1-a.エンジン - RFOC_ALL_JAPAN

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としです。キャブクリを使用すると、その後始動しにくくなります（泡タイプ。）燃やすための成分ではないので仕方ないのでしょうが。ただ、通常量の使用の場合、バッテリーが上がるほどまでは行かないと思いますただ、これでバッテリーを上げて、その後車にケーブルを逆につないで回路を作ってしまいバッテリーを沸騰させたツワモノもいます。液が溢れてきたそうです汗で、メインフューズが飛んで、救出依頼が笑フューズ交換後はブースターで無事始動しましたが、その後彼の後ろを走るとえらい事に・・・二週間程和光ケミカルのエンジンコンディショナー付けになって取れたカーボンが排ガスと一緒に出てきて、まるで整備不良のディーゼルエンジンのように黒煙を噴いてくれました。あっという間にシールドが汚れました。すみません、話が横にそれました＞キャブクリーナが残ってたみたいで燃調が超濃くなってたみたいです。）＜全バラしてジェットをキャブクリにつけて綺麗にした後、組みつけているのであれば、それほどキャブに成分がが残っていないと思えます。他に何か無ければ良いのですが。インシュレーターからの二次エアの吸い込み（このまま走ると最悪エンジン焼きつきます 2ストなんかやばいです）はたまた、エアクリの付け忘れ（過去にやって焦りました笑）初爆が来ていれば何とか掛かりそうな気もするのですが。ばらしたものをきちんと組みつけていれば、とんでもない量のキャブクリがキャブ、燃焼室内に無い限り、掛かると思います。初爆は来ているようですから、プラグの様子でも確認して、ちょっと長めにセルを回すか、（ばらした後はフローと室のガスが空っぽですから、きちんとキャブにガソリンが行くまでしばらく待ちましょう。）どうしても無理なら坂道へ持っていって、押しがけで何とかなると思います。頑張ってください。