900前期のリアブレーキってパッドがなかなか入手出来ないから不便ですよね。
今日も千葉県内にある某用品店5箇所くらいに電話してみましたが、在庫は
ありませんでした。前回もべスラの900後期型のパッドの穴をドリルで広げて
使いました。

社外品のキャリパならパッドが入手しやすくなるんですかね？。社外品のキャリパ
を着けた方いますか？。

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記事No.34 へのコメントです。

こん＠＠は，三村＠水戸（HID耐久試験中？）です。この話題，なかなか反応がありませんね。

以前，GSF用のブレンボ（カニ）とサポート，トルクロッドのセットを，後期型ならつくんかな〜と思いながら見た覚えがあります。ワンオフは金額的にきついですしね。

リアキャリパーのオーバーホール，この冬の個人的な課題です。キットを購入して，バイク屋さんの片隅で，メカニックの助言をもらいながらの作業かなと思ってます。なにかいい情報ありませんかね？

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記事No.35 へのコメントです。

毎度です〜

自分の94RF国内には蟹ブレンボついてます。
ラフアンドロードのGSF用のキットです。
ただし、前期のスイングアームでは、キットのものよりもトルクロッドを
長くして、ステップをフレームにとめている2本のネジのうちの1本を
長くして取り付けるようになります（自分はチタンネジ＋スペーサー）。
この場合、フローティングにできます。

今は、後期のスイングアームを入れて、GSFのキットで取り付けてます。

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記事No.36 へのコメントです。

やっぱり一筋縄では行かないのですな〜。カッコよさげですが。
ところで，後期スイングアームとGSFキットは無加工でいけるのでしょうか。
予定はありませんが，そんな情報を求めている人も少しはいるハズ。

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記事No.37 へのコメントです。

毎度です〜
現物合わせと言うか、トルクロッドの取り付けが？です。
RF後期のスイングアームのトルクロッドが付く所がキットの物と
サイズが合いませんでした。これはスイングアームに種類が有るのか
と思い、付くように加工して付けてます。
後はセンターさえ出してしまえば良いので、そう難しくはないです。
難易度は☆☆☆位でしょうか（笑）

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記事No.35 へのコメントです。

すみません、ここに書いていたの忘れてました（爆

一応、sbs製にはラインナップにあるので取り寄せようとしたところ
長期欠品中でもう製作するつもりは無いそうです(；´Д｀)。純正の
在庫がまだあったので、純正を取り寄せました。900の前期に乗って
る方はまだ結構居ると思うんですが。

スイングアーム交換する金は無いしー、しかも殆どワンオフですね。

仕方ない、また穴広げるか(；´Д｀)。

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記事No.35 へのコメントです。

先日リヤキャリパOHしました。

作業内容ですが、キャリパ外すとこまでは割愛。

で、ピストンも新品用意したんで古いピストンは
容赦なくプライヤで抜いちゃいました。
とはいえ2ポッドなのでフルード抜く前に巧く調整
すれば抜けますけど・・・
＃コンプレッサあるならちゃんとエアで抜きましょう（;´Д｀）

実際はキャリパ割ってOHなのでしょうけど、面倒なので
これも割愛。
OHのシール類にはちゃんとキャリパ結合部のoリングも
用意されてるわけですが（;´Д｀）
漏れてるわけでも滲んでるわけでもないので。

で、キャリパをきれいにしてピストン組み付けですが。
クルマのキャリパをOHしたことある人なら拍子抜け
ですが、キャリパにシール（ゴムのリング）2本付け
てピストンつっこむだけです。
クルマのように、ピストンとキャリパを抱えてうまく
はまるまで格闘するようなことはありません（;´Д｀）

で、あとは組み付けて完了。

”ブレーキの仕組みとか解ってる人なら”
マンションの駐輪場でできちゃう程度の作業です。


違いなんてわかりませんでしたが、気分は良いです。

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記事No.40 へのコメントです。

俺は割って徹底的にOHしたよ。工具があればそんなに難しい
作業ではない。

俺もあまり違いが分からなかった。っていうか5万キロも走ってる
のに、予想外にシール類が綺麗なんで驚き。そんなもんか？。

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