本日、RFを冬眠から覚まそうとエンジンをかけようとしたんですが、案の定バッテリー上がりでセル回らないので、車のバッテリーにつないでエンジンかけたところ、10秒ぐらいセル回してやっとエンジンかかったんですが、暖気で回転があがってきて、1600、1700、0!?あれ？チョーク戻して、スロットル開けていくと、やはり1700回転ぐらいを指したら、針が力尽きたように0にくっつくんです。（エンジンはしっかりふけます）

スロットル戻すとアイドル状態で1500くらいを指すんですが、それ以上回すと針が力尽きます。回転上げて、針が0にくっついてるときは、給油のランプが付き、時計以外のデジタルメータの部分が全て点いて、点滅？見たいな感じになってます。ライトも変な感じです。でもアイドル状態に戻すと正常になります。

どなたかこの原因・対策わかる方おられませんか？おられましたらご教授お願いします。

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記事No.280 へのコメントです。

数年前、セカンドバイク(当時)のモンキーの話ですが
後付けの電気式タコメーターの針が動いたり、動かなかったりして、最初はタコの故障を疑ってましたが、
エンジンの回転自体も重く不安定で回転上げると失火ぎみ。実際走らすと時々失速。
原因は、バッテリー上がりにより補機類やエンジン回す分だけの電圧が足りなかったことでした。
キックスターターなのでバッテリー上がりに気付かなかったのです。
バッテリーを新品に交換後は、じつに快調になりました。

まさ＠宝塚さんのRFも、バイクの発電機でアイドルが維持できる程度の電気は確保できるものの、それ以上の電気が足りない、という状態ではないかと。
バッテリー単体で充電、できれば新品に交換してみてはどうでしょうか。

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記事No.280 へのコメントです。

とし＠吹田です。

私も同様の症状を目にしたことが有ります。
80年代後半製造のレプリカでしたが、バッテリーが上がり気味で、
押し掛けで何とかエンジンは掛かって走り始めたのですが、
回転を上げていくと時々失火して回転が落ちたり、
タコが落ち着き無く動いたりとあやしい事限り無しでした。

バッテリーを新品に交換したところ、全ての問題は解消しました。
充電で電圧が回復していれば何とか使えると思いますが、
走っても駄目ということはおそらくもう駄目だと思います。
一度あがった鉛蓄電池はもう以前の性能には戻りませんので、
交換されたほうが宜しいかと思います。

毎日乗っていれば、結構長持ちしますが
（私の所では94年製のバッテリーが現役です）
ニッカドほどではないですが自己放電してしまいますから
乗らないと早く駄目になりますね。

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記事No.280 へのコメントです。

ありがとうございます。バッテリーを変えてみたら治りました。
てっきりイグナイターがいかれたのかと思い部品代にビビッてオークションをあさってました(^^；
あとは車検を通すだけです。

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