とし＠吹田です。
ブレーキフルードは漏れていなくとも、
パッドが減るにつれて液面が下がります。
文面から察するにこれが理由ではないと思われます。
（もし、漏れが原因なら命にかかわるので大至急、点検・修理が必要です。）
フルードの劣化ですが、使用条件によるのでなんともいえませんが、
1年以上経っていて、茶色く変色しているのであれば、交換しても悪くないと思います。
ただ、作業されるのでしたら、なるべく湿度の低い日にしてください。
神経質では有りますが、性質上、湿気を嫌いますので。
あと、いくらなんでもパッドの磨耗による液面低下が原因で
LOWERを下回る事は無いはずです。
それ以前にパッドの磨耗限界を迎えると思います。
誤って補充すると、次回のパッド交換でピストンを押し戻す際
フルードがこぼれます。
直ぐにふき取って水で洗い流せば心配無いのですが、
気づかないと塗装、樹脂面がかわいそうな事になります。
（特に、カウルの内側にスポンジが張ってあるリアは要注意）
ですから、位置が合わないのであれば、レバーの調節で凌ぎましょう。
それから万が一、取り回しや長さの関係で
ホースにストレスが掛かっているのでしたら、命にかかわるので、
適切な長さ、取り回しのホースに交換されたほうが良いと思います。
断言は出来ませんが、ヘリバーの高さなら、
ぎりぎりホース交換せずに済みそうな気もするのですが。
私は、タッチを良くしたかったのも有って、
アップハン化の際、ついでに社外品に交換しました。
でも、クラッチ側は全然交換の必要性はありませんでした。
折角特注したのに部屋に飾って有ります。
（気が向いたら交換しても良いのですが、
ブレーキと違ってさほどタッチが変わるとも思えないので、
いまいちモチベーションが・・・ 笑）
そういえば、リアキャリパーで、
パッドピンを止める大きいヘキサの部分のふたである
やたらと小さいヘキサが固着していて、なめてしまい、
仕方なくシャシーリーマーをで軽くたたいてそれで引っ掛けて
回した事があります。 あんな小さな六角使わないで欲しい・・・
グリスですが、もし、ピストンを揉まれるのであれば、
シリコングリスよりもメタルラバーの方がお勧めです。
労力が半分以下になると思われます。
リアブレーキのフェードですが、ディスクが赤くなるほど酷使すると、
歪む事がたまにあるようですね。
ジムで酷使されたGSF（rfのも基本的に同じ部品です。）で
二台ほど歪んで振れが出てしまい交換していました。
片方など5千キロ以下でです。
私のは、ほとんど制動としてはリアは使わないのですが、
何時の間にか歪んでくれました 涙
次回のリアタイヤ交換の際についでに交換します。
長文失礼致しました。
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