記事No.211 へのコメントです。

サービスマニュアルの抵抗値なんて結構適当ですよ。
個体差も激しいと思います。動作時の内部抵抗がずれてても大した影響
ないですから。
ADVANTESTのデジタルマルチメーター使って測ったことがあるんですが
オーダーが合ってればOK位のものです。

ちなみにバッテリ上がりって、走ったあと？止めておいたとき？

レギュレートレクチファイヤはやっぱりシリコンですから、パンクする
ことはあります。（ごくたまに）
充電電圧に脈動がないか調べてみるとよいかも。
走るとバッテリが減るというならたぶんこっち。
（ジェネレーターっていうしょうもない原因もあるけど）

止めておくとすぐにバッテリが上がるというなら、リークですかね。
まずは停車時に電流計でリークを確認することからですかね。

タイマリレーの方は、イグニッションを切った状態で導通がなければ少
なくともバッテリ上がりには寄与していません。

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