記事No.25 へのコメントです。

>　オーリングとかってわれてたりするとやっぱりまずいですか？。
>　ちなみに一つ割れてました。
　Oリングというと、パイロットスクリューのところのでしょうか？ まぁ普通
に考えれば、気密を保つとか何らかの意図をもってセットされているOリングが
割れていては100％の性能はでないでしょうね。


>　それから、キャブレーターの中がまっ茶っ茶で見たとき、溶解液につけ
>ていたんですけど、キャブレーターの中が錆び錆びってやはりまずい・・・
>ですよねぇ。バイク屋さん、いわくフィルターをもう一つつけてくれる
>そうです。ちょっと助かったかも！。
　フィルターってタンクのですか？ キャブの中が茶色とのことですが、タンク
内部に錆が発生し、それがキャブに流入している可能性があります。その場合
タンクそのものをどうにかしないと根本的な解決にならないと思われますが。


>　というか、中古でかって2ヶ月なんですが、普通のバイク屋さんは
>キャブのOHもしないで売るもんなんですかねぇ。
　しないでしょうね。O/Hしなければエンジンもかからないというのであれば別
ですが。仮にO/Hに4万円かかったとして、中古価格にそれだけの上乗せをした
ら売れ行きに響きますから。
　O/Hも自分でやれば安いものです。スクリュー・ジェット・ニードル・パッキ
ン類は交換、各通路をキャブクリーナーで吹くというコースであればサービスマ
ニュアル一冊込みで1万円強でしょうから。油面調整と同調を取ろうと思ったら
もうちょいかかりますが。
　ただし、自分でやり方を調べる気力が必要となります。

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