1-g.電気系 - RFOC_ALL_JAPAN

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お名前	にしはら＠東大阪
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>新車で購入した「95年式国内900」ですが， >未だバッテリー交換をした記憶がありません。 ....97年式のRF400RV　←デジタルトリップ・時計付きのメータ　　を、新車で購入したのですが、　　1年後の【夏】....バッテリーがご臨終になりました。　　後付のライトスイッチを取り付けて、　　エンジン始動時の負担を少なくし、　　かつ！　自己責任において、昼間点灯もしてなかったのですがねぇ～　(´Д｀;) 　　諸説いろいろありましたが、　　どぉ～も、後期型は、下記の点で、前期型より条件厳しかった様です。　　　・常時通電している時計の消費電気　　　・改悪？され、容量の小さくなったバッテリー　　あと、真相は定かじゃないのですが、　　常時点灯OFFが、どぉ～も良くなかったみたいです。　　サービスマニュアルの配線図をみると、　　電気の消費量を監視して、発電器の発電量を調整したいるみたいです。　　つまり、ライトが電気を消費しない分、バッテリーに回される電気も、　　大幅にカットされ、熱として空中投棄されていたみたい....。　　余談なんですが、HONDA CX500 Turboは、　　発電器の発電量が多すぎて、　　そのコイルを焼き切ってしまうという持病があります。　　これの対策は、常時、電送系部品を使うこと....つまり、ライト点灯。　　20年も前の、燃料噴射＋コンピュータ武装バイクなので、バッテリー上がりを懸念したんでしょうね。　　過ぎたる,,,,なんとかで、それが仇になっとります (^^; >バッテリー話がフリートークで盛り上がっているので， >こちらで頑張ってみました。（笑） ,,,,ご協力　感謝！ (^^)/~~~~