こんばんは。　toshibe＠長崎です。
RF400RVの純正チェーンサイズは525となっておりますが、色々有りましてスプロケット込みで520のサイズのチェーンが手に入りそうです。　某チェーンメーカーのHPを眺めていると、チェーンサイズやスプロケットの丁数を変えたときのリンク数や速度の変化を計算するExcelシートがUpされており、早速520へ換えたときの違いを計算した所次のようになりました。

［入力項目］
交換前チェーンサイズ：525
交換前フロント丁数　：14
交換前リア丁数　　　：49
交換前リンク数　　　：120

交換後チェーンサイズ：520
交換後フロント丁数　：15
交換後リア丁数　　　：48

［計算結果］
交換後リンク数　　　：120.0（変更可能）
現行速度 50 → 54.7 km/H
現行速度 100 → 109.4 km/H
現行速度 150 → 164.1 km/H
現行速度 200 → 218.8 km/H

計算結果を見ると、520への換装は出来そうですが、速度が上がることから加速が悪くなるのではと気になっています。　体感出来る程度の加速の悪さなものか、どんなものでしょう。　まぁ燃費が良くなりそうな感じもするのでやってみよっかなと思っています。　詳しい方いらっしゃいましたらアドバイス、コメントをお願い申し上げます。

P.S.
上記Excelファイルって、結構簡単なものですが遊べます。　必要な方がいらっしゃいましたらメールで送付致しますので下記宛てご連絡下さい。
toshibe@mbd.sphere.ne.jp

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記事No.24 へのコメントです。

　私もチェーンを交換したことがあります。
　525→520へのダウンコンバートと、減速比をいくぶんロング(ドリブンを2歯へらして減速比を3.36に)に振りました。

　加速力も落ちたのでしょうがそれより、街中を普通に走る際にトルクの薄さを感じました。そのうち慣れましたけど。減速比は計算で出せますが、ロングに振ると体感でどれくらい加速が落ちるかは、個人の主観によりますから表現むずかしいです。
　元のスプロケを保管しておいてドライブとドリブンの組み合わせをいろいろ替えて遊んでみるのもいいのでしょうけど、サイズコンバートの場合はそれができませんね。

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記事No.25 へのコメントです。

稀＠寝屋川です。

>　私もチェーンを交換したことがあります。
>　525→520へのダウンコンバートと、減速比をいくぶんロング
> (ドリブンを2歯へらして減速比を3.36に)に振りました。

私も先日、532→530へコンバートしました。
532サイズって、最近では在庫しているお店が少ないですよね。
（近所のドラスタでさえありませんでした）
出先での緊急トラブル等を考えると
こういうモノは汎用サイズの方が便利かと思いました。

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記事No.26 へのコメントです。

こんばんは。　toshibe＠長崎です。

>>　私もチェーンを交換したことがあります。
>>　525→520へのダウンコンバートと、減速比をいくぶんロング
>> (ドリブンを2歯へらして減速比を3.36に)に振りました。
>
>私も先日、532→530へコンバートしました。
>532サイズって、最近では在庫しているお店が少ないですよね。
>（近所のドラスタでさえありませんでした）
>出先での緊急トラブル等を考えると
>こういうモノは汎用サイズの方が便利かと思いました。

確かに520や530のサイズは汎用的で色々選べますよね。
私も525→520にしてみようかと思います。
アドバイスありがとうございました。　換装完了しましたら報告させて頂きます。

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