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0-b.フリートーク
2004/09/04 新フォーラムへ移動済 |
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当フォーラムは、移動しました。 RFフォーラム「フリートーク部屋」
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■-RF400について質問です - 窪谷 一太 (11/30 00:34) ├Re:RF400について質問です - 稀 (11/30 00:48) ├Re:RF400について質問です - ウロ (11/30 00:54) ├Re:RF400について質問です - ふぁいなる03 (11/30 01:01) ├補足＆ありがとうございます - 窪谷 一太 (11/30 01:14) │├Re:補足＆ありがとうございます - にしはら＠東大阪 (11/30 01:20) │└丈夫なマシン(個体差も有ろうが) - 石橋@耐久テスト続行中 (12/01 15:17) ├Re:RF400について質問です - エラマジョRF600R上野 (11/30 22:16) ├Re:RF400について質問です - oga (12/01 01:31) ├Re:RF400について質問です - ひであき＠夜型人間 (12/01 04:05) └第1回審査（笑） - 窪谷 一太 (12/01 19:08) ├社外品まで普通じゃない>>RF - 石橋@耐久テスト続行中 (12/03 13:23) │└Re:社外品まで普通じゃない>>RF - 杉山＠秋田 (12/03 16:24) └あるものですね - 窪谷 一太 (12/03 22:51) └余計なお世話ですが^^; - shorge@ELmater (12/04 15:19) └Re:余計なお世話ですが^^; - さと (12/05 12:52)
■ RF400について質問です |
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はじめまして
12月に今乗っているディバージョンの車検が切れるので RFまたはZZ-Rの中古購入を考えていますが 今の所、相場が安い（笑）ことからRFに心が傾いてます ここ数年の乗り方は主に高速＞一般道を300〜400km 一気に移動する事が多く、またタンクバック、リアバックを 乗せる事が多いです。 そこで以下の質問です ・高速の長時間移動での乗り心地や疲労度はどの程度でしょうか？ ・前期型と後期型で上記の点で相違はあるでしょうか？ ・タンクバックやリアバックの積載性はどうでしょうか？ ・その他長距離移動でお気づきの点があればお願いします。 よろしくお願いします [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:RF400について質問です |
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記事No.1919 へのコメントです。 こんばんわ、稀＠寝屋川です。>そこで以下の質問です >・高速の長時間移動での乗り心地や疲労度はどの程度でしょうか？ 私はRFしか知らないので……どうなんでしょう？ 他車と比べて振動が大きいとよく聞きますが カ○サキ車が比較対象なら、ダイジョブかと。(笑) >・前期型と後期型で上記の点で相違はあるでしょうか？ 後期型のほうが、ハンドルがアップしてます。 長距離走行なら、格段に後期型のほうが楽でしょうね。 >・タンクバックやリアバックの積載性はどうでしょうか？ タンクバッグはつけやすいと思いますよ。 かなり大きな羽根がついてるやつでも、問題なく付きます。 リアに関しては……後期型のバンジーフックはまるで使えません。 無い方がマシ、との意見も？ でもまあ、加工次第で使えるとは思うんですけどね。 こんなトコでしょうか？ 前期型400しか知らないので 殆ど「どこかで小耳に挟んだ情報」ばかりなのですが…… [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:RF400について質問です |
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記事No.1919 へのコメントです。 こんばんわ〜ウロです。>・前期型と後期型で上記の点で相違はあるでしょうか？ 違いは稀さんのとおりです。 あと乗り心地には関係ないんですが後期型だと メータ周りの変更（時計・トリップメータ追加等）とハザードなんかが 付いちゃってます。 以上です。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:RF400について質問です |
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記事No.1919 へのコメントです。 はじめまして ふぁいなる03と申します>・高速の長時間移動での乗り心地や疲労度はどの程度でしょうか？ 高速で長時間乗っているとバイクの振動によって睡魔が・・・（爆） まぁ、これは個人差・個体差があるので一概には言えないかな？ 移動中にワインディングを楽しむならRFはうってつけですよ！！ >・前期型と後期型で上記の点で相違はあるでしょうか？ 後期型はハンドルがUpしているので背中への負担は少ないかと思います >・タンクバックやリアバックの積載性はどうでしょうか？ リヤバッグはシートに固定タイプならいいと思いますが RFに標準でついているフック類はあまり使い勝手はよくないです(;￣ー￣川 アセアセ あと、振り分けバッグはカウルを傷つけるので要注意です >・その他長距離移動でお気づきの点があればお願いします。 RFはいろんなことに使えて楽しいと思いますよ＜手前味噌か？ そうそう、風防性はZZ-○よりは良いと僕は思います。＜風圧による疲れは少ない [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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補足＆ありがとうございます |
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記事No.1919 へのコメントです。 みなさま、素早いレスありがとうございます一応このHP等で仕様的な部分については 勉強しておりますので、カタログデータで わからない使い勝手等を中心にお願いします。 個人差、個体差についてはわかってるつもり(笑) ですので、なんでも教えて下さい。 ちなみに自分はバイク歴8年、今のディバージョンは その8年で11万km走りました。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:補足＆ありがとうございます |
