもしれませんが、メーターまわりをバラした時、遊んでいるカプラーを１個発見！
...また、シフトボックスをバラしたところ、リアに伸びてゆく..これまた遊んでいるカプラを１個発見！
....後者は、恐らくカブリオ用の制御系ハーネスと思われますが、メーターの方が..何かサッパリ見当つきまへん。
アレ　何でしょかね？

※某掲示板　2004/07/31(Sat) 14:07　私の発言の全コピ
釣れた！　＞「とある方」　(爆)
 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2004/08/02(月) 01:44 -
引用なし
パスワード
   「とある方」から、直メールもらったので、直TELしました..１セット..お買いあげ希望らしいです　(^◇^;)
早速....私のネタもとにお伺いメールを送信しました。
在庫が残ってれば..いいんですがねぇ〜
なお「とある方」のご希望により、匿名とさせて頂きます。
....って、ワシが直TEL知ってる人....smart乗りって、数人しかいないんですが....ﾊﾞﾚﾊﾞﾚ..!! (￣_￣;)／~~~~~~~~~~~~☆(;/>_<)/ピシッ
最後の在庫　確保っ！
 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2004/08/02(月) 01:47 -
引用なし
パスワード
   [とある方]さんへ。ネタ元と連絡とれました。
「smart クーペ 2001年式〜装着可能」とのことです ←ますます誰か特定できそうやわな　(笑)
そして！！.....d(vv;　　【身の毛もよだつ情報】を....
「”最後のひとつ”はすぐに発送可能ですので入金後ご連絡頂ければ発送致します。」...在庫は、【最後のひとつ】らしいです.....(^◇^;)
さきほど慌てて..購入の意志表示をした上、私の銀行口座から送金予約完了しました....滑り込みセーフです　(((( ；゜Д゜)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
本体\25,800+送料\500+送金手数料\100=総合計\26,400....です。10日で10%の金利つけましょうか？　(爆)

あ！そうそう！...ネタ元が続けて..おっしゃるには、「じつは相手先（ドイツ）からの返事がなかなか来ず対応も悪いためもうこれでやめようと思ってます」だってぇ　Σ(ﾟДﾟ;)
どうも数がまとまらないと、先方もまともに取引してくれないらしいですぅ。
[とある方]のブツは、なんとか確保できましたが、これから先も..ここの仲間が「ワシも欲しい！」と言われる可能性もあるので、「そこをなんとか！ (ｰ人ｰ)　お願い」しましたが、ドイツ本国の方が、まとまった注文じゃないとマトモに応対してくれないみたいで、最低でも５〜６個まとめないと、イカンらしいです。
まぁ、ネタ元も、ドイツ本国も..商売ですから、小口注文がメンドクサクなったのでしょうねぇ....。
別ルートで個人輸入されるにしても、ますますハードルが高くなってきました。

そこで..みなさんにうかがいます！
ホーンシフト購入希望者、他におられますか？
いまなら５〜６人まとめれば、最後の最後で..ネタ元に”追加発注”できるんですが....(^^;

※某掲示板　2004/08/1(Sun) 19:45 私の発言の全コピ　　....ﾍ(｡｡ﾍ)☆ﾊﾞｷ＼(^_^;)手抜きｯ!!
[smart] 泥沼伝説　−ホーンシフト編−その２
smart  にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2004/08/05(木) 16:39 -
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： HORN_SHIFT2.jpg
・サイズ ： 49.7KB
   画像は、とある海外サイトより拝借してきました (^^;
例のホーンシフトを取り付けされた方が、やっぱ..パドルにこだわられたようで、
画像の様な”怪しげなスイッチ”を自作され、取り付けたときの画像みたいです。
※なんせ、言語がドイツ語なもんで..よぉわからん　(~ﾍ~;)ｳｰﾝ

んでも、ホーンシフトを取り付けして、そのマニャル(英語)を熟読した方なら、
なぁ〜るほろぉ〜とご理解頂けるかと思います....
....なぜにこんな画像を、私が後生大事に、自分のＨＰに取り込みしたのかね　　うふふふふ　(▼▼ﾒ)

仕組みと動作原理は..超簡単！..んでもパドル部分の”金属加工”がやっかいやなぁ〜

添付画像 【HORN_SHIFT2.jpg : 49.7KB】
製造元が作ったこのマニュアルには、”重要な一行”が抜けてたんですよぉ〜
 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2004/08/06(金) 01:05 -
引用なし
パスワード
   ホーンシフトには、モード設定なるものがあるのですが、これがなかなか手強いのじゃ！
もともと英語がまるでダメ男なわしにとって、こんな高いハードルは無い　┐('〜‘；)┌
------
パドルシフト(ホーンシフト) 設定 取扱説明書

