今日、普通二輪の卒検に合格しました！
と、いうわけで、やっとRFくんに乗れるんですが・・・。
8月27日に車検を取るつもりでいろいろ点検、調整をしてるんですが、アイドリングが3,000回転オーバー！！！
スクリューを廻してもアイドリングは上がることはあっても、決して3,000回転より
下がる気配なし・・（泣
（ちなみに時計回しだと上がって、逆だと下がるんですよね？）
いくらスクリューを廻しても手ごたえがなく、アイドリングが下がりません。
助けてくださーい（滝汗

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記事No.223 へのコメントです。

どもウロです。
>今日、普通二輪の卒検に合格しました！
おめでとうございま〜す。
>と、いうわけで、やっとRFくんに乗れるんですが・・・。
>下がる気配なし・・（泣
とのことですがスクリューの取り扱いは正しいですよ。
で回転が下がらないということはひょっとしたら
チョークレバーもといワイヤーが固着して引いた状態に
なっているのではないですか？いちどタンクとか
おろして確認してみてください。

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記事No.223 へのコメントです。

稀＠寝屋川です。

>今日、普通二輪の卒検に合格しました！

いえー、めでたいですなっ！(≧∇≦)b

>8月27日に車検を取るつもりでいろいろ点検、調整をしてるんですが
>アイドリングが3,000回転オーバー！！！

ウロ君も指摘しているとおり、チョークワイヤの固着が最も怪しいです。
チョーク開時の回転数が、ちょうど3000ぐらいですからね。
RFはチョークワイヤの固定が定番トラブル（？）なので
定期的なルブアップをお薦めしますよ。

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記事No.223 へのコメントです。

以前私もそんな状態になったことがあるので
参考までに投稿させていただきます。

私の場合、チョークとは逆にスロットルワイヤーの遊びがなくなっていて
常時ひねりっぱなしの状態になっていました。
エンジンをつけた瞬間、タコメーターがレットゾーンめがけて
動き出したときにはさすがにあせりましたが（笑
スロットルグリップをひねってみて若干「カタカタ」と動くようでしたら
問題無いと思います。

ではでは

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記事No.226 へのコメントです。

皆さん、いろいろとご回答下さり本当に有難う御座います。

実は、今日エンジンをかけたところ1,500回転くらいで安定してまして・・・。
一体なんだったんでしょう？

とりあえず、車検に出しますので一度見てもらおうと思ってます。

どうも有り難う御座いました。

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