RF400Rに乗ってます。
最近、クラッチがニュートラルに入りづらくなりました。
1速から入れようとしても、なんかガッチャンって感じで
2速に無理矢理入ってしまう感じです。
2速から入れようとしても同様です。
1〜3速まで、なんかシフトチェンジがぎこちなくなってしまいました。
4速からはスムーズにカコンと入るのですが。。
エンジンを止めてからだと、なぜかニュートラルに入れやすくなってます。

どこがおかしいのでしょうか？
応急処置的な対処法ってありますでしょうか？
ご教授願えたら幸いです。

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記事No.25 へのコメントです。

症状からするとクラッチが完全に切れていないように思えます。
400の場合、クラッチがワイヤーなので、ワイヤーの伸びで
クラッチの切れが悪くなっている可能性が有ります。
クラッチワイヤーの調整をしてみてはいかがでしょうか？

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記事No.26 へのコメントです。

それはどのようにすればよいのでしょうか？
お手数おかけします。

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記事No.27 へのコメントです。

私は900乗りなのでうろ覚えですが、クラッチレバーの
つけ根付近に微調整用のダイヤルはありませんか？
それをクラッチレバーの遊びが少なくなる方向に回してみください。

！　但し、全くあそびがなくなると、常時半クラ状態になってしまい
　ますのでご注意ください。
　　ハンドルを左右に切って最も遊びの少ない位置でも
　レバー端で5mm程度の遊びがあるようにしてください。

　それではおやすみなさい　ぐう

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記事No.29 へのコメントです。

わかりました！やってみます。　ぐぅ

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記事No.25 へのコメントです。

こんにちは　萬井＠沖縄01号（今日は朝から雨）です

さて、すでに決着が出てるようですが、とりあえず僕の言い分も聞いていただければ・・・


　@by＠ さん、
オイル交換はやってますか？
以前乗っていた、JAZZでは、オイルの交換も影響しました。
RFでオイルが影響するかはよくわかりません。さらに@by＠ さんがちゃんとオイル交換していれば、失礼にあたりますね。すいません。m(_ _)m
念のため、言わせてもらいました

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記事No.31 へのコメントです。

してますよぉー。でも、あまりいいオイルじゃないけど。。

ところで、板違いとは思いますが、
カーショップやディスカウント店で売ってるオイルって
4Lで1980円とか2980円でBPとかありますけど
バイクには使えないんでしょうか？
バイクだと4〜5千円前後しちゃいますよね？それなりのだと。

数千円分も違う性能差があるならともかく、
そこまで大差ないのなら、安いのをこまめにかえようかと
思っているのですが。。

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記事No.32 へのコメントです。

@by＠さん、初めまして、ワカサ＠大阪です。
>カーショップやディスカウント店で売ってるオイルって
>4Lで1980円とか2980円でBPとかありますけど
>バイクには使えないんでしょうか？
>バイクだと4〜5千円前後しちゃいますよね？それなりのだと。

上記の商品ではないですが、私は『ワコーズの4CR』か
『オイルリザーブ（30L1万円）』を入れてます。
違いは気持ちアイドリングが静か＆安定しやすい。
冬場でもエンジンがかかりやすい。
安物の方では高速走行や高回転を試した事が無いので、
詳しくは解りませんが・・（汗）


>数千円分も違う性能差があるならともかく、
>そこまで大差ないのなら、安いのをこまめにかえようかと
>思っているのですが。。
ちなみに高価な物を長期入れるのなら、安いのをこまめに変えた方が、
エンジンには良いですよ（車の時に実感しました。）
私も4CRをこまめに変えれる財政力が欲しい（爆）

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記事No.33 へのコメントです。

どうも、山本＠住之江です。

>>数千円分も違う性能差があるならともかく、
>>そこまで大差ないのなら、安いのをこまめにかえようかと
>>思っているのですが。。
>ちなみに高価な物を長期入れるのなら、安いのをこまめに変えた方が、
>エンジンには良いですよ（車の時に実感しました。）
>私も4CRをこまめに変えれる財政力が欲しい（爆）

....お二人とも、ちょっと勘違いされてる様なので一言
言わせてもらいますが、高価なオイルだから長期間使えて
安価なオイルだから短期間しか使えないって事ではありません！
フリクションを低減する性能とか、皮膜を形成する性能とか
その他うんぬんの性能の違いだけで、使用期間に付いては
同じとお考え下さい！

でわでわ。

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記事No.37 へのコメントです。

良い物で長くって考えは間違っているのは重々承知しております。
こまめに換える事は前提なのですが、

同じBPの4L缶にしても、見た目は同じようだけど、
ディスカウントのものからバイク専用まであるじゃないですか？

安ければ1980円、高ければ5980円以上とか。。
そんなに差が出る物なのでしょうか？

特に大きい差がないようでしたら、カー用品売り場にある物を
3000kmごとに交換すれば十分なのかな？と思った次第です。。

どうなんでしょうか？
ご教授願えたら幸いです。。

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記事No.38 へのコメントです。

このようなオイルのネタはよく出ますね。^^;


