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■-[RF400] タイマリレー - regno (11/21 00:35)
　├Re:[RF400] タイマリレー - まつ。 (11/21 12:49)
　│├迷信！！！！ - 石橋@耐久テスト続行中 (11/21 18:50)
　││└Re:迷信！！！！ - まつ。 (11/22 14:41)
　│└Re[2]:[RF400] タイマリレー - ウロ (11/22 02:15)
　│　├Re[3]:[RF400] タイマリレー - まつ。 (11/22 15:03)
　│　│└Re[4]:[RF400] タイマリレー - ウロ (11/22 22:00)
　│　└Re[3]:[RF400] タイマリレー - なびRF600Rうえの (11/23 00:25)
　│　　└Re[4]:[RF400] タイマリレー - ウロ (11/24 00:00)
　└Re:[RF400] タイマリレー - ウロ (11/22 22:21)
　　└Re[2]:[RF400] タイマリレー - regno (11/26 22:58)
　　　└Re[3]:[RF400] イグナイタユニットのチェック - Shorge (11/27 01:47)
　　　　└Re[4]:[RF400] イグナイタユニットのチェック - なびRF600Rうえの (11/27 12:36)
　　　　　└Re[5]:[RF400] イグナイタユニットのチェック - いんなみ＠横浜 (11/27 19:02)
　　　　　　└Re[6]:[RF400] イグナイタユニットのチェック - regno (11/27 23:16)
■ [RF400] タイマリレー
投稿者：regno さん　　( uid 27075, posts:2, since 2002/11/21 )
投稿日： 2002/11/21 (木) 00:35 No.186 | 編集 | 削除

中古でRF400VRを手に入れてのっています。が、ちょくちょくバッテリー上がりをおこします。

バッテリーを新品にかえ、チャージ電圧も異常ない事も確かめました。
サービスマニュアルを入手してチェックしたところタイマリレーが故障するとバッテリー上がりする事があるという記述を見つけました。
サービスマニュアルの手順でタイマリレーチェックしたところ、12v電源をつないでのチェックでは問題ありませんでしたが、テスターでのチェックで、2-3,2-4端子が通電していないようです。

中古パーツでタイマリレー入手してチェックしてみたところ同様の結果でした。新品のパーツ発注する前に、正常品の挙動はちゃんと、2-3,2-4端子間でテスターの針が動くのか、中古のパーツも壊れているものなのか、確認したかったものですから、投稿させていただきました。どなたか、同様の経験をお持ちのかたおられましたら、タイマリレーのテスターチェックされたことのある方おられましたら、よろしくお願いいたします。

また、バッテリーあがりについて、ほかに原因の心当たりありましたら、アドバイスお願いいたします。

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Re:[RF400] タイマリレー
投稿者：まつ。 さん　　( uid 27075, posts:27, since 2002/07/24 )
投稿日： 2002/11/21 (木) 12:49 No.187 | 編集 | 削除

記事No.186 へのコメントです。

オイラのRF400（後期型）では、レギュレートレクチファイアと
言う物が不良でバッテリー上がりした経験あります。
サービスマニュアルの8-1の左下の�Δ諒�です。
この時の修理代だけで2万3千円。（工賃はサービスでして頂い
たのでかなり助かったが…）

この不良が解るまで結構な時間を費やされました。
バイク屋でも、たらい回しにされたし…

バイクを購入した店にバイクを持って行き調べて貰おうと思って
いたのに整備士は、“そんな事、起こる筈無い。今年の6月に車
検に出して頂いた時にも見ているし、7月にスタータリレーの不
良で持ち込んで貰ったときにもちゃんと見ているからそんな直ぐ
に潰れる事は無い！！”って言われ点検もして貰えずいたんです
が家からはチョット離れているが馴染みのあるバイク屋に相談す
ると一度見てあげるから持っておいでと言われたので馴染みのバ
イク屋にバイク屋に持ち込んで電気パーツ類の点検で、この物が
不良と解り交換したんですが、まだ不良箇所があるみたいで完全
とは言い切れない状態。
これ以上の点検だと配線から何もかも見ないといけないから、時
間と費用が必要になってくるよ。っと言われ仕方無しに不完全で
はあるが何とか走れる状態。

でも、この部品を交換してからはバッテリー上がりは起こっては
いないが暖気中のNランプの光りかたはスゴイ波があるしウイン
カーを点滅させてもスゴイ状態だし、個人的に気になるのがアイ
ドリング中に少しアクセルを回すと500回転程下がってから吹け
上がる感じが少し気になっていますが。（信号待ちしている時でも
同じ。）

