今日、我がRFが車検から帰ってきました。
思っていたよりもお安くついたため、
その差額を握り締めてパーツ屋さんに行ってきました。

で、前から暗いな、と感じていたヘッドライトを何とかしようと思い、
HIDの並んでるところに行ったのですが、
やっぱり高い…。(T_T)
握り締めていたお金ではとうてい買えなかったため、
以前より店員さんに薦められていたヘッドランプブースターなるものを
代わりに買ってきました。

PAMSとか言うメーカーの、黒いパッケージのやつです。
7800円でした。

効果はわからないのですが、
同じ分からないHIDよりもずっと安く、
「ちょっと試してみるか」という気になりました。

これから取り付けようと思います。
インプレッションはそのうち…。
（暗くならんとわからへんもんね）

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記事No.190 へのコメントです。

報告楽しみっす。
光量欲しいけど、HIDって高価やし。
わっきーのバルブ以上に暗かったしね。

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記事No.190 へのコメントです。

取り付けしました。

・右のインナーパネル、タンク、テールカウルを外す。
・ヘッドライトのバルブに刺さっているコネクターを外し、
　ブースターキットのコネクターを割り込ませる。
・リレーをアッパーカウルステーにタイラップで縛り、固定する。
・ハンドルを切ったときに無理がかからないようにしながら、
　メインフレーム内側のメインハーネスとタイラップで縛っていく。
・バッテリーの＋極と-極に接続する。
・タンク、テールカウルを元に戻す。

…これだけの作業で1時間ほど。
このうち、いかにも標準でついてますよって見せる工夫をするのに
（＝きれいな取り回しを考えるのに）30分ほどかかってます。
タンクさえ外すことができれば簡単に取り付けができます。
線の長さ自体もあつらえたみたいにぴったりです。

で、割り込んだ配線を元に戻すだけでノーマルの状態が再現できるので、
何回も差し替えて比べてみました。

直接光源を覗き込んだときに、
・ノーマル：「うわ、焼きつくぞ、これは。」（といいつつ覗いていられる）
・ブースター組み込み：「あいたっ！」（見ていられない）
…ぐらいの違いが体感できました。
また、ヘッドライトに手をかざして「あったかいな」と感じる距離が
違うことも体感できました。

あと、ライトスイッチを操作したときとハイ・ロー切り替えをしたとき、
パッシングをしたときにリレーからカチカチと音が聞こえますが、
エンジンがかかってると聞こえません。

…しかし、明るさについてはやっぱり夜道を走らないとなんとも言えません。
ここの部分はもうちょっと待ってください。

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記事No.192 へのコメントです。

自分も、PAMSのヘッドランプブースターを付けてます。
付けてみての感想は、LOWでは変わったかな…？って感じですが
HIにした時のライトの明るさは凄いです。
200M〜300M先の標識まで光が届きそうな感じです。
ヘッドライトの球はべステックのH.I.D-Rを使用しての
感じ方ですのでライトの球によってはもう少し明るくなるかも
知れませんし。逆に暗くなるかも。

西脇＠明石さんが書かれている
直接光源を覗き込んだ時とほぼ同じ状態です。

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記事No.193 へのコメントです。

あるきっかけでシールドがノーマルになったのでチョット
訂正させていただきます。

>付けてみての感想は、LOWでは変わったかな…？って感じですが
>HIにした時のライトの明るさは凄いです。
>200M〜300M先の標識まで光が届きそうな感じです。

この時、シールドがミラースモークでの確認だった事を
付けさせて頂きます。m(_ _)m
ノーマルのシールドで見たらLOWでも少しだけ
明るく感じ取れました。
HI状態で走行するととんでもない事になりそうな位の
明るさです。（今まで気が付かなかった）

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記事No.190 へのコメントです。

ということで、仕事を早めに切り上げて走ってきました。(^^ゞ

…やっぱり、明るい！
つけた瞬間、「HIDちゃうのん！？」と思うくらいです。

ちなみに使用バルブは
FETのギャラクシーホワイトとか言う130／120W相当の
高効率バルブのバイク用・HIDPOWER…って書いてます。
（5800円）

ロービーム時でも（元から暗かった）おいらのははっきりと違いが分かりました。
しかし、まつ。殿がおっしゃるように、ハイビーム時に顕著に違いが現れます。

パッシングスイッチを握り込んだまま（こうするとHI、LO同時点灯）
走るとそりゃあもお、えもいわれぬ快感。

ウインカーやブレーキランプ点灯時のちらつきもなくなりましたし
（さすがにハザードを焚くと微妙にちらつく）、
7800円でここまで明るくなるのなら、かなりお買い得でしょう。