Modifications new version
　新しいバージョンの変更

New programming menu
　新しいプログラミングメニュー

There is just one programing menu for all settings.So you get into menu.
　あなたはメニューに入るすべての設定のためのただ1つのプログラミングメニューがあります。

【１】turn off ignition (key position 0) and wait 30 seconds
　　　点火を止める (キーポジション0) そして30秒待つ
【２】pull gear shift lever back (-) and keep it in this position.
　　　シフトレバーを(-)にして、その位置を保持する
【３】turn on ignition (key position 1), now you can hear beep tones from one to seven times beep, indicating the seven
　　　点火をオンにする (キーポジション1) するとビープ音がなり出します。７種類を示します。
　　　※重要※ この時、メーター内のシフトインジゲーターに、【三】表示(ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ通信エラー)の表示が出ていること。
------
★menu options.
　メニューオプション
To select the considering menu option, let off the gear shift lever.
　メニューオプションを選択するには、目的の回数のビープ音が鳴った時、シフトレバーを離します。
Two short acknowledge beep tones indicates the current options is turned on,
　2つの短い応答ビープ音は現在のオプションがオンになっていることを示し、
three short acknowledge beep tones indicates the current option　is turned off.
　3つの短い応答ビープ音は現在のオプションがオフであることを示します。

Leave or abort programming menu by turning ignition off (key position 0)
　イグニッションをオフにしてプログラミングメニューを放置または中止する　キーポジション0)
------

The menu options are (Default values at delivery and after Reset underlined.)
パドルメニューのオプションは、（出荷時のデフォルト値とリセット後の下線付きの値）

１×Beep: Gear change reversal on/off
ギア切り替えの反転オン/オフ

２×Beep：Acknowledge beep tones on/off
ビープ音のオン/オフを確認する

３×Beep:Learning keys (see manual)
学習キー（マニュアルを参照）

４×Beep:Change key 1 and 2 /off (by using paddles,see manual)
キー1と2の切り替え/オフ（パドルを使って、マニュアルを参照）

５×Beep:Change key 1 and 3 on/off (new function)
変更キー1と3をオン/オフ（新機能）

６×Beep:steering wheel gear shift on/off(new function)
ステアリングホイールシフトON / OFF（新機能）

７×Beep:Reset (see manual)
リセット（マニュアル参照）

.そこのあなた！　上記文章をコピペして、翻訳ソフトにかけても無駄ですよ！
　なんのこっちゃサッパリわからないから　(^^;

　実物を前にして、全知全能を駆使しながら、チェック＆トライしなければ、理解できません。
　製造元が作ったこのマニュアルには、”重要な一行”が抜けてたんですよぉ〜
　私は、”とある大失敗”により、それを偶然に発見し、
　本日...見事！　解析に成功しました　＼(^O^)／　 ←既に解析済みの方からすれば、ただの大騒ぎバカですな　(笑)

　努力して自分で解析したのだから、
　大手をふってオープンにしたいのですが.....”諸般の事情”にて、自粛です....　┐('〜‘；)┌
------------------------
※2018/04/12追記
　もったいぶっても今更ね(笑)
　要は、メーター内のシフトインジゲーターに、【三】表示(ｷﾞｱﾎﾞｯｸｽ通信エラー)の表示が出ていないと、
　設定メニューに入れないんですが、そのことの記述が、オリジナルから抜け落ちています d(vv;

　で、なんで今更ながらに..追記したかというと、そゆことをすっかり忘れてて、
　設定メニューに入るのに、半日の時間を無駄に費やしたから、
　また何年後かの..忘れん坊の自分の為に追記しました　(笑)

　ちなみに、2018/04/12現在の私の設定は、
　まず、

　７×Beep:Reset ：工場出荷値にリセット
　　↓
４×Beep:Change key 1 and 2 /off
　　↓
１×Beep: Gear change reversal on ギア切り替えの反転は、好みによりますけどね。

