記事No.57 へのコメントです。

　520とか530というのはチェーンサイズです。最初の1桁がピッチ長
(チェーンのピンとピンの長さ)、後ろ2桁がローラーリンク内幅(チェー
ンの幅)を表します。おおざっぱに言うと数字が大きいほど太く重く丈夫
になります。RF400が525、600が530、900が532です。
　当然、スプロケもそれに対応したものが必要になります。チェーンを
交換するときは普通はスプロケも一緒に交換ですね。セットで磨耗しま
すから。

　チェーンおよびスプロケも純正品であれば、バイク屋で頼むかパーツ
大王あたりで品番を検索して注文すれば済みます。525とか分からなく
てもOKです。
http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/suzuki/
　ファイナル(減速比)の変更、軽量化、ドレスアップといった目的の場
合には社外品がベターかと思われます。まぁパーツ用品店の売り場に行
けばたいていカタログが吊るしてあるのでRF400用で探せばどの品を選
べばいいか載っているでしょうし、分からなければ店員を呼べばいいで
しょう。
　ただし社外品を自力で交換ともなればチェーンカッター等の工具が必
要になります。スイングアームとホイールを外せばチェーンを切断しな
くても交換可能ですがいずれにせよチェーンをカシメる工具は必要です
ね。
　バイク用品店にいくとチェーンのカット＆カシメ用の工具があります。
例えば520?530用のナンカイのが6500円ですね。
　交換の準備が出来たら、元のチェーンを専用工具かグラインダー等で
ピンの頭を削って切断します。で、新しいチェーンを装着します。注意
すべきはチェーンを連結してカシメる量で、カシメ過ぎても足りなくて
もNGです。
　ドライブスプロケットを交換する際、サークリップですからサークリ
ッププライヤーがあれば楽に外せます。ドリブンスプロケット側は固定
しているボルトを外すだけです。
　このように作業手順としては単純なものばかりですが、それなりにき
ちんとした工具類が必要となります。

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