みなさまはじめまして。
普段RF400RVで駆け回ってるんですが、この度走行中にエンストするようになってしまいました（泣）ガス欠時のようなボボボボ・・・っていうエンストじゃなくて、急にシュンとエンストします。おかげで大きい道の走行が怖い怖い。。どなたか対処法をご存知じゃないでしょうか？

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記事No.157 へのコメントです。

ただの気のせいかもしれませんが、5000回転くらいのパーシャル時によくなる気がします。アイドリング時にはならないんです。偶然かもしれませんが。。

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記事No.157 へのコメントです。

むむう。状況がよく掴めませんな。
つっても前兆無しに逝くのですね？
点火系の接触不良とか？
ショートしたらヒューズ飛んで
とりあえず再起動不能になると思いますしね。

燃料系とかであればいきなり逝くというのはあんまり無いと思いますが？
訳が解らないときには、とりあえず基本的なところからやってみて、
それで状況の変化があれば、そこから逆算していくというのが基本かなあ？
まあ、それで何となく治れば
結果オーライと言う事でも（・∀・）イイ！と思うのですよ

吸気、(エアクリの清掃or交換)
キャブ(ゴミ探しから同調ぐらいまで)、
電装(プラグや接触/絶縁不良とか)、
ブリッピング(アクセルを開閉してみて)で再現するかどうか？
再現条件を確定する事も大事ですね。

とりあえず、ウロウロしてみてください。
悩むのもまた楽しみ楽しみ。

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記事No.159 へのコメントです。

今、大学から帰ってきました。

ここ数日の経験から5000回転付近でエンストすることが多かったような気がしたので4000回転までで帰ってくると見事エンストしませんでした！

なので途中、前後に車がいなかったので5000回転キープで走ってみるとエンスト・・・

次に急発進もやってみました。といっても2速13000回転までですが、この場合はエンストしませんでした。

さらに次に2速8000回転キープで走ってみるとパーシャルを保っているにもかかわらず、えらいタコの針がふれました。前後300回転ずつくらいでブルブルしてました。

最後にニュートラルで8000回転パーシャルを保ってみたところ、きちんと保てました。


どうでしょうか？ギアが入ってるときオンリーでこんな症状とは・・・6速4000回転といえば70km/hほどなんで、まるで大型の車体に原付のエンジン積んで走ってるみたいでした。。

いただいた情報で、ブリッピングではなんともありません。前兆は全くなく、いきなり普段の全閉よりさらにきつめのエンブレがかかる感じです。今からとりあえずプラグとエアクリをみてみます。これで無理ならバイク屋さんへレッツラゴーですかね、はぁお金が・・・（-。-;)

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記事No.160 へのコメントです。

走行中にエンストした場合なんですが、この状態ではセルも全く反応しません。一旦走りながらメインスイッチをオフにして数秒待ち、それでオンに入れてクラッチを繋ぐって感じです。すると「ッポンッ」って感じでエンジンに火が入るんです。

早くエンジンに火が入らないと後ろの車が接近してきて怖いのなんの・・・デス

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記事No.162 へのコメントです。

とか何とか聞いていると、
バッテリ端子の接触が微妙になっているだけとか、
そういうところの様な気も結構しますね。

リザーブランプの件は一生気にしない方がいいですよ。
アレは飾りだと思った方がいいかも。

>この状態ではセルも全く反応しません。一旦走りながらメインスイッチをオフにして数秒待ち、それでオンに入れてクラッチを繋ぐって感じです。すると「ッポンッ」って感じでエンジンに火が入るんです。

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記事No.165 へのコメントです。

またまたレスありがとうございます。
バッテリはセルが回らない状態でも押しがけすればエンストすることは過去になかったですし、バッテリーチャージャで昨日充電したばっかりで元気なようなんでバッテリ不良の路線ははずしてたんです。先に言っておかずにスミマセンでしたm(_ _)m

リザーブランプは飾りですか^-^；あのランプがつくまでに200キロいけたら「リッター20ダー！」って喜んでたんですが、甘かったようですね（>。<）

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記事No.162 へのコメントです。

>走行中にエンストした場合なんですが、この状態ではセルも全く反応しません。一旦走りながらメインスイッチをオフにして数秒待ち、それでオンに入れてクラッチを繋ぐって感じです。すると「ッポンッ」って感じでエンジンに火が入るんです。

キルスイッチってアクセルの方にありますよね?
何となく怪しいと思いませんか?（全くの素人です）

セルが反応しない
アクセル開度（回転数）にておこる・・・。
ッポンッは、生ガスが溜まってたんでしょ多分（点火してない）
こんな推理いかが?

