泥沼掲示板
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[smart] 新型デビュー　＞1000cc smart 日本モデル にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2007/10/25(木) 14:08 [添付]
Re:新型デビュー　＞1000cc smart 日本モデル ［名前なし］ 2007/10/25(木) 21:15
Re:新型デビュー　＞1000cc smart 日本モデル にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です 2007/10/26(金) 02:17
[smart] 新型デビュー　＞1000cc smart 日本モデル
 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2007/10/25(木) 14:08 -
引用なし
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[添付]〜添付ファイル〜
・名前 ： 2007102502.jpg
・サイズ ： 16.4KB
   スマート フォーツー クーペ　1,760,000円也
http://www.smart-j.com/

http://www.smart-j.com/infocenter/press/071024_2.html

私的には、予想通りの価格でしたねぇ..
これを高いと見るか..安いと見るか..。
既に乗り換えを検討されている方も..
まわりにチラホラと..おられます。
..強者は、
　この東京モーターショーで予約入れてくるとか..こないとか.. (^^;


ほんと、みんなお金持ちっすねぇ〜　Σ(ﾟДﾟ;)
smart乗りならば、誰しも興味を持っている..その1000ccエンジン。
実は、日本の広島？で、三菱が作っているってのは、知る人ぞ知る..事実..なのか？！　(謎
ま、そんなことは、どうでもよろし..。

ようは、三菱の i(アイ) 用である..660ccエンジンをベースに..
排気量を1000ccにしたっていうからには、何がどのように違うのか、比べたくなるのが..私　(^^;

暇に飽かして比較してみた。
smart fortwo三菱 i
エンジン形式3B213B20
種類・シリンダー数DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒
過給器無し有り
総排気量　(cc)999659
ボア×ストローク　(mm)72.0×81.865.4×65.4
最高出力 (kW [PS]/rpm EEC)52 [71]/580047 [64]/6000
最大トルク (N･m [kg･m]/rpm EEC)92 [9.4]/450094 [9.6]/3000
圧縮比11.48.8
エンジン形式名が、酷似しているのは、兄弟の証　Σ(ﾟДﾟ;)
しっかし、smartの方が、圧縮比高ぇ〜
..ってことは...　(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

添付画像 【2007102502.jpg : 16.4KB】
Re:新型デビュー　＞1000cc smart 日本モデル
 ［名前なし］ E-MAIL  - 2007/10/25(木) 21:15 -
引用なし
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   ■ To にしはら＠東大阪さん

排気量が小さいが「三菱ｉ」の方がトルクが有るのは何故？？
Re:新型デビュー　＞1000cc smart 日本モデル
 にしはら＠東大阪この掲示板の管理人です  - 2007/10/26(金) 02:17 -
引用なし
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   ■ To ［名前なし］さん
>>排気量が小さいが「三菱ｉ」の方がトルクが有るのは何故？？

..恐らく、1000ccモデルよりも、
　高過給圧でトルクを稼いでいると..思われます。

　逆に言うと、1000ccは、低過給圧..。

　今時の高性能新設計エンジンは、
　リッター当たり、１００psなんて、当たり前だから..
　かなり、マージンをとった仕様だと思います　＞1000cc

　その証拠に？！ココで見つけた..1000ccのブラバス仕様なんて..、

　最高出力 　110hp/5,750rpm
　最大トルク 15kg-m/2,800rpm　　すんばらしい！　＼(^o^)／

　いづれ日本でも..1000cc用のROMチューン施工が..ラインナップされるだろうから..
　同じかそれ以上の..ROM改が..見込めますよぉ　（・∀・）イイ!!

※2007/10/29 訂正
　東京モーターショーで..舐めくりまわしてきました。

　で、訂正します.. (^^;
　とりあえず、日本導入モデルは、ノンターボのみの様です。
　つまり、NAエンジンなので、あの圧縮比の謎も..これで解けたワケでして (^^;
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