バイク屋が言うには、SUZUKIのバイクは電気パーツが他のメーカ
ーより弱いから、常に点検は必要やで。
取り敢えず部品を交換してもまだ同じ症状が出るならメーカーに
連絡して電気類のパーツをソックリ丸ごと交換出来るように、話
を付けたるさかい。何時でも来てや〜！！って言われました。
そんな事出来るの?って聞いたら、新車で買って車検1回しか受け
てへんし、そんなに距離も走っていないのに、こんな症状が出る
って事は、最初から不良を売ってるのと同じやからナンボでも
メーカーに文句言うたるさかい心配しいな。全部タダで交換し
たる。って言ってくれました。

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迷信！！！！
投稿者：石橋@耐久テスト続行中 さん　　( uid 28018, posts:8, since 2002/10/20 )
投稿日： 2002/11/21 (木) 18:50 No.188 | 編集 | 削除

記事No.187 へのコメントです。

>バイク屋が言うには、SUZUKIのバイクは電気パーツが他のメーカ
>ーより弱いから、常に点検は必要やで。
なぁにぃ〜？
13万走っても雨ざらしでも何ともないぞ！＞うちのRF400VR
そしたらshorgeさんなんかどーすんの？
あんなに光っちゃってしょーがないのに…。

まあ、傾向の問題なんでしょうけど、
「スズキは電送が駄目」なのではなく、
あくまで個体差としてとらえて欲しいですね。
だってその反対の実証がここに…。

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Re:迷信！！！！
投稿者：まつ。 さん　　( uid 27075, posts:28, since 2002/07/24 )
投稿日： 2002/11/22 (金) 14:41 No.193 | 編集 | 削除

記事No.188 へのコメントです。

>>バイク屋が言うには、SUZUKIのバイクは電気パーツが他のメーカ
>>ーより弱いから、常に点検は必要やで。
>なぁにぃ〜？
>13万走っても雨ざらしでも何ともないぞ！＞うちのRF400VR
>そしたらshorgeさんなんかどーすんの？
>あんなに光っちゃってしょーがないのに…。
>
いいな〜。
皆さんのバイクは…。
13万km走っても故障が出ていないみたいだし。
色々と電気系をいじっている方もいるみたいで…
オイラのは1万kmで電気系の故障。
ついでにヘッドライトブースターとネズミ捕りを外しての走行。
なんか今まで着いていた物が無くなると寂しいかぎり…。

>まあ、傾向の問題なんでしょうけど、
>「スズキは電送が駄目」なのではなく、
>あくまで個体差としてとらえて欲しいですね。
>だってその反対の実証がここに…。
>
オイラも個体差だ！って思うようにしていたんですが、
何となく…そんな事を言われてからは気にする方になってしまって
一度ココで聞こうかなって？って思っていたんですが…

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Re[2]:[RF400] タイマリレー
投稿者：ウロ さん　　( uid 7913, posts:20, since 2002/10/03 )
投稿日： 2002/11/22 (金) 02:15 No.191 | 編集 | 削除

記事No.187 へのコメントです。

>オイラのRF400（後期型）では、レギュレートレクチファイアと
レクティファイヤですと確かに交流を直流に変換
できなくなりますから確かにバッテリー上がりますね。
その交流になった際にほかの電装もいかれたからだと思います。
でもレクティファイヤなんてそんなに簡単には壊れないんだけどな〜
バッテリーでも逆接続でもしない限り…

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

Re[3]:[RF400] タイマリレー
投稿者：まつ。 さん　　( uid 27075, posts:29, since 2002/07/24 )
投稿日： 2002/11/22 (金) 15:03 No.194 | 編集 | 削除

記事No.191 へのコメントです。

>>オイラのRF400（後期型）では、レギュレートレクチファイアと
>レクティファイヤですと確かに交流を直流に変換
>できなくなりますから確かにバッテリー上がりますね。
>その交流になった際にほかの電装もいかれたからだと思います。
>でもレクティファイヤなんてそんなに簡単には壊れないんだけどな〜
>バッテリーでも逆接続でもしない限り…
>
これってそう簡単には潰れないんですか？
確かに、このレギュレートレクチファイアを交換してからは
一応、電流圧は不安定だがバッテリー上がりは解消？されて
いるんですが。まだ、電圧は不安定でアイドリングでの空吹かし中に
計測すると12Vまで低下する事も…
エンジンOFFで計測すると13Vまで回復したりと…
も〜〜。訳わからん状態です。

バッテリーを逆接続はしていないんですけど…
何故か不安定。

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Re[4]:[RF400] タイマリレー
投稿者：ウロ さん　　( uid 7913, posts:23, since 2002/10/03 )
投稿日： 2002/11/22 (金) 22:00 No.195 | 編集 | 削除