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記事No.160 へのコメントです。

>さらに次に2速8000回転キープで走ってみるとパーシャルを保っているにもかかわらず、えらいタコの針がふれました。前後300回転ずつくらいでブルブルしてました。
(((( ;゜Д゜)))ガクガクブルブル: なのですか。
それはなんだか点火系コントロールが逝っているヨカーン。
確実に再現性が確認できるトラブルですか？
確認してみてください。

>どうでしょうか？ギアが入ってるときオンリーでこんな症状とは・・・
確かシフトポジションも検出して回しているんじゃないでしたっけ＞イグナイタ

>これで無理ならバイク屋さんへレッツラゴーですかね、はぁお金が・・・
タイヘンですねえ。
周りにRFオーナーさんがいればイグナイタ交換してみて、
それが原因ならヤフオクとかで中古探せば何とかなる可能性高いんですけどね。

それまで逝かずに
「単にプラグが終わっていました」とか言うオチぎぼーん。

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記事No.163 へのコメントです。

イグナイタですか・・・4万円ちょっとするんですよね（泣）また貧乏生活が続きそうな予感です（-。-;）

プラグ（NGKのノーマルなやつです）は今年の2月に変えたので、まだお亡くなりになるところまではいかないような気もするんですがちゃんと火が飛んでるか確認してきます。

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記事No.159 へのコメントです。

以前400RVで中央道を走行時に突然スローダウンしてエンストしてしまいました
リミッターが効くスピードでもないし120K位でしたでしょうか
京都の友人の所に行く途中でした
路肩によって事無きを得ましたが、焦りましたよ。
ガスが瞬断したかんじで2度ほどガクッとなってその後ボボボという感じで
止まりました

あの機体は5000kmでポシャったので新車に近い状態で
やたらエンジン付近が熱いのですが水温計は通常（半分以下の目盛）でした

しばらく休ませたらその後　エンジンもかかりまして何事もなかったように
思いましたが帰りの東名で同じ症状でダウンしました。
100km/h巡航2-3時間でこうです。バイク屋に持っていってもちょっと原因不明（今とは違うバイク屋）

路肩で休んでいるときにハイウェイパトが通りかかって注意されました。
緊急電話が400M前にあるから電話しろとか、SAが2km先だから押していけとか
ちょっと開いた口が塞がりませんでしたが
少し休ませれば大丈夫だと言い張ってガードレール外に私のみ退避しているということで納得して行ってくれました。

症状からするとオーバーヒートかなという感じです。
でも普段は水温計は上がるし渋滞だとレッドゾーン近いし動いているんですよね。
この辺が不可解なところです。

ちなみに現在の機体では今のところ大丈夫です。
今のバイク屋でいぜんこうなったと話しもしたことがあったんですが
なんていわれたかは覚えていません

状況が違うかも知れませんが・・・

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記事No.161 へのコメントです。

高速道路でそれは相当怖かったでしょうね、心中お察ししますm(_ _)m
症状はちょっと違うみたいですが、同じようなトラブルを受けた方の意見が聞けてよかったです。あの恐怖を感じたら絶対原付には乗れなくなりました。

水温計の話なんですが、こっちのほうは普段と全くかわらず、下から1/4くらいを指してました。他に変わったことといえば・・・そういえば満タンにしてから50キロしか走ってなかったのにリザーブランプが一瞬ついたりしました（笑）もうワケワケメです。

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記事No.164 へのコメントです。

たまたま　車が殆ど居らず助かりました。
高速でスローダウンは焦りました。

ところでやっぱ症状は違うみたいですね
イグナイタッて
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c22029720
これとは違いますよね？