　ここが、備忘録になってるよなぁ〜　(×_×;)
ここで違うところを切断しちゃうと...ﾍ(^^ﾍ)(ﾉ^^)ﾉ
 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2004/08/06(金) 20:20 -
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： P1010003(2).JPG
・サイズ ： 351.2KB
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： P1010001.JPG
・サイズ ： 379.0KB
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： P1010002.JPG
・サイズ ： 363.2KB
   ここで違うところを切断しちゃうと....恐ろしいことが起こるらしい　ﾍ(^^ﾍ)(ﾉ^^)ﾉ

茶線が２本と思いきや..ちゃんとそのうちの一本は、茶/黒線でした。
危うく..1/2の確率で、違う線を切断するところでした　(^^;

添付画像 【P1010003(2).JPG : 351.2KB】
添付画像 【P1010001.JPG : 379.0KB】
添付画像 【P1010002.JPG : 363.2KB】
[smart] 泥沼..ふたたび？−ホーンシフト完結編−完全パドルシフト化への道
smart  にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2005/01/10(月) 23:41 -
引用なし
パスワード
[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： shift.jpg
・サイズ ： 29.9KB
   ひょんなきっかけで、画像の通り、
「純正パドルシフト付きハンドル」を入手できることになりました。
....まだ手元に到着してないんですがね (^^;

これがあれば、"奥義"にて..我がスマートが”完全に”パドルシフト化されます。

え？　そんなもの..ディーラーオプションで装着できるって？....青いな！ d(vv;
オプション設定できるようになったのは、2004年３月以降の、７００cc版のスマートだけなんですよ。
600ccのモデルには、ブラバスを除き、設定すらありません。
　　※ブラバスは、標準設定
つまり、小手先の小技では、装着できないのです..はい。

ところが、ホーンシフトなる怪しげな基盤を装着すれば、
その仕組み上、中技にて、パドルシフト化できるのです。
某問題さえ解決できれば..ですがね。
私は、その問題を解決できずに..完全パドルシフト化をあきらめておりました。

むふふふふふふ.....とりあえず、部品が手元に届いてから..ボチボチやりますわぁ..　がははははは

添付画像 【shift.jpg : 29.9KB】
Re:泥沼..ふたたび？−ホーンシフト完結編−完全パドルシフト化への道
 黄一本 E-MAIL  - 2005/01/13(木) 19:12 -
引用なし
パスワード
   >むふふふふふふ.....とりあえず、部品が手元に届いてから..ボチボチやりますわぁ..　がははははは

ステアリング届いたら見せてくださいね。
defiはもう手配したの？

1月22日夕方はお時間ないですか？（某ＢＢＳ参照）
Re:泥沼..ふたたび？−ホーンシフト完結編−完全パドルシフト化への道
 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2005/01/13(木) 19:39 -
引用なし
パスワード
   ■ To 黄一本さん：
>ステアリング届いたら見せてくださいね。
....見せてくださいとな？ d(vv;
　　黄一本様におかれましては、見るだけじゃなくて、”手にとって取り付け”作業付きでオマス..　(大笑)

　　冗談は、さておき.. (^^;

　　ハンドルの分解には、Ｔ４０Ｌ。
　　つまり、トルクスの４０−ロングサイズが必須とのことです。
　　当然、そんな酔狂な道具など持っているハズも無く....。
　「来るな！」と言われても、伺う予定ですので、ご心配なく　(^○^)

>defiはもう手配したの？
....ご紹介頂いたネット通販会社に発注しました。
　　発注した翌日に、送金予約していたにもかかわらず、
　　「まだ入金が無いぞ！」との督促が　(~ﾍ~;)ｳｰﾝ

　　どうやら..σ(^-^;の口座の残高不足で、振り込みされなかったみたい　(爆)
　　資金ショートしそう！..じゃなくて、既にショートした様です　ﾍ(^^ﾍ)(ﾉ^^)ﾉ

　　今から、コンビニいって..、入金しなきゃぁ〜

>1月22日夕方はお時間ないですか？（某ＢＢＳ参照）
....取る方向で動きます　m(_ _)mﾍﾟｺ
<sage>
[smart]　【完】　＞完全パドルシフト化への道
smart  にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2005/01/14(金) 21:16 -
引用なし
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   さきほど、取り付け完了しました。

【01】バッテリー（−）を外す。
....知っている人は知っているのですが、私のsmartの助手席奥は、
　　電装品の山で、その配線がスパゲッティー状態　(´Д｀;)
　　それを撤去しないと、バッテリーのマイナス端子をハズすなどという芸当はできません。
　　これが大変なんだなぁ〜