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記事No.1923 へのコメントです。 >みなさま、素早いレスありがとうございます....今、チャットで、貴殿のことが話題になってますよ！ (^^; 「松の間」にきませんか？ きっと大歓迎してくれまっせ！ ＼(^o~)／ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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丈夫なマシン(個体差も有ろうが) |
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記事No.1923 へのコメントです。 > ちなみに自分はバイク歴8年、今のディバージョンは> その8年で11万km走りました。 私のRFも94年6月新車購入で既に11.6万走っています。 RFも丈夫ですよ。 ご安心を。きっと大好きになれますよ。RF。 とりあえず、「こっち側」にいらっしゃいませ。(強く推奨。) [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:RF400について質問です |
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記事No.1919 へのコメントです。 >・高速の長時間移動での乗り心地や疲労度はどの程度でしょうか？ディバージョンに乗ったことがないので比べられませんが、長距離移動 は楽だと思います。フルカウルにより下半身も風防されますし。 >・前期型と後期型で上記の点で相違はあるでしょうか？ ほとんどないと思います。強いてあげればハンドルポジションが異なる くらいで。 >・その他長距離移動でお気づきの点があればお願いします。 RFに限ったことではありませんが…… ・冬であればしっかりと防寒装備をし、かつ休憩時にはウェアの下の湿気 を逃がすこと。 ・夏はしっかりと水分と取る。ただし過剰な水分摂取は避けましょう。 ・バイクに乗る前には準備体操、休憩時にはストレッチ。 ・疲れたら休む。私なんかバイクの上で仮眠を取ったりします(笑) ・逆に人によっては中途半端な休憩をとらずに一気に走破する人もいます。 一度気を緩めると、また集中するのが面倒だからでしょう。 ・今更なことを書いてしまいましたが、このサイトでは意外と長距離移動 時の疲労軽減が話題にならないもので。 RFについては…… ・どこかで試乗か、少なくてもまたがってみることをおすすめします。特 に前期型は(スーパースポーツに比べれば全然浅いですが)いくぶん前傾が あります。ポジションがきついと感じたならアップハン化する方法と背筋 を鍛える(^^; 方法があります。 ・RF400のステップは中空ラバーで、ハンドルはリジットに取り付けられて いますがウェイトはけっこう大きめに作られています。前傾の際にハンド ルに体重をかけるような乗り方をした場合、個体差により振動が多いRFだ と手から疲労するかもしれません。 ・タンクバックの積載性は問題ないと思います。ただしあまりに背の高い タンクバックを装備したときに前傾すると腹・胸のあたりに圧迫感がある 場合があります。冬はそれを利用して風防に使うこともありますが。 ・リア周りは大きめに作られていますから、リアバックの積載にも問題な いと思います。ただしサイドバックをつけるとかなりの横幅になります。 ・あと積載についてですが、RFではパニアの愛用者が多いです。 ・スクリーンの風防性も高いです。それでも満足できなければ車外品のス ポイラースクリーン等に交換する手もあります。 ・RF400は前期/後期とも53psありますが、車重は180kg台です。特に飛ば す人にはVCモデルがお勧めです。 ・シートは個人的には柔らかすぎると思います。長距離移動時には尻が痛 くなるかもしれませんが個人の好みもありますし、気に入らなければショ ップに出してカスタムする手もあります。 あと晴れてRF400に乗り換えたときは、できればインプレをお願いした いです。別の車種と比べてRFをどう感じたかは興味があります。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:RF400について質問です |
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記事No.1919 へのコメントです。 はじめまして私は99年式RF400RVに乗ってます。 タンクバックの件ですが私のバックは磁石の足？が ハンドルに当たりそうになるのでしていません。 バックにもよると思いますが・・・ ちなみに900（RF）やZZーR（400） の方は全然平気みたいだったけど・・ あと高速道路の移動の件ですがぬふわ�辧舛未�わ�勸未覆藾漢崖擇任后� コレはCB400SFとの比較ですが・・・←比較の対象が悪い？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:RF400について質問です |
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記事No.1919 へのコメントです。 知りたいことと違うと思いますがスペックや装備に弱い僕としては気になったことです。サービスマニュアルを見ていたら後期型のスイングアームには微妙に補強が入ってるみたいです。あと後期型だとフロントのイニシャル調整機構が廃止されてます。VCエンジンも前期は吸気も排気も高速カム、低速カムがありますが後期型だと吸気側だけ低速、高速カムがあります。だからどう違うかとかはわからないです（すいません）。後期型はバッテリーも小さくなってるみたいです。やっぱり新しくて他にはないエンジンをのせている後期型VCがいいんじゃないかなーとは思います、ハザード付いてるし入れ物が右にもあるし。ただ前期に乗っている僕としてはスピードとタコメーターが真下に0を指しているところがいいかなーと。無い機能はみなさん自作で追加しているし。前期のハンドルはたしかに疲れます、皮のグローブが早めにやぶけますから。安くていいものがあればそれが1番いいんじゃないでしょうか。人生でもバイク乗りとしても先輩の方にでしゃばりましてすいません、参考にしていただければ幸いです。ならないだろうなぁ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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第1回審査（笑） |
