1-b.吸気・排気系 - RFOC_ALL_JAPAN

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こんばんは！。 >　私のはサービスマニュアルに載っている程度のことをまとめただけで、単な >る世話焼きであって技術力が高いとは言いませんよ。　まぁ、私から見れば、雲の上ですが（笑） >　技術力が高いとは、ほぼサービスマニュアルの手順に沿って作業しながらも >細やかな心配りと＋αのノウハウにより高い精度の整備を行うプロショップや、 >セッティングやチューニングによりレースに勝てるマシンを組むメカニック、 >RF400の車体にRF600のエンジンを乗せ換えるような人のことを言います。　それはほんとにめっちゃたかい！っていうかもはやバイクで食っていけるレベルですねー。というか、整備士の中でもさらに上位に位置する人じゃないでしょうか（笑） >　エンジンからですか？何だろ。それがエアクリーナボックスのドレンであれ >ば分かります。何かのトラブルでキャブ側からガソリンが逆流してきたり、雨 >水がエアクリーナボックスに入り込んだときにドレンから排出するものです。　あー、それっぽいです！。　そういえば上のほうから出てた気が・・・・。　おおー！。ほんとにバイクって無駄なとこがないんですねぇ。　てっきり　そこはRFには無駄でBANDITとか他のバイクで必要になるような場所かと思いました。 >　リザーバタンクから出ているホースのことなら、その通り圧力を逃がすもの >です。 >　ラジエターキャップで加圧して沸点を上げてはいますが、所詮は水なので百 >数十度でLLCは沸騰します。それがリザーバタンクに流れ込み、そこで溢れかえ >った水蒸気やLLCは車外に放出されます。リザーバタンクからそのまま垂れ流し >たらチェーンやリアタイヤにかかりますから、ホースを伸ばして右ステップの >あたりから排出する訳です。 >　安全運転講習会(教習所内でやるジムカーナ)でヒートしすぎて、ホースから >沸騰したLLCが流れ出ているバイクを見たことありますよ。　だから、無茶な乗り方するとLLCが減ってくんですねーー。　勉強になります～。　たしかにホースはその辺に出てます。　やはり考えられてたんですね。　・・・実は、その先の部分のホースがひきちぎられたような形になっていて、すっごく切れたんじゃないかと心配したときが（笑） >　錆取り剤ってけっこうするんですよ。例えばタンクの容量が20Lだとしたら >20Lの錆取り剤が必要になりますが、フィルムケースでも何でもいいので10Lく >らいの物体を中に沈めておけば錆取り剤が10Lで済む、ということです。　あ～。そうですね～。　たしかに！。軽い錆び取りのときはそうすればよさそう！。　重いときは躊躇しますが・・・。