0-b.フリートーク - RFOC_ALL_JAPAN

記事No.37 へのコメントです。

>既に1台持ってるじゃないですか！！
>排気量が違うだけで同じ系統のバイク買い漁るつもりですね？
....それがね、全然違うバイクなんですよっ！　＞　CX500 vs CX650
　　エンジンの性格から、足回りの味付けまで、全くの別物です。
　　過給圧を、高めにしているCX500の方が、ターボ車らしい豪快な加速をするのですが、
　　低速域の瞬発威力は、排気量にモノを云わしたCX650の勝ち。
　　どちらも甲乙つけがたい一品でありまする。

　　CX500 Turbo....20年近くも前の老兵。
　　世界的にもマレな、横置水冷4サイクル4バルブ80度V型2気筒500ccエンジン。
　　そのヘッドカムを駆動する方式は、なつかしのOHV。ただし、ハーレーに代表されるようなOHVとは、思想が違い、
　　V型シリンダーの間に配置された極端に短いプッシュロッドが、
　　一世代まえのV型エンジンを、10000rpmまで回す余裕を与える。
　　おっかなビックリの中途半端なアクセル開度では、エンジン本来の特性を引き出すことは難しい。

　　特徴的な過給器(ターボ)は、4000rpmからその活動を開始し、
　　5000rpmで絶頂を迎え、一気に10000rpmまで回ろうとする。
　　その間のトルクカーブは、まさにフルフラット！
　　5000rpmで現れる最高トルク8.1kgを、8000rpmを越えても維持するのは、
　　ターボ車の証である以外のなにものでもない。まさに「吼え続ける」のである。
　　「トルクの谷」などという言葉は、CXターボには存在しない。

　　最高出力こそ、82ps／8000rpmと、今時のリッターバイクに比べれば、なんてことないが、
　　その類い希なるエンジンフィーリングが、20年たった今も、ライダーを虜にして離さない。
　　CXターボを語るには、まずCXに乗ってみなければ、何も語れないのである。、
　　http://www.ne.jp/asahi/atama/mvx250f/CX500/INDEX.htm

　　あっ！　このまま続けると、朝までやってるので....ここいらで....割愛　(笑)

>それよか，RE-5買って下さいよ。
>一度で良いから走ってる姿を見てみたいんです。
....ですねっ！　ですねっ！　　あれは、幻の一品です。
　　お魚で云うところの「イトウ」ですか？
　　つい最近....YAHOOオークションに出品されていたのは、確かなんですが、
　　どぉ～しても、踏ん切りがつきませんでした。
　　なして、金穴の谷間に現れるのだろう... >RE-5

　　でも、あれの部品など、CX500以上に無いですから、
　　何処かしら壊したら、それで一巻の終わり.....。
　　ガラス細工みたいな代物です....ハイ。

>（↑でも，西原さんって，カウル付いてないとダメなんですよね？）
....そんなこと無いですよ！
　　わたしゃ、ただの【際物好き】ですので、カウルの有無は関係ございません。
　　XN85 Turbo のカウルなんて、MVX250F以上に【無いに等しい】ですよん (^^;

>元ネタの件ですが，
>沼津のRF600って，ファーストオートさんで契約出来るんですか？
....それは、業販で引っ張れるかって意味合いですか？
　　明日にでも、問い合わせしてみます。
　　もし、可能ならば....どうしますか？　ウケケケケ　(▼▼メ)

　　近畿支部のだれか....買わない？　＞RF600R
　　東海支部に600を渡すなっ！　(笑)
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　......東海支部の600を奪取した男より

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