1-f.駆動系 - RFOC_ALL_JAPAN

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520とか530というのはチェーンサイズです。最初の1桁がピッチ長 (チェーンのピンとピンの長さ)、後ろ2桁がローラーリンク内幅(チェーンの幅)を表します。おおざっぱに言うと数字が大きいほど太く重く丈夫になります。RF400が525、600が530、900が532です。　当然、スプロケもそれに対応したものが必要になります。チェーンを交換するときは普通はスプロケも一緒に交換ですね。セットで磨耗しますから。　チェーンおよびスプロケも純正品であれば、バイク屋で頼むかパーツ大王あたりで品番を検索して注文すれば済みます。525とか分からなくてもOKです。 <A href="http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/suzuki/">http://www.mc99.co.jp/mvp/member/new/suzuki/</A> 　ファイナル(減速比)の変更、軽量化、ドレスアップといった目的の場合には社外品がベターかと思われます。まぁパーツ用品店の売り場に行けばたいていカタログが吊るしてあるのでRF400用で探せばどの品を選べばいいか載っているでしょうし、分からなければ店員を呼べばいいでしょう。　ただし社外品を自力で交換ともなればチェーンカッター等の工具が必要になります。スイングアームとホイールを外せばチェーンを切断しなくても交換可能ですがいずれにせよチェーンをカシメる工具は必要ですね。　バイク用品店にいくとチェーンのカット＆カシメ用の工具があります。例えば520?530用のナンカイのが6500円ですね。　交換の準備が出来たら、元のチェーンを専用工具かグラインダー等でピンの頭を削って切断します。で、新しいチェーンを装着します。注意すべきはチェーンを連結してカシメる量で、カシメ過ぎても足りなくてもNGです。　ドライブスプロケットを交換する際、サークリップですからサークリッププライヤーがあれば楽に外せます。ドリブンスプロケット側は固定しているボルトを外すだけです。　このように作業手順としては単純なものばかりですが、それなりにきちんとした工具類が必要となります。