1-a.エンジン - RFOC_ALL_JAPAN

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>で、あちらで発売後、なかなか評判が良かったので、 >いよいよ、日本での発売となるのだけれども、日本の場合は、400ccがその当時の売れ線。 >普通のメーカーならば、単純に排気量を小さくするだけで、お茶を濁すところを、 >我がスズキは、安易な道を選ばなかった....らしい。 >で、2輪業界初の「可変バルブ機構」のついた「VCエンジン」なるものが搭載されることになったのだが、 >開発当初は、400ccの排気量で、70psオーバーだった....らしい。 >　　※600cc＝100ps　から計算すれば、当然....それぐらい出てもおかしくない。 > >ま、そんだけの馬力を絞り出すためには、かなりピーキーなエンジンだったらしく、 >とても素人が、街乗りで気軽に乗れるシロモノじゃなかった....らしい。 >そこで、お約束のデチューンとなるわけですな。 > >もっとも、そのデチューンなるのもの.... >ほんとのところは、某省から睨まれないための【自主規制】対策との噂もチラホラ。 > >で、発売モデルのカタログ値は、【59ps】で、大量生産に向け、最終の詰めを行っていた....らしい。 >ところが！....発売直前になって　　↓ >　　　　　　　　　　　　　　　【53ps】なんて自主規制値が下がっちゃったもんだから....かなりあわてた....らしい。 > >とりあえず、53psになるように、カムのタイミングや、リフト量？なんかチョコッと変更して、発売にこぎ着けた....らしい。 >この時点では、まだ吸排気の両方に、可変バルブがついてました。・・・ということは"なんとか"したら70psあたりを狙えたりする、ということなのでしょうか？尤も俺のRFちゃんは後期型なのですが・・・