以前（ごく最近ですけど）タンクの外し方でお世話になりました圭太郎です。
この際判らない事、全部聞いたろうと思い、又書いちゃいました。
プラグを変えエアクリを変えてこれで大丈夫やろと思いきや、またもや新しいプラグが‘真っ黒け’燃料が多いと聞きキャブ調整したらと知り合いの車屋から聞いたのはいいんですが、やり方が判らず悩んでます、簡単なやり方教えて下さい。キャブの同調？て言うのはバイク屋で直ぐやってくれるものでしょうか？

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記事No.303 へのコメントです。

　もしもハイオクガソリンを使っているのなら、レギュラーガソリンに買えて様子を見てはいかがでしょう？
　（スズキのバイクのエンジンにハイオク仕様は無いそうで、ハイオクを使い続けると真っ黒けになるそうです。）

　また、オーバーヒート対策と思われますが、元からちょっと燃料が濃いめの設定になっていると思います。
　（ガソリンの気化熱で冷却効果を狙っていると予想されます。）

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記事No.304 へのコメントです。

ハイオク入れていました。ありがとうございます

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記事No.303 へのコメントです。

・実走でも調子が悪いと感じますか？ (ボボボ…と回転が伸びずパワーも出ないなど)
・4気筒分ともプラグは真っ黒ですか？
・それはRFを買った時からですか？

>プラグを変えエアクリを変えてこれで大丈夫やろと思いきや、またもや新しいプラグが‘真っ黒け’燃料が多いと聞きキャブ調整したらと知り合いの車屋から聞いたのはいいんですが、やり方が判らず悩んでます、簡単なやり方教えて下さい。キャブの同調？て言うのはバイク屋で直ぐやってくれるものでしょうか？

燃料を少なくするキャブ調整ですか？ パイロットスクリューを締めこめば混合気が少なくなりますし、ニードルのクリップ段数を変えれば薄くできます。
ただしそれで改善する可能性は低いと思われます♪
プラグとエアクリーナーを交換してもプラグが真っ黒になるなら、どこかに問題があります。誤って濃い設定になっていたなら薄くする方向に振れば不調は直りますが、キャブの詰まりや磨耗、電気系の不具合などが原因である確率の方が高いです。

プラグが真っ黒になる原因などいくらでもありえますが、走行距離3万キロであれば…
1. プラクキャップとプラグコードの接続が緩んでいないかチェック
2. パイロットスクリューの戻し量チェック
3. キャブの掃除
4. 油面のチェック
5. ジェットニードルとニードルジェット、ニードルバルブの交換
6. ...etc

といったところでしょうか。
書いてあることが理解できないというのならバイク屋に任せて作業を見学するか、サービスマニュアルを購入するなりあちこちのHPを見て回るなり自分で勉強するしかないでしょう。
あるいは近場の知り合いや有識者に頼ったりメンテMTGにでも顔を出してみるとか。

キャブの同調についてはバイク屋でやってくれます。3000〜5000円くらいかな？
ただしキャブの同調は一番最後、つまり全気筒ともまともに作動した後の仕上げです。どこかに問題あるまま同調やってもあまり意味がないですし、同調が多少狂っていてもプラグが真っ黒になる原因になるとも考えづらいです。
同調にはバキュームメーターという計測器具を使用しますが、簡易チェックとしてはキャブをバイクから外して陽にかざし、4つのスロットルバルブの隙間から見える光の量でスロットルバルブが均等かチェックします。

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記事No.305 へのコメントです。

返答ありがとうございます。
大変勉強に成ります。
RF自体僕で3代目らしく前のオナーは夏にツーリング行ったきりひと月に一回ぐらいは火を入れてたみたいですがキャブを触っているかは不明です。
キャブ自体はゴリラですがばらしてジェット交換やクリーニングした事あるのですが、今回は4つですのでちょっと大変かなと考えています。yahooオークションでキャブの同調するバキュウム計を購入したので一度挑戦したいと思うのですが、RF400RVの負圧基準値はいくらなんでしょうか？サービスマニュアルとかも無いので判りましたら教えていただきませんか。今日もプラグをばらした所先ちょに燃料が湿っていました。高木＠青森さんの指摘の通りハイオクを今入れています、何でもハイオクじゃ駄目なんですね！これからも勉強していきますので教えて頂ければ幸いです。　　　堺の圭太郎

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記事No.306 へのコメントです。

>RF自体僕で3代目らしく前のオナーは夏にツーリング行ったきりひと月に一回ぐらいは火を入れてたみたいですがキャブを触っているかは不明です。
私だったらまずキャブの掃除をします。とりあえずスプレー缶のキャブクリーナーでやってみて駄目なら洗浄液に漬け置き洗いやコンプレッサーでジェットやキャブ内部の通路を吹くのはいかがでしょう。バッテリーをもっかり充電して電圧チェック。

>yahooオークションでキャブの同調するバキュウム計を購入したので一度挑戦したいと思うのですが、RF400RVの負圧基準値はいくらなんでしょうか？
負圧基準値などありません。要は4気筒の負圧を揃える事が目的なのであって、負圧の値なんてのはエンジンが勝手に決めるので気にすることないです。

>高木＠青森さんの指摘の通りハイオクを今入れています、何でもハイオクじゃ駄目なんですね！
ハイオクは関係ないと思います。
まともな状態であればレギュラー指定のバイクにハイオクを入れたからといって、問題が出るくらいプラグが真っ黒になるというのは考えづらいです。
ガソリンで気にするといったら、むしろ鮮度かと。あまり古いガソリンは匂いや色(透明感)が怪しくなってきますし、最後には腐って緑色の(以下略)

なおメーカーのデフォルト設定では濃い目にセッティングしてあるので、プラグはある程度は黒くなります(エンジンはガソリンの気化熱を冷却に利用していることもあり過度に薄いと焼きつきの危険があるので)。かと言って走行に支障が出るほど濃いセッティングにしているはずもありませんが。
街乗りで使用していたり数万キロ走行していればインナーパーツが磨耗して濃くなりプラグはプラグは黒くなりますけど。

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