ただ、発熱がものすごくて、走行後のレンズに長時間触れていられませんでした。
リフレクターの寿命がちょっと心配です。
実際のとこ、どうなんでしょうか？気にしすぎでしょうか？

また、レンズも汚れたまま走ってると汚れが焼き付くかもしれません。
まめにきれいにしてやんないと。

結果としては、リフレクターの耐久性がちょっと疑問が残りますが、
明るさには満足しています。

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記事No.194 へのコメントです。

>
>パッシングスイッチを握り込んだまま（こうするとHI、LO同時点灯）
>走るとそりゃあもお、えもいわれぬ快感。

VESTEC HID-Rの外装パッケージの注意欄にこんな事が。（一部抜粋）

“H4バルブのハイビームとロービームの同時点灯は絶対に
行わないで下さい。バルブ切れの原因になります。”

と書かれていますが…。
他のメーカーのライト球でも言えるのでは？？？
間違っていたらスミマセン。
>

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記事No.200 へのコメントです。

>“H4バルブのハイビームとロービームの同時点灯は絶対に
>行わないで下さい。バルブ切れの原因になります。”

が〜ん…やっぱりですか？

おいらの装着しているバルブの注意書きにはそういうことは書いてませんでしたが、
やっぱりあんまりよろしくないんでしょうね。
発熱も倍になりますもんね。

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記事No.200 へのコメントです。

　長らく御無沙汰致しております、とし＠吹田です。

自分も以前他社のリレーハーネスを使用して、
初めは80wの消費電力ののバルブを使用していましたが、
同じバルブをノーマルの配線につけたのと比べて2割くらい明るくなりました試しに付け替えて標準の55/60Wのバルブも入れてみましたが
やはり同様に明るくなりました。

太い配線なので最大170w位までのバルブが使えるそうで最終的には正味100Wのバルブを付けていて居りました。
なかなか明るかったですが、流石と点灯すると電圧が下がりました。
消費電力が大きいですから発熱は相応に有りました。
結局3年ほど使いましたが、
西脇さんが心配されている鍍金の剥がれ等は幸い確認できませんでした。

一度何故か防水のはずのリレーに水が入って焼けましたが
（絶縁不良になった御蔭でバッテリーが昇天しました　
メインのリレーがカチリとも言わず？？と思ってテスタで計ってみた所　
3Vくらいまで落ちていましたから焦りました・・・）
これはクレームで交換してもらいました。

私が使っていたのはCIBIEの物でしたが、
これはパッシングスイッチが利かなくなり、
デフォルトの時はLOWの時にパッシングスイッチを押してHI+LOWの同時点灯が可能だったのが出来なくなりました。
これを考えるとPAMSのヘッドランプブースターの方が良いですね。

そんな事滅多にしませんでしたが、
同時点灯すると無茶苦茶明るいですよね。

現在は最近安くなったH4切り替え式のHIDをつけていますが、
同時点灯はそれよりも明るかったような気がします。
もっとも発熱も倍になるのでしょうから、
バルブの負担は明るさに比例して増え、寿命は相当縮まるのでしょうが・・・

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記事No.190 へのコメントです。

今日、私もヘッドランプブースターを付けてみました。直接光源を覗き込んだときの感想は、西脇＠明石さんと同じです。街中や、街灯もない真っ暗な道などさまざまな条件のナイトランをしてその効果を確認しました。

ロービーム（街中）：ん〜ちょっとは明るくなったかなっていう感じ
ロービーム（真っ暗な道）：おっ、明るくなってる（*^,^*）
ハイビーム：どこまでも光が届くぞ！すごい^^;

こんな感じでした。走行後のレンズは確かに熱くなります。ブースターを付けると熱くて触れなくなりますね。

今回私の付けたブースターは、実はデュアルヘッドランプ専用のものです。知り合いがHIDに変えたので、不用になったものを頂きました。配線のうち一つだけを使用し、あまったもうひとつはカウルステーにタイラップで縛り付けてあります。デュアルヘッド用のブースターをシングルヘッドランプに使用した場合、何か影響はあるのでしょうか？効果が半減するなど・・・。そのへんご存知の方がいたら教えて頂けるとありがたいです。ちなみにヘッドライトバルブは、もらい物なのでよくわかりませんが、バルブにはCATZと書いてあったような気がします。色温度が高いバルブは嫌いなので、人肌色のものです。

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記事No.190 へのコメントです。

ブースター取り付けました〜
感想としては
ロービーム「お？明るくなったかな？」
ハイビーム「おお！明るい！w」
って感じです。
品物は、PAMSヘッドライトブースター（シングル用）です。
取り付け時間は約30分ぐらい

白系の色より黄色系のほうが効果が感じられるように思えますね。

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