記事No.100 へのコメントです。

　ハンドルからの振動低減ですが、それなりにやってみました。
　
・アップハン化して、手で上半身の重さを支えないようにしました。ただ
しアップハンにもいろいろ欠点がありまして、コストがかかる、上半身が
起きるので風圧を受ける、ノーマルのポジションの方がクイックな倒しこ
みがやり易い、そもそもバーハン自体が好みが分かれる、といったところ
でしょうか。
・コストが手軽なのはグリップの交換でしょう。私はラバーとジェルの2
層構造により振動軽減に効果があるというPROGRIPとやらです。
　小関さんはキジマのスポンジグリップを入れています。

http://homepage1.nifty.com/nozeki/grip/grip1.htm

・それとファイナル(減速比)をロングに振ると同じ速度でも低いエンジン
回転数で走れますので振動低減に効果があります。私はドリブンスプロケ
ットを2歯減らしました。
・エンジン自体の振動低減として安上がりなのは、マイクロロンやスーパ
ーゾイル、ミリテックといった添加剤かと。
・ハンドルウェイトも大切ですが、純正もかなりの重さがあると思います。
社外品はスタイルアップのための軽量バーエンド(カラフルなアルミ製)が
多いです。J-TRIPやハリケーンからは振動低減に効果があるスチール製も
出ています。
　オフ車系のハンドルウェイトとしてファストカンパニーのアンチバイブ
レーションバーインサートというのがあるのですが、どなたか詳しいこと
をご存知ないですか？

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