こんちゃ〜☆RF400初期型の乗っております。わからない事があったので質問っす（＾＾；
マフラーを交換したのですが吸気も変えないとダメなのでしょうか？
っと言うのは、交換後ずいぶんと走行したのですが支障も無く一年近くきたのですが、先月の寒い雪が降った日に謎のエンジンストップ。走行中にエンジンが吹かなくなって（高速道路）危険ですがアクセルに反応がないので路側帯に急停止しました。同じくエンジンも停止。セルを回してみるが、しばらくはエンジンは始動せず。
数分後、エンジンは始動〜発進も可能。しばらく普通に走行OK。なのですがまた同じ症状に・・・。
抜けすぎが原因かな？などと素人なので思ったりして（苦笑）一応マフラーに付属してたバッフルを装着してからは、症状は出ずに京都から無事に大阪に帰還できました。
やっぱり排気の抜けすぎが原因なのでしょうか？マフラーは「エグテック湾岸スペシャル」です（＾＾；
それとも急激な気温低下にエンジンが冷えすぎで止まってしまったのでしょうか？
どなたか良きアドバイスを！！

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記事No.119 へのコメントです。

　冷えすぎのことをオーバークールと言います。
　オーバークールですと回してもパワーが出ません。また燃費が大幅に悪化します。RFでエンストするほどのオーバークールは考えにくいと思いますが、他の悪条件と重なれば…ありえるのかな？
　応急処置としてはラジエターをガムテープ等で一部ふさぎます。ガムテープが入手できなければコンビニで手に入るセロテープ＋ビニールの断片でいいですから、風に吹き飛ばされないようにしっかり固定します。逆にヒートしすぎますと熱で溶けて貼りつくので注意。　

　薄いのでは？ と思ったらプラグをチェックです。白く焼けすぎであればキャブの再セッティングが必要です。やり方やMJの径については自分で調べてトライするか、再度RFOCの掲示板に質問を投稿するか、バイク屋に丸投げするかといったあたりでしょう。バッフルをセットした状態でプラグの焼け色が適正であればそのまま乗り続けてもいいかも。
　それとエアクリーナーやキャブのメンテ状況、ハイテンションコード＆プラグキャップの状態、プラグの寿命などの問題はないでしょうか？

　一般にはその車種用のリプレイスマフラーであれば、キャブはいじらずにそのまま乗れることも多いようです。ただしベストな状態に持っていこうと考えたら、きちんとセッティングを出しておくべきかと。

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記事No.120 へのコメントです。

ども、はじめまして。
うちのRFも同じような症状が起こりました。
大抵が標高の高い所にて起こっていました。
その時の状態は

キャブ：ノーマル
マフラー：エグテック120φ（穴付きバッフル）

でした。
で、詳しい症状は4〜5000回転以下がまったく吹けなくなってしまいました。
ですので、常にそれ以上を回して走る。
信号等で停止した時はアクセルをこまめに吹かして回転数維持。
復帰したのはやはり標高がある程度下がってきた所で自然と直りました。

現在は事情によりノーマルマフラーに戻していますが、特に症状が再発しておりません。
とは言ってもここ2ヶ月は乗ってませんので、最近の状況はわかりません。
ですが、ノーマルに戻して3ヶ月程度乗っていて、標高の高い場所へ行っても症状が起こりません。

エグテックは抜けが良過ぎてスリップオンの割に低速が無くなるので多少具合が悪い事もあるのではないのでしょうか？
完全なストレート構造がいたずらをしている気がします（＾＾；

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記事No.119 へのコメントです。

アドバイスありがとうございました〜♪♪♪
一応最近は快調そのものなのですが、エアークリーナー＆プラグも交換してみます(^^)/
また何かあったらヨロシクお願いいたします(^^;

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