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尾鷲 明
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ども、おわしです。 湾岸Zは、とにかく、太く、大きく、バッフルが脱着可能です。 バッフル着用時は、重低音ではありますが、 近所迷惑となるほど、うるさくはありません。 ノーマルマフラーと比べて、やや低速のトルクが落ちます。 バッフルをはずすと、音量がかなり大きくなり、五月蝿いです。 (私にとってはそれが魅力的なのですが・・・) そして、低速トルクが体感できるほど落ちますが それとは逆に中高回転の吹けあがりが軽くなります。 低速トルクが落ちると書きましたが、 給気系(エアフィルター、キャブレータ)を きちんと、セッティングすると、全域で、パワー、トルクが 上がります。 ちなみに私のRF400RVの後輪出力は POWER 49.5 → 52.2 TORQUE 3.2 → 3.4 になりました。 さらに、低速トルクもノーマルより、大幅にUPしました。 3000回転時 POWER 11.3 → 12.0 TORQUE 2.7 → 2.9 5000回転時 POWER 20.8 → 21.8 TORQUE 3.0 → 3.1 社外マフラーでもセッティング次第と言うわけですね。 グラフを追加しておきます。
赤色が 給排気系ノーマル 青色が マフラー エグテック湾岸Z(バッフル無し) キャブインナーパーツ DYNOJETKIT エアフィルター K&Nパワーフィルター 全体的に大幅にトルクUPしているのがわかります。
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