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記事No.1919 へのコメントです。 こんにちは、皆様素早いレス本当にありがとうございますこのHPのおかげで大分RFに傾きつつあります（笑） 今日実物を見る機会がありました、後期型です。 ちょうど良い事に隣にZZ-R400Nがあったので 第1回実物審査「ポジショニング対決」となりました。 結果から書くと「RF優勢」です。 現在がポジション楽すぎのディバージョンなので どちらにしても前傾が気になりますが、RFの方が 多少ゆったりしているなと感じました。 (後期型のせいもあると思いますが） あとディバージョンもシートがかなり柔らかめなので 同じく柔らかめのRFが違和感無く座れました。 後ZZの方が重く感じました、データでは10kg程度 RFの方が軽い訳ですが、結構大きいかもしれません。 以下今日のRFについて 今日の場合、ハンドルポジションよりもステップの 高さが気になりました（あくまでディバージョン比較で） ステップを低くする手段は無いんでしょうか？ 悪評高いフックは引き出した状態でフックバーに 直接コードフックを引っ掛ければ大丈夫そうです。 少なくとも自分の使い方では問題無さそうでした。 インパネはやっぱり機能の多い後期型がいいですね 燃料系とかデジタルメーターはディバージョンには 無いので憧れちゃいます（笑） 以上、ご報告まで [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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社外品まで普通じゃない>>RF |
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記事No.1929 へのコメントです。 >ステップを低くする手段は無いんでしょうか？ありますよー。 BEETのRF用バックステップは「下がって退がる」という、 バックステップの基本に逆らうアグレッシヴな仕様になっています(何処がッ?!) http://www.beet.co.jp/p-step.htmより。 スーパーバンク RF400R/RV 型番0106-S28-00 定価40000 BACK20 UP-3 実勢価格で\36000(一割引)ぐらいですかねえ。 ちなみに私ユーザーです。 首都高に週末来れるようであれば、試乗していただけますよ。 激レアな「11万km対決」も出来るし。 (遠いところの人だったりして) [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:社外品まで普通じゃない>>RF |
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記事No.1938 へのコメントです。 通販の人ならGT商会がオススメですかね？http://www.g-t.co.jp/parts/P_091.htm で、 \30,800-(税抜き。送料\350-)だそうで。 コワースのバックステップが \22,330- ステップバーが\4,620〜6,160-。 私はこっちが欲しいな〜。(地方は安く買える機会が少なくて^^;) [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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あるものですね |
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記事No.1929 へのコメントです。 こんばんは、おふたりさまありがとうございます。ただ書き込みを見て気が付いたのですが、ステップを 下げるとコーナリング時にステップが接触しやすく なるんじゃないでしょうか？ まあ実用に支障があるほどでは無いと思いますが、 ともかく乗ってみてから考えたいと思います。 ・・で、気持ち的にはもう95％RFです！ 実は昨日上野のバイク屋さんに頼んで予算内で 見繕ってもらう事にしました、もちろんRFを！ もし本当に購入する事になりましたら、みなさま よろしくお願いしますね。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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余計なお世話ですが^^; |
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記事No.1941 へのコメントです。 上野はよぉ〜〜〜っくお店を選んだ方が良いですよぉ〜ある意味殿様商売が成り立っ（以下略） もちろん 良質なお店もあると思いますが・・・ 上野が御近所ならば 話は別ですが 自宅周辺の気に入ったショップで購入された方が良いかもですね 私は1代目を上野の某店で新車購入して痛いメをみました。 2代目はSUZUKIワールド新宿で中古購入だったのですが とても 満足してます。 特別なサービスなどは特にありませんが 整備に出せば ソレ以前より確実に調子は良くなって戻ってきますから… [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:余計なお世話ですが^^; |
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記事No.1942 へのコメントです。 >上野はよぉ〜〜〜っくお店を選んだ方が良いですよぉ〜>ある意味殿様商売が成り立っ（以下略） >もちろん 良質なお店もあると思いますが・・・ 同感です。 私は、RFを上野の某、「バイクの王国 三※モータース」で 買ったんですが、本当に初心者でなんもわからずに買ったので、 本当にボラレタ気がします。 当初RFに乗ったとき、鈴木のバイクは すーぱーふぉぅに比べて めっちゃ遅いじゃんって感じました。 それから、色々 整備したり洗浄したりしてやっと満足する パフォーマンスを手にいれました。 なんせ、フレーム歪んでましたからねぇ (泣 にちゃんねるでよく 話題にされてますし。 近所の大手が一番ですよ。とくに赤男爵はアフターケアが ばっちりなので、多少高くてもお勧めです。 参考までに最高時速と燃費のデータですが、 買った当初 130km/h リッター12km 今 多分200km/hオーバー リッター18k きちんと整備してくれた車両でしたら、今現在位の値はでていい ばいくですからねぇ。 とりあえず、高い買物です。信用できる所でかいましょう! [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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