記事No.194 へのコメントです。

どもどもウロです。
>一応、電流圧は不安定だがバッテリー上がりは解消？されて
>いるんですが。まだ、電圧は不安定でアイドリングでの空吹かし中に
>計測すると12Vまで低下する事も…
>エンジンOFFで計測すると13Vまで回復したりと…
>も〜〜。訳わからん状態です。
う〜ん思いつく点といったら発電不良かアース不良かな。
ほかはちょっと実物見て見ないことにはなんともいえないです。
ごめんなさい。

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

Re[3]:[RF400] タイマリレー
投稿者：なびRF600Rうえの さん　　( uid 28084, posts:3, since 2002/11/14 )
ホーム：http://homepage1.nifty.com/seanoise/rf/index.htm
投稿日： 2002/11/23 (土) 00:25 No.197 | 編集 | 削除

記事No.191 へのコメントです。

>でもレクティファイヤなんてそんなに簡単には壊れないんだけどな〜
>バッテリーでも逆接続でもしない限り…
　そうなんですか？
　レギュレートレクチファイアが何故あのようなヒートシンク状の形態
をしているかといえば、それだけ発熱が多いからでしょう。まぁ発熱量
に見合った設計をして必要な耐久性を確保しているはずですけど。
　絶対に壊れない部品などありませんから、何はともあれ点検ですね。

# バッテリーを逆接続したらレギュレートレクチファイアが逝く前に
　ヒューズが飛ぶと思ふ…

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Re[4]:[RF400] タイマリレー
投稿者：ウロ さん　　( uid 7913, posts:25, since 2002/10/03 )
投稿日： 2002/11/24 (日) 00:00 No.200 | 編集 | 削除

記事No.197 へのコメントです。

>>でもレクティファイヤなんてそんなに簡単には壊れないんだけどな〜
>>バッテリーでも逆接続でもしない限り…
>　そうなんですか？
>　レギュレートレクチファイアが何故あのようなヒートシンク状の形態
>をしているかといえば、それだけ発熱が多いからでしょう。まぁ発熱量
>に見合った設計をして必要な耐久性を確保しているはずですけど。
>　絶対に壊れない部品などありませんから、何はともあれ点検ですね。
発熱も確かに原因に上げられるけどそれぐらい考えて設計してるから
うえのさんが言うとおり普通は大丈夫なはずだと思います。
># バッテリーを逆接続したらレギュレートレクチファイアが逝く前に
>　ヒューズが飛ぶと思ふ…
場合によってヒューズが切れる前にダイオードが逝く可能性もあります。
ヒューズ自体規定容量以上になった瞬間に切れるわけでは
無いですから。

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

Re:[RF400] タイマリレー
投稿者：ウロ さん　　( uid 7913, posts:24, since 2002/10/03 )
投稿日： 2002/11/22 (金) 22:21 No.196 | 編集 | 削除

記事No.186 へのコメントです。

>中古でRF400VRを手に入れてのっています。が、ちょくちょくバッテリー上がりをおこします。

>バッテリーを新品にかえ、チャージ電圧も異常ない事も確かめました。
>サービスマニュアルを入手してチェックしたところタイマリレーが故障するとバッテリー上がりする事があるという記述を見つけました。
>サービスマニュアルの手順でタイマリレーチェックしたところ、12v電源をつないでのチェックでは問題ありませんでしたが、テスターでのチェックで、2-3,2-4端子が通電していないようです。

>中古パーツでタイマリレー入手してチェックしてみたところ同様の結果でした。新品のパーツ発注する前に、正常品の挙動はちゃんと、2-3,2-4端子間でテスターの針が動くのか、中古のパーツも壊れているものなのか、確認したかったものですから、投稿させていただきました。どなたか、同様の経験をお持ちのかたおられましたら、
私もちょっとばかしマニュアル見てみました。
回路図を見る限りですけど2-3間と2-4間は流れないと
思いますよ。
端子番号を回路図に当てはめると右上が1番端子　左上が2番。
右下が3番　左下が4番になると思います。

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

Re[2]:[RF400] タイマリレー
投稿者：regno さん　　( uid 27075, posts:3, since 2002/11/21 )
投稿日： 2002/11/26 (火) 22:58 No.209 | 編集 | 削除

