泥沼掲示板

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[smart] 真夏の憂鬱　＞油圧とエマージェンシーモードの場合 にしはら＠東大阪

2007/08/17(金) 15:20

原因切り分け.. にしはら＠東大阪

2008/07/27(日) 10:26

原因は！　＞スロットルボディーの汚れ にしはら＠東大阪

2008/07/31(木) 21:06

原因切り分け..

にしはら＠東大阪 - 2008/07/27(日) 10:26 -


	引用なし

	パスワード

アイドリング時、油温 95度..油圧..1.5K..
走行中もしくは、停止直前に、1.0Kを切ることはなくなりました。

んが！..

相変わらず..エアコンとまります。
..ということは、油圧の問題じゃないことが判明。

停止直前に..クラッチが切れるとき、
エンジンロード値(ｴﾝｼﾞﾝ負荷)が、上昇します。
おそらく..この辺に原因アリと..目星つけました。

..ってことは、クラッチ周辺やなぁ.. d(vv;

原因は！　＞スロットルボディーの汚れ

にしはら＠東大阪 - 2008/07/31(木) 21:06 -


	引用なし

	パスワード

ｽﾛｯﾄﾙﾎﾞﾃﾞｨ..洗浄で..ｱｯｻﾘ..直ってしまった..と..いう事実 d(vv;

内部の[ﾊﾞﾀﾌﾗｲ]なﾊﾞﾙﾌﾞに、ｶｰﾎﾞﾝがこびりついて、
ｱｸｾﾙ offの時に、僅かな隙間が出来て、そこから余分なｴｱｰ吸い込みがあり、
一瞬..燃調が薄くなって..ｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ気味な症状を引き起こし、
その為に、ECUがｴﾝｼﾞﾝｽﾄｰﾙ回避しようと、ｴﾏｰｼﾞｪﾝｼｰﾓｰﾄﾞ発令！
ｴｱｺﾝｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰを強制的に OFF にしていたようです。

道理で、ｱｸｾﾙ煽りながら..ﾆｭｰﾄﾗﾙで停止すると、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが止まらないわけだ。

ｸﾗｯﾁ関連の引きづり現象は、無かった模様..。

しっかし..なんですなぁ..
ﾒｶﾆｯｸ２名と工場長の３人が、３日間も右往左往して..
請求された修理代金が..安っ！ (^^;
普段からの【おつきあい価格】らしいですけどね　r(^^;)ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

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