【02】ハンドル下よりトルクスレンチＴ４０Ｌを差込みネジを緩める。
....仕組みを理解できれば、なんてことない方法で、smartのハンドルは固定されております。
　　ポイントは、ロングサイズのトルクス４０ですな。
　　こんな酔狂な道具、普通の人は持ってません　(´Д｀;)
　　ご多分に漏れず、うちの道具箱にもありません。
　　そこで！..困った時の某ショップ！　(爆)
　　んが！！
　　　　　　　ｶﾞ━━(ﾟДﾟ;)━━━ﾝ　　　..その店にも無い！　３０ならあったのですが..。

　　ところが社長が太っ腹！
　　社長：「ウチはプロショップや！無いとなれば、スグに揃える！！」
　　私　：「へ？」
　　やおら..何処かに電話して、
　　社長：「スグに持って来い！　(▼▼ﾒ)／ｵﾘｬ　」
　　私　：　)ﾟOﾟ( ﾋｨｨｨ

　　コーヒーを飲んでいるウチに..２トンの配送車が横付けされ、
　　ロングサイズのトルクスドライバーを、サクッと持ってきました。
　　道具をケチらない..プロ根性！..恐れ入りました　m(_ _)mﾍﾟｺ

【03】かなり緩めたところでゆっくりとハンドルを引き抜く
....エアバックとホーン用の配線をブチ切らないように、
　　優しく..優しく..　(▼▼ﾒ)／ｵﾘｬ　と引き抜きました　(笑)

【04】エアバッグの配線があるのでコネクター部分で外す。
....配線の遊びが少ないので、意外なところで苦戦したぞ！

【05】パドル付ハンドルにエアバッグの線をコネクターで接続
....無理に押し込むと、ピンを曲げちゃうので、これまた..優しく..優しく (^^;

【06】ハンドルの先のプラスチックの２本出ているパイプを車両側のダイキャストにあわせて差し込む。
....こいつがクセモノ！ d(vv;
　　無理に押し込むと、簡単に　バキッ！　(／｡＼)ｲﾔﾝ！

【07】ハンドル下のネジを締め付ける（しっかりと）
....これを忘れると、試運転の時に　ボリショイサーカスになります　(爆)

【08】バッテリー（-）端子をつける。
....忘れると、またまた..メンドクサイことになるわなぁ

【09】キーをＯＮ後、イモビが稼働して「カギマーク」登場するので、正規の解錠操作でさっさと解除！
....と書けば、なんてことないですが、普段あまりお目にかからないカギマーク。
　　これ解除するのに、３分間..真剣に悩んだのはナイショ　(^○^)

【10】ホーンシフトの設定モードを「パドルシフト」にする。
....そうです、勝利の「三」線..ふたたび登場！　(笑)
　　もっとも、知らない人には、何がオモロイのかわからんけどね (^^;

　　てなわけで、プログラム変更の詳細は、サクッと割愛。
　　簡単に言うと、「ピッ、ピッ、ピッ、ピッ」のリーチ音を聞いて、すかさず..シフトノブにてセット！
　　はい、これで入りました..なんかパチスロみたいやな..。

道具(Ｔ４０Ｌ)さえあれば、へ？ってくらい..何ぁ〜にも難しいところはありませんでした。
....って、難しかったとしても、難しくは書かないけどね (^^;

ということで、そそくさと..試乗開始！
感想....　┗(｀o´)┓ｳｯ┏(｀○´)┛ﾊｯ┏(｀o´)┓ｳｯ┗(｀O´)┛ホホッ　←歓喜の舞

ディーラーのメカニックが、この車のハンドルみたら..悩むやろなぁ..
..なんで、この年式のクーペに、純正パドルシフトが装着できてるのかと (^▽^;)ﾊﾊﾊ

※装着後の画像は、後日UPしますだ m(_ _)mﾍﾟｺ
Re:【完】　＞完全パドルシフト化への道
 新妻 E-MAIL  - 2005/01/15(土) 12:27 -
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   ■ To にしはら＠東大阪さん：
>さきほど、取り付け完了しました。

そうかsmartのハンドルって４０のロングトルクスあればいいのか
じゃあおいら持ってるから楽勝だわ
[smart] かっ.....体がぁ.....　(／｡＼)ｲﾔﾝ！　＞パドルシフト続編
smart  にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2005/01/15(土) 21:24 -
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   今日は、一日中..お仕事で大阪市内を走り回った。

