1-i.制動系 - RFOC_ALL_JAPAN

RF400R前期型のリアブレーキのオーバーホールについて教えてください。
リアブレーキの片側のピストンは手で動かせるのですが、もう片方のピストンは固着していて動かせないため、オーバーホールすることにしました。
そのため、動かせる方のピストンをウォーターポンププライヤーで固定し、ブレーキペダルを操作して固着しているピストンを抜いたのですが、シールがねじてピストンと一緒に外れて出てきました。
もう片方のピストンはガソリンスタンドでエアを借りて、抜きました。
とりあえず、この状態でオーバーホールを中断しています。

いつか質問があるので、教えてください。
1．ピストンが収まっていたキャリパにはゴミが溜まっており、水の中で歯ブラシ
　　でゴシゴシとキャリパをこすって掃除したいところですが、キャリパを水につ
　　けても良いのでしょうか？
　　乾燥させてもキャリパ内に水が残って悪影響が出るような気がします。
2．ピストンの片側（パッドのあたる側）に少し錆びがありますが、800番くらい
　　のペーパーで落として良いでしょうか？
3．ゴムの質が劣化しているように見えないのですが、シール類は交換した方が良
　　いでしょうか？
4．ブレーキフルードはどのくらいの量を用意すればよいでしょうか？
　　近くにバイク用品店が無いので、オートバックスのような車用品店で購入する
　　ことになると思います。

中古で購入したRFなので、前オーナーのメンテナンス状態はわかりません。
よろしくお願いします。

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記事No.119 へのコメントです。

あれから、取り外した部品を清掃しました。
質問に訂正があります。

1．ピストンが収まっていたキャリパにはゴミが溜まっており、水の中で歯ブラシ
　　でゴシゴシとキャリパをこすって掃除したいところですが、キャリパを水につ
　　けても良いのでしょうか？
　　乾燥させてもキャリパ内に水が残って悪影響が出るような気がします。

＞2．ピストンの片側（パッドのあたる側）に少し錆びがありますが、800番くらい
＞　　のペーパーで落として良いでしょうか？
錆びだと思っていた汚れは、スラッジ？のようなものでした。
爪でガリガリ引っかくと剥がれてきます。
相当にしつこいですが、根気よくこすれば取れそうなので、ピストンの汚れは落とせ
そうです。
しかし、ピストンと接触するキャリパ側の金属面は黒く汚れており、爪で引っかいて
も落ちませんでした。
この部分は800番くらいのペーパーで落として良いでしょうか？

＞3．ゴムの質が劣化しているように見えないのですが、シール類は交換した方が良
＞　　いでしょうか？
パッドに近い方細い方のシールは良く見ると波打っているような跡がありました。
しかし、キャリパの奥の方の太いシールは特に問題無いようでした。
細い方だけ交換すれば良いと思っていますが、いかがでしょうか？

4．ブレーキフルードはどのくらいの量を用意すればよいでしょうか？
　　近くにバイク用品店が無いので、オートバックスのような車用品店で購入する
　　ことになると思います。

よろしくお願いします。

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記事No.120 へのコメントです。

私も先日、OHしましたので、参考になれば幸いです。

1．ブレーキ・キャリパーを外す前にブレーキフルードを抜く。

2．ブレーキ・キャリパーを車体から外す。

3．外したブレーキ・キャリパーのパッドを外す。

4．外したブレーキ・キャリパーからピストンを抜く
　エアーガンで圧力をかけて抜く場合が多い。
　また、固着している場合はウエス（ボロ布）等をかまして
　ウォーターポンプ・プライヤーなどで外す。

5．ピストンを抜いたら、中にはまっているダストシールを外す。
　矢（先の尖ったもの）で突き刺して外す。

　※キャリパー本体はアルミ製なので、ピストンの稼動範囲に
　スカッフ（ひっかき傷）はつけないでください。

6．外したキャリパーを左右を割って受け皿に入れて、
　灯油（別名：洗い油）
　を半分くらい入れて、ワイヤーブラシでこすってカスを落とす。
　ピストンやキャリパー本体をよくこすって落としてください。
　また、目の細かい耐水ペーパーで落としても良いです。
　（私も800番以降を使って磨きましたから）

7．そのあと、ブレーキクリーナーで洗浄して油膜を落とす。

8．新品のダストシールを用意して、キャリパーに組み込む。
　組み込む際に、ダストシール用のグリス（シリコングリス等）
　があるので、それを薄く塗って組み込む。

　 ※ダストシールの再利用は避けてください。重要な保安部品ですので
　再利用してブレーキが効かなくなると・・・・ですので。

　※また組み込む際にダストシールが反転しないようにしてください。

9．ピストンにもまんべんなくグリスを塗ってキャリパーに組み込む。
　指で軽く上下に動くようなら問題ないです。

10.キャリパーを元に組んでから車体に取り付ける。
　エアー抜きは車体に取り付けてからおこなってください。

11．DOT4のブレーキ・フルードを用意してマスターシリンダーに注いでエア　　ー抜きをする。また、ブレーキ・フルードは500㍉ℓぐらいで単体販売し　　ていると思います。

　　※DOT5とかはエチレングリコール系の別モノですので注意が必要で　　　　す。吸湿性が高いので間違わないでください。モノは良いですが、　　　　交換サイクルが早くなります。

