下の書き込みに重複するかと思うのですが、自分もキャリパ交換を考えています。
で、流用の場合の事なのですが、『ピッチ』というのはどこからどこまでのピッチを指しているのでしょうか？
また、どういった点を気をつければ良いのでしょうか？
近頃フロントキャリパの調子が悪いので社外品に変えようかと思っていたのですが、オークションを見ると断然安く買える他車のキャリパーがあるのでこれらを流用出来ないものかと思いました。
どなたか流用している方はいるのでしょうか？
是非ご教授下さい。

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記事No.12 へのコメントです。

ピッチとは、キャリパーを留めている2本のネジの間隔の事を指していて、
RFは400、600、900共に90mmだったと思います。
ニッシンのキャリパー、特に6ポットの枝豆なんかは
ポン付けで取り付け可、と聞きました。
この他に40mmピッチのものもあり（ブレンボはこれが多いです）、
これを取り付けようとするとキャリパーサポートなる金属の塊を
間に取り付けないといけません。

あとは、オフセット（タイヤの軸方向（またがったときの左右）のずれ）
も微妙に車種により異なるようです。

…簡単な知識としてはこんなところでしょうか？

どちらにせよ、命を預けるパーツですので慎重に選びましょう。

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記事No.13 へのコメントです。

早速の返信ありがとうございます。
ピッチの件については判りました。

90mmピッチのキャリパーは結構安く出ているのですが、そうなると西脇さんがおっしゃる通りオフセットが問題になってくるんですね。
要するにキャリパーを付けた時にキャリパーのセンターがどこに来るか？って事で良いんですよね？
うーん、そうするとこればっかりは購入してみないとダメなんでしょうか。
タンデム主体のツーリングなのでやはり現状では製動力が足りない時があるんですよね。
もう少し色々と見てみます。

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記事No.13 へのコメントです。

>RFは400、600、900共に90mmだったと思います。
400と600のキャリパーの取り付けピッチは80mm位の筈です。
ニッシンの90mmピッチのキャリパーのポン付けは不可で
やはりキャリパーサポートが必要になります。
(参考：デイトナ製で定価\15,000-)

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記事No.15 へのコメントです。

>>RFは400、600、900共に90mmだったと思います。
>400と600のキャリパーの取り付けピッチは80mm位の筈です。
>ニッシンの90mmピッチのキャリパーのポン付けは不可で
>やはりキャリパーサポートが必要になります。
>(参考：デイトナ製で定価\15,000-)

あら！？そうでしたか！失礼いたしました！m(__)m

確か400Rに乗っていたときにパーツ屋の店員さんに
「6ポットつきますよ！」
といわれて喜んでいた時期があったので、てっきり90mmかと…。

…ぬか喜びでしたね。(^^ゞ

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記事No.16 へのコメントです。

ヴ・・・80mmですか？
また中途半端なピッチですね。
オークションでトキコ90mmピッチキャリパーが4000円で出ていたから入札しようか迷っていた所でした。
先にこっちを見てよかったです。
しかし、80mmピッチなんてオークションにないぞぉ〜〜！（涙）

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記事No.17 へのコメントです。

80mmって言うのは、ホンダやスズキの純正装着の方押し2ポットキャリパーですからね。
だから90mmピッチのキャリパーサポートが必要になるんですよ。
どの道ポン付けできるキャリパーなんて無いんですから、
安く手に入れた上に、キャリパーサポートまでケチってはいけませんよ(^^;。
ただ…90mmピッチ用のキャリパーサポートって若干高いですよ。
ブレンボの40mmピッチの1.5倍くらいの価格ですから。

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