記事No.2756 へのコメントです。
会社がH社、N社の下請けをやってる関係でHorN車に乗らんと某茄子とかに影響がでる(RFは趣味であって基本的に通勤では使わないので…と言い訳)、ということと、最初の四輪が親のお下がりのリトラアコード、次も親の払い下げの初代アコードW、とアコードばかり乗り継いできたので、こうなったらとことんアコードに乗り続けようかと。まぁ、2〜2．5�肇�ラスで実用的かつそこそこスポーティなモンとなると「これ然り」でもあります。H社四輪は嫌いじゃないし。ミッションはずっとATだったんですが、昨年、代車でR34GT-Rに2〜3日乗って、あんなハイパワーは要らないものの「MTオモシロ〜い！」ということで、「スキーシーズン終わったらMTに買い替えよう！」と意気込んでたら、とある事情によりしばらくの間貸与支給のシヴィックに乗ることになりそうです。
現車のポジティヴな購入動機としては、当時としては珍しいHID標準装備＆ガチャガチャシフト、前車と比較して素人でもわかるボディ剛性UP、でしょうか。ちなみに、初めての新車でした。DP4WDの効果は？(長大なるリアオーバーハング＆大面積ガラスによる重さから、すぐケツ振る)ながら車中泊スキーには重宝？しました。
この前のABSセンサエラーでABSが効かなくなった以外は特に大きなトラブルもなかったです。数年前、半永久を謳うHIDの片目が切れかけて、いかがわしいピンク色に発光してたときは恥ずかしかった。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]