記事No.196 へのコメントです。

みなさん　いろいろごいけんありがとうございました。

タイマリレーの端子はマイナス側から見ると、3ー2、4ー2端子ですね。

ついでに、イグナイタユニットもチェックしてみたところ、結果は散々でした。ほんとによくこれではしっていたもんだと、驚くほどテスターの結果はめちゃくちゃでした。（汗）テスターの誤差がどうのという記述ありますが、それではすまないようなほど、めちゃくちゃでした。。テスターが壊れてるのかもともおもいましたが。。まー、今まで走ってたし。。。予備のバッテリーも常に持ち歩いてるし。。。本当に壊れてたら、修理費ねん出できないので。。しばらく騙し騙しいこうかと。。おもいます。。(^^;

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

Re[3]:[RF400] イグナイタユニットのチェック
投稿者：Shorge さん　　( uid 28034, posts:7, since 2002/08/02 )
投稿日： 2002/11/27 (水) 01:47 No.210 | 編集 | 削除

記事No.209 へのコメントです。

ども　電気系で怪しいコトばっかりやってるShorgeッス

>ついでに、イグナイタユニットもチェックしてみたところ、
>結果は散々でした。ほんとによくこれではしっていたもんだと、
>驚くほどテスターの結果はめちゃくちゃでした。（汗）

以前　スタータリレー腐食昇天した際、原因究明段階で
私もイグナイタチェックをやりましたが・・・
散々な結果にビックリ!!!　
サービスマニュアル記載の数値とニテモニツカヌ謎結果ばかり・・・
でも　原因はすぐわかりました。
年式の違いで　値が全然異なるようです　
VCの有無で違うのは当然ですが　VC前期型とVC後期型でも違う様でした。
同じ理由では無いかもしれませんが　一応確認されてみることをオススメします。

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

Re[4]:[RF400] イグナイタユニットのチェック
投稿者：なびRF600Rうえの さん　　( uid 26947, posts:60, since 2001/06/26 )
ホーム：http://homepage1.nifty.com/seanoise/rf/
投稿日： 2002/11/27 (水) 12:36 No.211 | 編集 | 削除

記事No.210 へのコメントです。

　あ、そんな罠がありましたか。
　稼動している車輌のイグナイタの値がサービスマニュアルの値と著しく異なるのであれば、どなたか参考として実測値をアップしていただけると助かりますね。FAQとして年式ごとに値の傾向が分かれば今後の参考になるかと。

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

Re[5]:[RF400] イグナイタユニットのチェック
投稿者：いんなみ＠横浜 さん　　( uid 17149, posts:6, since 2002/08/06 )
ホーム：http://www5c.biglobe.ne.jp/~y_rf/
投稿日： 2002/11/27 (水) 19:02 No.212 | 編集 | 削除

記事No.211 へのコメントです。

サービスマニュアルの抵抗値なんて結構適当ですよ。
個体差も激しいと思います。動作時の内部抵抗がずれてても大した影響
ないですから。
ADVANTESTのデジタルマルチメーター使って測ったことがあるんですが
オーダーが合ってればOK位のものです。

ちなみにバッテリ上がりって、走ったあと？止めておいたとき？

レギュレートレクチファイヤはやっぱりシリコンですから、パンクする
ことはあります。（ごくたまに）
充電電圧に脈動がないか調べてみるとよいかも。
走るとバッテリが減るというならたぶんこっち。
（ジェネレーターっていうしょうもない原因もあるけど）

止めておくとすぐにバッテリが上がるというなら、リークですかね。
まずは停車時に電流計でリークを確認することからですかね。

タイマリレーの方は、イグニッションを切った状態で導通がなければ少
なくともバッテリ上がりには寄与していません。


[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

Re[6]:[RF400] イグナイタユニットのチェック
投稿者：regno さん　　( uid 27075, posts:4, since 2002/11/21 )
投稿日： 2002/11/27 (水) 23:16 No.213 | 編集 | 削除

記事No.212 へのコメントです。

レスありがとうございます。

イグナイタの通電具合詳しくはすでに忘れてしまいました。。余りにも悲惨だった為メモもとる気がしなくて。。また時間があるときはかってみます。

うちのRF400RVは正確にはRF400VR、2番目に出た車種ですね。それ用のサービスマニュアルのページでチェックしたのですが、記載とは違う結果でした。。

バッテリーあがるのはとめておいたときですね。前日300kmとかツーリングいった翌日にあがったりしてた事もありました。。やっぱり、漏電なんでしょうか？その場合どことどこの間をチェックすればいいのでしょうか？

うちも、デジタルテスターで計測したのですが、5000rpmで13.8Vありました。そんなに振れる事はなかったと思いますが。。

しかし、、走ってるときにバッテリー上がりって。。恐いですね。。今のところ経験してないですが。。RF900なんかではジェネータ-シャフトの破損だとかって書き込み見かけますが400でもおこるのかな。。。

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