ここで、問題点が発覚！　(´Д｀;)
....あっ！パドルシフトに問題があるわけでは無いっす。
　　問題があるのは、人間サマのほうです　(^^;

信号かわったぞ！
アクセル　ガバッ！
加速！加速！
5000rpmじゃ！
そらきた..シフトアップじゃ！　
とりゃ！
　　　　　ぷっ！　　←ホーンの音

　　　　　　　　　　　　(／｡＼)ｲﾔﾝ！

私の体は、既に「ホーンシフト」の体なんです。
少ない脳ミソが指示するシフト操作を、
体は"条件反射"的に、ホーンボタンを押す操作に置き換えてしまいます。
はぁ〜.... (´Д｀;)
慣れるまで時間がかかりそうだわさぁ..
それまで、ホーンを殺しておくかぁ....　(>_<;)

■■■　懺悔　m(_ _)mﾍﾟｺ　■■■■■■■■■■■■
本日、大阪市内にて、怪しいsmartにやたらと..
ホーンを鳴らされた一般通行車の皆様。
そんな理由ですので、笑って許してやってください
　　　　　　　m(__)m m(ﾟﾟ)m m(__)m m(ﾟﾟ)mﾍﾟｺﾍﾟｺ
■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■■

今日から、親指じゃなくて、中指が動くように..リハビリ始めます..ぅ..。

添付画像 【PAD0.jpg : 38.0KB】
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添付画像 【PAD3.jpg : 32.1KB】
添付画像 【PAD2.jpg : 20.3KB】
添付画像 【PAD4.jpg : 22.0KB】
デフォルト状態（改造前）の抵抗値　？
 たけひろ E-MAIL  - 2006/08/16(水) 20:41 -
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   度々すみません。2本スポークの純正パドルシフト付きハンドルも一本の線でアップ、ダウン、ホーンをコントロールしているんですよね？こちらのハンドルのデフォルト状態（改造前）の抵抗値なんてご存知ないですよね？
Re:デフォルト状態（改造前）の抵抗値
 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2006/08/16(水) 21:35 -
引用なし
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   ■ To たけひろさん
>>2本スポークの純正パドルシフト付きハンドルも一本の線でアップ、ダウン、ホーンをコントロールしているんですよね？
..　(~ヘ~;)ウーン
　　正確には、(−)　←アース線があるので、２本ですけど、回路的には、１回路ですね。

>>こちらのハンドルのデフォルト状態（改造前）の抵抗値なんてご存知ないですよね？

「２本スポークの純正パドルシフト付きハンドル」に限り、
ホーンシフト基盤で"ポン付け"できますので、抵抗値は、２本とも.. "１k"オームです d(vv;
但し、２本の抵抗値で作り出される信号の、「とらえ方」が違うので、要注意です。
ま、そのために、ホーンシフト基盤側には、それ用の設定メニューがあるわけですが..。

これでご理解頂けたでしょうか？ (^^;
Re:デフォルト状態（改造前）の抵抗値
 たけひろ E-MAIL  - 2006/08/16(水) 22:00 -
引用なし
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   ご回答ありがとうございます。

「とらえ方」とは0Ω　1kΩ　2kΩの入力がアップ、ダウン、ホーンのどれに割り振られるかがハンドルによって違うので基盤側の設定で変更することによって対応が可能。ということでしょうか？
Re:デフォルト状態（改造前）の抵抗値
 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2006/08/16(水) 22:04 -
引用なし
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   ■ To たけひろさん
>>「とらえ方」とは0Ω　1kΩ　2kΩの入力がアップ、ダウン、ホーンのどれに割り振られるかが
>>ハンドルによって違うので基盤側の設定で変更することによって対応が可能。ということでしょうか？

その通り！ ヽ(⌒∇⌒)ノ
Re:デフォルト状態（改造前）の抵抗値
 たけひろ E-MAIL  - 2006/08/16(水) 22:47 -
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   何度も申し訳ないです、ありがとうございます。

これは私の予測ですが、純正パドルシフト付きハンドルは0Ωがホーン、1Ωがアップ、2Ωがダウンですよね？
Re:デフォルト状態（改造前）の抵抗値
 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2006/08/16(水) 22:51 -
引用なし
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   ■ To たけひろさん
>>これは私の予測ですが、純正パドルシフト付きハンドルは0Ωがホーン、1Ωがアップ、2Ωがダウンですよね？
うろ覚えなんですが、
アップとホーンが入れ替わったハズ..なんで、恐らくそれで正解かと (^^;
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