何はともあれ原因解明して欲しいですね！！
安全運転して下さい！

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記事No.157 へのコメントです。

>みなさまはじめまして。
>普段RF400RVで駆け回ってるんですが、この度走行中にエンストするようになってしまいました（泣）ガス欠時のようなボボボボ・・・っていうエンストじゃなくて、急にシュンとエンストします。おかげで大きい道の走行が怖い怖い。。どなたか対処法をご存知じゃないでしょうか？
はじめまして〜ウロです。
実は私も走行中に前触れもなくエンジンが止まったことありますよ。
アクセル開けてるのになぜか減速してってアレ？っと思い
メータ見たら警告等が全部付いててクラッチ切ったら回転数0に。
その後セル回したらかかりました。恐らく同じ症状かな。
その後は一切起こってないんで意味不明ですわ〜

で本題の原因なんですけど私が思いつくのは
やはり電気関係。そのなかでも接触不良かな。
5000キープの時って結構振動大きいしね。燃料供給関係はほぼ
大丈夫だと思います。
それとバッテリー脱着の際きちんと順序守ってますよね？
もし守らないとイグナイタとかの精密機器が逝っちゃうことも
ありますから。
ごめんなさい。あんまりアドバイスになってないですね〜
整備士失格じゃ〜（＞＜）

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記事No.157 へのコメントです。

はるさんこんにちは、TERAです。

>急にシュンとエンストします。おかげで大きい道の走行が怖い怖い。。どなたか対処法をご存知じゃないでしょうか？

家の嫁さんのVFRで同様の「走行中即死」症状が出たことがあります。
その時は、ボディーアースの端子接触不良でした。
バッテリーのアース（黒）コードを辿るとフレームorクランクケースに
ボルトで留められています。この部分が錆びて接触不良を起こしていました。
端子を外し、ヤスリ掛けして留め直したら復活しました。
確認してみて下さい。

症状としては、走行中突然4発ともエンジン停止。
（ガス欠のような徐々に失火とは違う）
ライト等は付くにも関わらず、セルは回らない。
バッテリーはOK。メインヒューズは無事。
ということで、あちこちいじってると何故か復活。

同様の症状が2〜3回出るうち「バッテリー周り」を
いじると復活する傾向がみえたので、バッテリーの
コードを辿ったら発覚しました。

イグナイタ、レギュレータなどは、怪しいのですぐにチェック
しますが、間に何の回路もないアースは落ちていて当たり前なので、
盲点でした。

ご参考まで。

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記事No.171 へのコメントです。

レスありがとうございます。
機種さえ違うものの、同じ症状の方のお話が聞けて参考になりました。ただRFのボディアースがどこにあるのかがわからないのですが、なんとか探してみます！

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記事No.172 へのコメントです。

そう云う意味ではアーシングって効果あるのかも。
TERAさんのお話聞いてると私の場合もそこが怪しかったかも知れませんね

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記事No.157 へのコメントです。

クランクケースに接続されてるアースを外してみようとカウルを取ったんですが、横からではにちもさっちもいかず。。
とりあえずククレを吹きかけてみたので明日様子をみてみます。

そういえばM-Maxを装着してるんですけどこいつがダメになってるってことはないでしょうか？？明日もダメなようなら外して走ってみる予定なんですが。。

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記事No.157 へのコメントです。

無事に原因が解明して直すことができました。

というのも、信号待ちから一速に入れる時にエンスト。あれ？と思いクラッチを握ってセルを押すも反応なし。例の症状です。こんな時は・・・サイドスタンドが出てる時だなぁと思ってサイドスタンドをコンコンと上に蹴り上げてみるとかかるじゃないですか！次の信号待ちでサイドスタンドを見てみるとボルトの緩み（？）でサイドスタンドがグラグラしてます。

というわけで、サイドスタンドがグラグラしていた為に例のサイドスタンドが降りてるかどうかを感知するセンサーが振動でピョコっと出てエンストを起こしてた模様です。経年劣化でサイドスタンドをつけているフレームの箇所も若干曲がってしまっていましたが力の限り締め付けてやってテスト走行がてら25キロほど速度を意識せず走ってみるとエンストしなくなっていました。

・・・というオマヌケなトラブルでしたが他の方もこういう症状が出た時には参考にしてもらえたらなと思います。それではアドバイス皆様、ありがとうございましたm(_~_)m

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記事No.175 へのコメントです。

おめでとうございます！！

何とも意外な結末で参考になります！！
それとお金もかからなくて良かったですね

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