こんにちは。
RF400RVに乗っているものなんですが、コヤツのバッテリーの弱さに泣かされています。

バッテリーにはシビアで、ONにしたらすぐにセルを回して始動してるのですが、新品を取り付けても1年ほどしか持ちません。通学に使っているのでほぼ毎日50キロは走ってるのですが・・・

バッテリーがお亡くなりになっても押しガケすればその後エンストしたりはしないので充電する方に問題はないように感じるのですが、昔どこかでRFは過充電しないように充電する量が少ないとか聞いたことがあります。

せめて2年ほどは持ってほしいと思ってるのですがなんとかならないものなのでしょうか？半月くらい前にまた死んで充電したのですがもうセルが頼りなくなってきてるし・・・

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.135 へのコメントです。

それってやはりどこかおかしいのではないでしょうか？
自分のは3年使用してますが、ウィンカーにヘッドライトが反応し始めた、くらいですよ今の感じでは。
一定回転数以上エンジンが回ると過充電しないようにすると思ったのですが・・・
やはり充電系が死んでいないまでも瀕死の状態なんじゃ（＾＾；

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.136 へのコメントです。

やはりおかしいですか(;´Д`)
一度バイク屋さんに診てもらったほうがいいかもしれませんね。
自分で診断する方法ってなにかあれば手軽なんですが・・・

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.135 へのコメントです。

　お亡くなりになったバッテリーを、配線を外して単体で電圧を測ったときの
電圧はどれくらいでしたでしょうか？ バッテリーチャージャーで再充電しても
使用できませんでしたか？
　どなたか密閉型(MF)の電圧以外のチェック方法ご存知ないですか？ 開放型バ
ッテリーなら比重計で計れるんですけどね。あと液量が異様に減っていれば過充
電の可能性があると判断できますし。
　それとRFの充電系のチェック。バッテリーを接続して回転数を5000rpmくらい
まで上げたときのバッテリーの＋と-間の電圧は14Vくらいあれば問題ないと
思います。
　逆に過充電を防ぐため、一定電圧以上では充電しない仕組みになっているはず
で、本当はそれの確認も必要なんですが。

　話は変わりますが、いつもバッテリーが不調な方・電装系テンコ盛りの方は電
圧計を装備しておくと安心かも。

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.138 へのコメントです。

>　どなたか密閉型(MF)の電圧以外のチェック方法ご存知ないですか？
MFの場合確かに比重は測定できないのでチェックし辛いですよね。
でもあともう一つ測定方法ありますよ。同じ電圧測定なんですけどね。
それは放電電圧を測定する方法です。
バッテリーへおよそ100A程度の負荷をかけてそのときの
電圧降下を見ます。通常12.6V程度が100A流したときに
10V程度より下にならなければまだ元気です。これがもっと下がると
内部抵抗が大きい＝弱ってきている　ってことになります。
ちなみに100Aなんて電流流すのは大変ですので一般的には
クランキング時で良いですよ。
あ〜でもこれ車の場合なんでバイクの場合ヘッドライトがあるから
もっと下がるかも知れませんね。ですから行うときは
ヘッドライトの配線抜いちゃってくださいな。

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]