くだらない質問ですみません(^_^;。

RF900逆車って、工場出荷時のスプロケの歯数ってご存知
の方いませんか？。AFAMなんかだと色々あるもんで、分かり
ません。純正品の歯数は一種類しか無いんでしたっけ？。

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記事No.18 へのコメントです。

>RF900逆車って、工場出荷時のスプロケの歯数ってご存知
>の方いませんか？。AFAMなんかだと色々あるもんで、分かり
>ません。純正品の歯数は一種類しか無いんでしたっけ？。

純正は1種類のはずです。

で、どっち向きにしたいんでしょうか？加速型？伸び型？
タイヤは170サイズのままでしょうか？
180サイズに変更されている場合、すでに加速型になってますので、スプロケを伸び型にすると「プラマイゼロ」になってしまいますよ。
＃体験談です。

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記事No.19 へのコメントです。

レスありがとうございますm(_ _)m

＞180サイズに変更されている場合、すでに加速型になってますので、スプロケを伸び型にすると「プラマイゼロ」になってしまいますよ。

なるほど。180／55の方が外径小さいですもんね。うちのRFは180にしております。プラスマイナスゼロにしたいのですが、歯数は何になるんでしょう？。

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記事No.20 へのコメントです。

>なるほど。180／55の方が外径小さいですもんね。うちのRFは180にしております。プラスマイナスゼロにしたいのですが、歯数は何になるんでしょう？。

3年前の話なのでもう忘れてしまいまいた・・・。^^;43Tくらいだったかな？？
伸び型にされたい様ですが、はっきり言ってお奨めできません！
超高速域では違いが出てくるでしょうが、それ以下の速度域ではあまり変わりません。
副作用として、おもいっきり加速が落ちます。750クラスより見劣りするかも・・・。
900の加速が堪能できなくなりますよ！（高速で5速100キロからの追い越しは不可能に・・・。）
＃私は180サイズで、前後一丁ずつ伸び型に変更（R1100Wと同じギア比。300キロ対応。）しました。
＃トルクが落ちて、乗り易いと言えば乗り易いかも。

標準のギア比に戻したいのなら、結局現状の180サイズなら「加速」も「回転数」もほぼ一緒ですので触らないほうがベストだと思います。
それ以上の変更をされたいなら別ですが・・・。

純正の設定はベストって事です。
でもR一丁くらいならリスクは少ないかな？
＃でもFはやめよう・・・。

＃R1100W用が流用できますよ。

アファムの対応表で純正が判らなければ、サンスターの対応表で判ると思います。

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記事No.21 へのコメントです。

＞超高速域では違いが出てくるでしょうが、それ以下の速度域ではあまり変わりません。

そーですねぇ・・・・。超高速域なんて、一年に数回しか使わないからその為に
伸び側にするのは無駄ですね(^_^;。タイヤは180ですが、ギヤ比は純正と
同じにしておきます。

サンスターの車種別適用表なんですが、

＞大変恐れ入りますが、現在、データーベースの更新中です。完成は7月末を予定いたしております。

だそうです（笑）

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