どうも　ふぁいなる03です
今日、RF900のサービスマニュアル(国内)とOWNER'S MANUAL（いろんな国用）を
見比べていて気になったことがあります。
それは、ドライブチェーンの規格の違いです。
　国内仕様では 　RK 50GSVZ1
　輸出仕様では　 RK 532GSV2
となっているんです。これって何か意味あるんでしょうか？
それから、互換性はあるのでしょうか？
そもそも、国内仕様の規格番号はどこかで話題になっていた
「幅」と「長さ」が明示されていないのでは??

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記事No.47 へのコメントです。

>　国内仕様では 　RK 50GSVZ1
>　輸出仕様では　 RK 532GSV2

逆車用は太いです。
値段は高いです。
ついでに品薄です。
実際馬力云々を考えても各社のRF以上のハイパワー
車であっても530が多いです。
この辺は一概には言えませんが・・・

530にコンバートしちゃうって手もあります。
ドライブ、ドリブン、チェーンを同時交換すればOKの
ハズです。
私は純正にこだわるのでコンバートしてません。
パーツリストから部品番号拾って純正品を注文してます。
コレこそ意味の無いことかも知れませんけど。

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記事No.48 へのコメントです。

どうも　ふぁいなる03です
遅レスで申し訳ありません。

>>　国内仕様では 　RK 50GSVZ1
>>　輸出仕様では　 RK 532GSV2
>
>逆車用は太いです。
>値段は高いです。
>ついでに品薄です。
先ほどDIDとRKのHP見て来ましたが、たしかに品薄（と言うよりラインナップが1〜2種類）で、530より数千円高い・・・
なぜに、こんなチェーンを選んだの…＞スズキさん
>実際馬力云々を考えても各社のRF以上のハイパワー
>車であっても530が多いです。
>この辺は一概には言えませんが・・・
スズキさんは昔から出ていた大排気量には532を使っているようですね。

>530にコンバートしちゃうって手もあります。
>ドライブ、ドリブン、チェーンを同時交換すればOKの
>ハズです。
真剣に考えちゃいますね。あの値段の差と品薄には・・・

>私は純正にこだわるのでコンバートしてません。
>パーツリストから部品番号拾って純正品を注文してます。
>コレこそ意味の無いことかも知れませんけど。
いやいや、純正品こそメーカーが苦労をして選び・作り出してきたものですから
それなりに、信頼できるものですよ。

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記事No.49 へのコメントです。

メチャンコ遅レスで申し訳ありません

>>>　国内仕様では 　RK 50GSVZ1
>>>　輸出仕様では　 RK 532GSV2

>>私は純正にこだわるのでコンバートしてません。
>>パーツリストから部品番号拾って純正品を注文してます。
>>コレこそ意味の無いことかも知れませんけど。
>いやいや、純正品こそメーカーが苦労をして選び・作り出してきたものですから
>それなりに、信頼できるものですよ。

つい先日その辺をゴッソリ交換した際、
バイク屋に言われてやっとその違いに気付いたのですが、（←遅すぎ）
最近の某H社の国内仕様みたくサイレントチェーンの設定を考えてたんじゃないでしょうかねぇ？（国内と逆車ではタイヤの銘柄も違ってたし。）

タイヤについて気になる人は純正部品のタイヤのカテゴリ-に書き込んで下され。

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