＞同じBPの4L缶にしても、見た目は同じようだけど、
＞ディスカウントのものからバイク専用まであるじゃないですか？
バイク用以外のオイル缶には、「二輪車には使用禁止」って表示してありましたか？
表示が無ければOKのはずです。

＞安ければ1980円、高ければ5980円以上とか。。
＞そんなに差が出る物なのでしょうか？
少し大雑把な質問で答えにくいですが・・・、
同じ銘柄で値段の開きが大きい場合は、「賞味期限」or「流通経路」で考えて購入を決めてます。
違う銘柄での値段の開きの場合は、性能差はあります。が、値段と比例するものではありません。

＞特に大きい差がないようでしたら、カー用品売り場にある物を
＞3000kmごとに交換すれば十分なのかな？と思った次第です。。
私はそうしてますよ。3000キロor季節の変わり目に交換してます。

で、オイルを選ぶ時は最低でも「SGグレード以上」を選んでください。
「SG」までのグレード（SF.SE等）は劇的に性能格差がありますが、それ以降のグレード（SH,SI,SJ等）はそんなに変わらないからです。
粘度に関しては「10W-40」を守るのが妥当と思います。その辺は興味が湧いてきたら自分で勉強して考える方がいいです。

オイル選びはお財布と相談で決めてもいいと思いますよ。

ちなみにオイルの劣化の代表は「酸化」です。
「酸化」はバイクを動かしてなくても進行します。
また、オイルの温度変化（熱くなったり冷たくなったり）でも進行しますので毎日通勤に使っている場合は劣化も早いですし、ロングツーリングなんかだとオイルが高温のまま距離を稼いでしまうので3000キロ走っても以外に劣化してなかったりします。（高回転を多用してってのはダメだと思いますが。スラッジが発生するし・・・。）

一概に3000キロじゃなくって、ケースバイケースで交換しましょう。

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記事No.39 へのコメントです。

どうもおさがわせしました。
糖度は知っていて、10-40wを基準に選んでいたのですが、
今回グレードの差というものをしり、大変勉強になりました。
どうもありがとうございました。

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記事No.38 へのコメントです。

はじめまして、RF400RT（96年式）に乗っていますが、

　>同じBPの4L缶にしても、見た目は同じようだけど、
　>ディスカウントのものからバイク専用まであるじゃないですか？

　>安ければ1980円、高ければ5980円以上とか。。
　>そんなに差が出る物なのでしょうか？

今まで私は、エンジンオイルに車用の物を使っていました。
昨日、安かったのでカストロールのXJRを入れたところ、
7000rpmくらいで、クラッチが滑ってます（笑）
まさかっつ・・・・と思いましたが、
今までバイク屋でXF-08やRSの4L缶は見ても、
そういやXJRは無かったなぁと思い出しました。
特に4輪車用とも書いていませんでしたから、
大丈夫だと思ったのですが・・・・。

やはりオイルは「バイク専用のもの」を入れるのが良いと思います。
高性能車用は、基本的に添加剤（モリブデンとか）が入っているので、
湿式クラッチに影響を与えるようです。

バイク用純正で、1L缶3本の3L買うのと、
車用の4Lとでは値段的に、さほど変わらないと思いますが。

来週末、またオイル入れ替えです（T_T）

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記事No.37 へのコメントです。

>どうも、山本＠住之江です。
>
>>>数千円分も違う性能差があるならともかく、
>>>そこまで大差ないのなら、安いのをこまめにかえようかと
>>>思っているのですが。。
>>ちなみに高価な物を長期入れるのなら、安いのをこまめに変えた方が、
>>エンジンには良いですよ（車の時に実感しました。）
>>私も4CRをこまめに変えれる財政力が欲しい（爆）
>
>....お二人とも、ちょっと勘違いされてる様なので一言
>言わせてもらいますが、高価なオイルだから長期間使えて
>安価なオイルだから短期間しか使えないって事ではありません！
〉フリクションを低減する性能とか、皮膜を形成する性能とか
〉その他うんぬんの性能の違いだけで、使用期間に付いては
〉同じとお考え下さい！

ワカサ＠大阪です。
上記のご指摘は一通りは、理解しております。
今改めて投稿内容を確認してみると、表現方法や返答内容が、
不十分であったと反省しております。
補足：オイルリザーブを約2500キロごとに交換しております。
　　　財政的に余裕のある時のみ『4CR』を同じ条件で入れています。

やっぱり表現方法って難しいと思うワカサ＠大阪でした。
　　　　　長々とスイマセン　　　　お騒がせしました。

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