12．OHに必要なモノ

　　　新品のダストシールセット（ピストンは不要）
　　　ダストシール用グリス×1
　　　DOT4のブレーキ・フルード×1（全部は使用しないと思います）
　　　灯油（洗い油）
　　　洗浄用受け皿
　　　目の細かいワイヤーブラシ＆プラスチックブラシ
　　　目の細かい耐水ペーパー
　　　矢（先の尖ったモノ）
　　　ウエス（ぼろ布）
　　　ブレーキクリーナー
　　　工具
　　　エアー抜き用耐油ホース＆空き缶

　　　だいたいこんな感じです。作業はケガをしないように十分注意して
　　　おこなってください。
　
　　　また、重要な保安部品であることを忘れないでください。

　　　では、無事に問題が解決することを願いまして、失礼いたします。

　　　
　　　
　　　
　　　
　　　

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記事No.121 へのコメントです。

回答ありがとうございました。

キャリパを割ってみました。
キャリパの奥に直径2mmくらいの穴があいていますが、灯油が中に入って
しまいますよね。
ブレーキクリーナーで中の灯油も落とせますか？
また、灯油とブレーキフルードは混ざっても大丈夫ですか？
それと、パーツクリーナーなら手持ちがあるのですが、油膜落としが目的なら
パーツクリーナーでも大丈夫ですよね？

>6．外したキャリパーを左右を割って受け皿に入れて、
>　　灯油（別名：洗い油）
>　　を半分くらい入れて、ワイヤーブラシでこすってカスを落とす。
>　　ピストンやキャリパー本体をよくこすって落としてください。
>　　また、目の細かい耐水ペーパーで落としても良いです。
>　　（私も800番以降を使って磨きましたから）

>7．そのあと、ブレーキクリーナーで洗浄して油膜を落とす。

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記事No.122 へのコメントです。

その穴でしたらただのオリフィスですので気にしないでください。
ブレーキ・フルードの通り穴だったと思います。
Oリングがはめこんであるところですよね？
パーツクリーナーでもOKですよ？油分は分解してくれますから。
確かブレーキクリーナーと成分は一緒のはずですから。
あとはエアーで吹き飛ばして全体を清掃してください。
蒸発力が弱いとキャリパーに残留しますので。

それから手順通りにダストシールを組み込んでください。
ゴム＆シール類にはパーツクリーナーを吹き付けないでください。

大抵、整備するときは灯油（洗い油）使用するんですよ。
面白いぐらいにヨゴレが落ちますから。
しばらくほっておくと、ヨゴレた部分が下に沈殿しますから、
分離してきれいな上澄みを再利用できるんですよねー。

ほらパーツクリーナーってすぐになくなっちゃいますから（笑）

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記事No.123 へのコメントです。

あぁ、それからブレーキ・フルードは水で分解できますので、
あわてずに他にかかってしまっても、上から水で流してください。
白くにごった色になりますが中和されますから。

そのままブレーキ・フルードがかかったままにしておきますと、
ホース類やゴム類に悪影響がでますし、最悪なのは塗装してある部分にかかったままにしておいた場合、見事に剥離していきますから。注意しましょう。

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記事No.124 へのコメントです。

あらかた説明がなされているので大丈夫だと思いますが、
老婆心ながら、

リアのブレーキフルードのリザーブタンクは、
テールカウルの内側に有り、そこにはスポンジが張ってありませんか？
(900はそうなっています)

もしそうでしたら、ブレーキフルードをこぼしてしまった場合、
流れずにテールカウルに張られているスポンジが吸収してしまって、
それを知らずにいると塗装はおろか、カウルの樹脂までボロボロになります。

テールカウルを外さなくても作業自体は出来ますが、
テールカウル自体は簡単に外せますし、
作業もしやすくなりますので、
その後でブレーキフルードを足される事をお勧めします。

その際、数百円で売られている油さしのような物が有ると、
はねが上がりませんので便利です。

後、研磨ですが、仕上げにピカールがあると良いでしょう。
安いのですので気兼ねなく使えます。
独特の匂いがあるのが難点ですが。

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記事No.125 へのコメントです。

回答ありがとうございました。

経験の無い私にはこういうアドバイスは助かります。
＞リアのブレーキフルードのリザーブタンクは、
＞テールカウルの内側に有り、そこにはスポンジが張ってありませんか？
＞(900はそうなっています)
確かにスポンジが貼ってあります。
旧車なのですでにボロボロではありますが・・・

以下の件、了解しました。
単車のサビ落とし用にピカールは持ってるので、使うことにします。
ありがとうございました。

＞もしそうでしたら、ブレーキフルードをこぼしてしまった場合、
＞流れずにテールカウルに張られているスポンジが吸収してしまって、
＞それを知らずにいると塗装はおろか、カウルの樹脂までボロボロになります。

＞テールカウルを外さなくても作業自体は出来ますが、
＞テールカウル自体は簡単に外せますし、
＞作業もしやすくなりますので、
＞その後でブレーキフルードを足される事をお勧めします。

＞その際、数百円で売られている油さしのような物が有ると、
＞はねが上がりませんので便利です。

＞後、研磨ですが、仕上げにピカールがあると良いでしょう。
＞安いのですので気兼ねなく使えます。
＞独特の匂いがあるのが難点ですが。

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記事No.124 へのコメントです。

了解しました。

昨夜、雨の中フルードがついたであろうホイールとか・・・洗い流してきました。

キャリパは今日早速灯油で洗ってみます。
シール類も注文しなくちゃいけないので、組み付けは来週末になりそうです。
ありがとうございました。

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