チェーンを換えてみようかな、と思いつつ適合表を眺めてたら
RF900Rって国内仕様と輸出仕様とでチェーンサイズが違うんですよねえ？

国内仕様：530
輸出仕様：532

過去ログを読んでみるとこの2の違いは
ローラーの内幅ということがわかったのですが、

輸出仕様の方で530にコンバートされてる方っておられますか？
コンバートするときってやっぱりスプロケットもいっしょに交換ですよね？

530サイズの方がチェーンの選択肢が多いようなので、
問題なければコンバートしようかなと考えております。

教えてください、よろしくお願いします。

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記事No.47 へのコメントです。

530にコンバートしても問題無いでしょう。
ただし、チェーンからドライブおよびドリブンスプロケットを
全て同じサイズで統一する必要が有ります。
530と532とでは、プレートやスプロケの厚みが0.7mm程違いますから
厳密にいえば強度に違いがあるでしょうが、
そんな差よりも、チェーンのランクによる強度の差の方が大きいでしょう。
昔、1100のカタナなんかに、630何てチェーンが採用されていましたが、、
今ではそれよりもはるかに高出力なバイクに530が採用されていますから
さほど気にせずとも良いと思います。

余談ですが、昔、愚かな私はハイギアードにしたかったので
手軽に済むドライブを換えたのですが、
自分の目で確認することなく、アファムの適合表だけで判断して、
530のチェーンとドリブンに532のドライブスプロケをつけて走っていた事がありました。
ふやわkm程出したりもしましたが、幸いトラブルには繋がりませんでした。
ピッチは同じで、幅が0.7mm程の差ですし、
材質も鉄でしたから助かったのだと思いますが、
今から考えれば冷や汗モノですね・・・

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記事No.49 へのコメントです。

としさん、ご教授ありがとうございます！

やっぱり532サイズだと全然選択肢が無く、いろんな方から
問題ないよとのお言葉を頂戴したので
今日早速、3点セットで交換してきました。
＃ちょうどパーツ屋さんでセールをやっていたので
工賃が丸々返ってきました。(^.^)



RKの黒いチェーンと、サンスターのスプロケットにしました。
歯数はノーマルと同じ。
燃費型にも加速型にもしたくなかったので。

カタログ見てたらノーマルと同じような
星型の肉抜きがしてあると思ってたのですが、
実際についてるのは丸い穴が…。(-_-;)
…かっこいいし、いいか。(^.^)

古いチェーンが足元で「ジャーッ」っていうのが無くなって
こってりついたグリスが「シューッ」っていう音がちょっと気になりましたが、
明日にでも掃除して適切にグリスアップしてやろうと思います。

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