僕は貧乏学生ライダーなので、普段から4輪用の安物オイルを入れています。
前はBPの特売4L缶1980円、そして今は6月某ディスカウントショップで
買ったSJの10-30w 4L 980円という激安物です。

しかし、いくら初心者といえども前回のBPと比べても明らかにギヤが入りづらく
なったりして、正直そのオイルは失敗したなぁと思っていました。

ここからが本題なのですが、
本日某ホームセンターをブラブラしていたら
カストロールのXF-8が4L 1440円！
同じく RSの4Lが 2100円で売っていました！

思わずXF-8を衝動買い（笑）
本当はRSがほしかったのですがすでに売り切れ・・・
それでも今のよりはマシかと思い、数本残っていたXF-8を購入しました。

しかし、肝心のドレンボルトがなく
劣化していたので結局はNAPSにボルトだけ買いに行きました。

そしたら、上記の2種類の1L缶？（丸い缶のタイプ）が
赤札になっててXF-8が950円、RSふぁ1450円でした。

この2種類、モデルチェンジか
パッケージチェンジでもするのでしょうかねぇ？？

何にせよ良い買い物でした。。

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記事No.40 へのコメントです。

中古で買ってからこれで3回目のオイル交換になるのですが、
オイルエレメント？（フィルター）の交換は一度もやっていません。

バイク用品だとオイル自体高いし、フィルター交換まですると
工賃でもう1個かえるぐらいになってしまうので、貧乏学生には痛いです。

オイルエレメントと工具で2000円以内であったので、
どうしようか迷っています。
オイルエレメントの交換って難しいorめんどくさいのでしょうか？
やり方がよくわからないもので。。
どなたかご教授願えたら幸いです。

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記事No.42 へのコメントです。

こんばんは、ワカサ＠大阪です。
>オイルエレメントの交換って難しいorめんどくさいのでしょうか？
私も先週の日曜日に初めて、オイル＆フィルター交換
更には、フラッシングまでしました。
私がやった、やり方ですが（フラッシング省く）
1.マフラー側のアッパーカウル（？）を外す（エラ付いてるやつね）
2.ある程度暖気後、ドレンボルトを外し、オイルを抜く。
3.ある程度抜けた事を確認して、フィルターをフィルターレンチで外す。
　注意：フィルターレンチにフィルターがはまり込み、外し難い時があります。
　　　　私のフィルターレンチの中央にフィルター取外用ナットがあります。
　　　　お持ちのレンチに外す為のナット（タップ）が
　　　　有るようでしたらボルトを持っときましょう（私はハンマーで外した。）
4.フィルターを外すと更にオイルが出てきますので、出るまで待つ。
　注意：エキパイに出てきたオイルがかかると思いますので保護又は、
　　　　かかった所の洗浄をお忘れなく。
5.出尽くした所でフィルタのOリング＆ねじ部に新オイルを指で少量付け
　フィルターレンチで締めこむ（Oリングに注意）
6.ドレンボルトを締め込み、規定量弱のオイルを入れる
7.暖気後オイル量を確かめる（量の調整）
　重要：同時にフィルター＆ドレンボルト周囲の漏れチェック！
8.カウルを取り付け完了！！

が私の初めての感想＆手順です。1・3・4・5ぐらいが増えた項目です。
自分は製造関係の仕事なので特に難しい所はありませんでした。
オイル交換を自分でされた事が有るのでしたら大丈夫だと思います。

ちなみに私自信も『初めて』ですので、詳しい方
間違ってたらご指導お願いします（汗）
長文失礼しました〜

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記事No.43 へのコメントです。

>3.ある程度抜けた事を確認して、フィルターをフィルターレンチで外す。
>　注意：フィルターレンチにフィルターがはまり込み、外し難い時があります。
>　　　　私のフィルターレンチの中央にフィルター取外用ナットがあります。
>　　　　お持ちのレンチに外す為のナット（タップ）が
>　　　　有るようでしたらボルトを持っときましょう（私はハンマーで外した。）

私の場合、フィルターレンチを使わず、そのまま手でまわしてしまいます
取り付ける場合も手で回します。
今のところ、オイルが漏れたりする事もありません。
果たしてこの方法が良いのかは不明ですけど(^^;;

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記事No.44 へのコメントです。

お二人方、とても参考になりました！
明日、フィルターと一応フィルターレンチを買って
早速オイル交換しようと思います。
あと、2つほど質問があるのですが

・フィルターのコーナーにOリング？（黒いワッカ）が
　売っているのですがそれも購入した方が良いのでしょうか？

・あと、カウルを止めているネジ（ギザギザの星形っぽいやつ）が
　ネジ山がなめぎみで、できれば全部のそのネジを交換したいのですが
　市販されているのでしょうか？
　NAPSに行く予定なのですが、前行ったときは2輪用のボルトとか
　数本パックで売っているコーナーにはなかったです。
　（レジ前のバラ売りのコーナーかな？）

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記事No.45 へのコメントです。

>・フィルターのコーナーにOリング？（黒いワッカ）が
>　売っているのですがそれも購入した方が良いのでしょうか？
　RF400用のオイルフィルターであれば既にOリングがセットされているはず
なので、追加購入の必要はないです。念のため、購入したら確認して(^^;
　それとオイルフィルターをセットする前にはOリングの表面に軽くオイルを
塗っておいてください。
　ついでにオイルを抜くときはクランクケース底のボルトを外しますが、ここ
にはワッシャーがセットされています。基本的にこのドレンワッシャーは使い
捨てです。オイル交換の際にはこれも交換しましょう。


>・あと、カウルを止めているネジ（ギザギザの星形っぽいやつ）が
>　ネジ山がなめぎみで、できれば全部のそのネジを交換したいのですが
>　市販されているのでしょうか？
　「ギザギザの星形っぽいやつ」いは、ヘキサで回す黒いネジのことでしょう
か？ 交換であれば純正部品として取り寄せてもらうか、ネジの径とピッチが
一致するネジやボルトを買ってくることになると思います。
　それとナメぎみということは、きちんとした扱いをしないとネジを交換して
も再びナメると思いますけど。

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記事No.43 へのコメントです。

こんばんはウロです。
>1.マフラー側のアッパーカウル（？）を外す（エラ付いてるやつね）
一様下側のえらを外すだけでも取り外しできますが
サイドカウルも外したほうがやりやすいですね。
>　フィルターレンチで締めこむ（Oリングに注意）
ここですが本当はフィルターレンチ使っちゃいけないです。
手でぐっと閉める程度でOKです。閉めすぎず緩すぎずってとこです。
では〜〜

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記事No.46 へのコメントです。

こんばんは、ワカサ＠大阪です。
＞フィルターレンチで締めこむ（Oリングに注意）
＞ここですが本当はフィルターレンチ使っちゃいけないです。
そうなんですか、また一つ勉強になりました。

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記事No.40 へのコメントです。

無事交換できました。
ありがとうございました。

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