新車で購入した「95年式国内900」ですが，
未だバッテリー交換をした記憶がありません。

車のバッテリーは電気系が多くて，
負担が多いためによく寿命が来ますが，
バイク用バッテリーってどうなんでしょう？

使用状況によってかなりのばらつきがあると思いますが，
ココはひとつデータ収集の一環として，
皆さんお答え願えませんでしょうか？


バッテリー話がフリートークで盛り上がっているので，
こちらで頑張ってみました。（笑）

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記事No.3 へのコメントです。

>車のバッテリーは電気系が多くて，
>負担が多いためによく寿命が来ますが，
>バイク用バッテリーってどうなんでしょう？
>
>使用状況によってかなりのばらつきがあると思いますが，
>ココはひとつデータ収集の一環として，
>皆さんお答え願えませんでしょうか？
>
2年半で交換しました。
まだもう少しいけそうでしたが、この冬は乗り切れないかなとおもって換えました。
セールで9千くらいだったかな。

使用はほとんど週末のみで
長距離ツーリングと街乗りが半々くらい。
120Wクラスのバルブ入れて、
時々インバータ繋いで携帯とかノートPC充電してます。(笑)

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記事No.4 へのコメントです。

>2年半で交換しました。
>まだもう少しいけそうでしたが、この冬は乗り切れないかなとおもって換えました。
>セールで9千くらいだったかな。

皆さん交換されていますが，そんなモノなんですかねえ？
ソレにしてもうちのバッテリーの寿命，
長スギって気がするんですが・・・
まつふさんは￥9．000で購入されたそうですが，
ソレがどれほどお値打ちなのか判断出来ませんので，
もし宜しければ，
メーカー希望小売価格を教えていただけないでしょうか？

>時々インバータ繋いで携帯とかノートPC充電してます。(笑)

パソコン充電する人も珍しいなあ。（笑）

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記事No.7 へのコメントです。

>もし宜しければ，
>メーカー希望小売価格を教えていただけないでしょうか？
>
http://www.bike.ne.jp/shopping/ によると
RF900用MFバッテリー(FTX-9BS)の定価が12,800円ですね。
うーん・・車のバッテリーでも3,000円も出せば買えるぞ。

>>時々インバータ繋いで携帯とかノートPC充電してます。(笑)
>>
>パソコン充電する人も珍しいなあ。（笑）
>
ヒューズ噛ませてDC12V直結だとノイズが心配だし
AV100V変換して充電するとなると結構大容量のインバータ要るしで
結構このへんはノウハウが要ります。

・・ってそこまでしてバイク充電する必要あるんだろうか。(笑)＞まつふ

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記事No.3 へのコメントです。

>新車で購入した「95年式国内900」ですが，
>未だバッテリー交換をした記憶がありません。
....97年式のRF400RV　←デジタルトリップ・時計付きのメータ
　　を、新車で購入したのですが、
　　1年後の【夏】....バッテリーがご臨終になりました。
　　後付のライトスイッチを取り付けて、
　　エンジン始動時の負担を少なくし、
　　かつ！　自己責任において、昼間点灯もしてなかったのですがねぇ〜　(´Д｀;)

　　諸説いろいろありましたが、
　　どぉ〜も、後期型は、下記の点で、前期型より条件厳しかった様です。
　　　・常時通電している時計の消費電気
　　　・改悪？され、容量の小さくなったバッテリー

　　あと、真相は定かじゃないのですが、
　　常時点灯OFFが、どぉ〜も良くなかったみたいです。
　　サービスマニュアルの配線図をみると、
　　電気の消費量を監視して、発電器の発電量を調整したいるみたいです。
　　つまり、ライトが電気を消費しない分、バッテリーに回される電気も、
　　大幅にカットされ、熱として空中投棄されていたみたい....。

　　余談なんですが、HONDA CX500 Turboは、
　　発電器の発電量が多すぎて、
　　そのコイルを焼き切ってしまうという持病があります。
　　これの対策は、常時、電送系部品を使うこと....つまり、ライト点灯。
　　20年も前の、燃料噴射＋コンピュータ武装バイクなので、バッテリー上がりを懸念したんでしょうね。
　　過ぎたる,,,,なんとかで、それが仇になっとります (^^;

>バッテリー話がフリートークで盛り上がっているので，
>こちらで頑張ってみました。（笑）
,,,,ご協力　感謝！ (^^)/~~~~

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記事No.3 へのコメントです。

すいません、フリートークでバッテリーな話題を振った張本人です（汗）；；
せめてもの罪滅ぼしに、データ収集のお手伝いなど。

>使用状況によってかなりのばらつきがあると思いますが，
>ココはひとつデータ収集の一環として，
>皆さんお答え願えませんでしょうか？
初代RF400R(1994)は、買った時は既に中古ではありましたが、それでも
阪奈道路をほぼ毎日通って丸々2年以上は持ちました（あれは忘れもしない
1999年2月4日に、派遣先まで乗って行ったにも関わらず、帰れなくなった
のはナイショです←普通会社で放電するかあ?!）。
二代目RF400R(1995)は、形は94年式と同じタイプで、これも中古ですが、
買って1年でバッテリーが放電し、後は皆様御存知の通りです（笑）。
（何時になったら新しいのに変える気なんだ？）

一応通勤に使っているので、気を付けて充電出来るように走ってるつもりは
つもりなんですけど…バイクショップのにいちゃん曰く、2年経ったらまだ
いけてるようでも寿命なので、きっぱり取り替えた方がいいとのことです。
（車検の度に交換とかが、理想なのかもしれませんね）

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記事No.3 へのコメントです。

>新車で購入した「95年式国内900」ですが，
>未だバッテリー交換をした記憶がありません。

土曜日に冬眠（洗車してガス満タンにして錆びそうなトコにCRC塗っただけでキャブのガスすら抜いてない）していた紅エイを復活させるべく、
キーを捻ってチョークを引き、
3秒待ってセルボタンを押すと、
「キュキュキュキュキュキュキュー、ヴォッ、ヴォヴォヴォヴォヴォーッ。」
と2ヶ月の眠りから目覚めました。

いつまで保つんだ？

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記事No.242 へのコメントです。

95年に購入以来一度もバッテリーに触るコト無く（冬眠時も含めて乗りっぱなし。）過ごしてきたRF900ですが，遂に交換となります。（進行形）

本日，冬眠中のRFのシートを外し，
初めてバッテリーを取り出しました。
そのまま名○屋のしゃ△ん玉某店に持って行き，
話を通してあったRF900に乗る美人の店員さん（ココ重要！！）に，
「買いに来たヨー。」と声を掛け，
2月いっぱいキャンペーン中のバッテリーを持って来て貰いました。

電卓片手に「コレコレこんなモンなんですが，こん位まで頑張ってみました。」と仰るので，ありがたく購入してきました。
来週装着します。

冬眠明けのエンジン始動に不安なあなた！！
今すぐ中川区のしゃ△ん玉へGo！！

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記事No.277 へのコメントです。

お天気だった土曜日にのんびりと装着しました。

真新しいバッテリーだと2年落ちの山賊（肺活量1200cc）にもなんとか太刀打ち出来そうな気がします。（笑）

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記事No.278 へのコメントです。

HN戻すの忘れてた。

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