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1-g.電気系
プラグ・ヘッドランプ・ウィンカー・バッテリー等 |
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Re:バッテリーが弱い（泣 |
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記事No.135 へのコメントです。 お亡くなりになったバッテリーを、配線を外して単体で電圧を測ったときの電圧はどれくらいでしたでしょうか？ バッテリーチャージャーで再充電しても 使用できませんでしたか？ どなたか密閉型(MF)の電圧以外のチェック方法ご存知ないですか？ 開放型バ ッテリーなら比重計で計れるんですけどね。あと液量が異様に減っていれば過充 電の可能性があると判断できますし。 それとRFの充電系のチェック。バッテリーを接続して回転数を5000rpmくらい まで上げたときのバッテリーの＋と-間の電圧は14Vくらいあれば問題ないと 思います。 逆に過充電を防ぐため、一定電圧以上では充電しない仕組みになっているはず で、本当はそれの確認も必要なんですが。 話は変わりますが、いつもバッテリーが不調な方・電装系テンコ盛りの方は電 圧計を装備しておくと安心かも。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:バッテリーが弱い（泣 |
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記事No.136 へのコメントです。 やはりおかしいですか(;´Д`)一度バイク屋さんに診てもらったほうがいいかもしれませんね。 自分で診断する方法ってなにかあれば手軽なんですが・・・ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:バッテリーが弱い（泣 |
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記事No.135 へのコメントです。 それってやはりどこかおかしいのではないでしょうか？自分のは3年使用してますが、ウィンカーにヘッドライトが反応し始めた、くらいですよ今の感じでは。 一定回転数以上エンジンが回ると過充電しないようにすると思ったのですが・・・ やはり充電系が死んでいないまでも瀕死の状態なんじゃ（＾＾； [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ バッテリーが弱い（泣 |
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こんにちは。
RF400RVに乗っているものなんですが、コヤツのバッテリーの弱さに泣かされています。 バッテリーにはシビアで、ONにしたらすぐにセルを回して始動してるのですが、新品を取り付けても1年ほどしか持ちません。通学に使っているのでほぼ毎日50キロは走ってるのですが・・・ バッテリーがお亡くなりになっても押しガケすればその後エンストしたりはしないので充電する方に問題はないように感じるのですが、昔どこかでRFは過充電しないように充電する量が少ないとか聞いたことがあります。 せめて2年ほどは持ってほしいと思ってるのですがなんとかならないものなのでしょうか？半月くらい前にまた死んで充電したのですがもうセルが頼りなくなってきてるし・・・ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF400/600/900/ALL] ヘッドライトHID化 |
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記事No.133 へのコメントです。 取り付けました。取り付け自体は取説の通りにやれば、なにも問題無くできました。ただ、HIDランプを取り付ける際は、アッパーカウルの ネジを外してずらさないと入りませんが。配線はタンクを外してバッテ リまで通して、バラストはアッパーカウル内、切り替えユニットはサイド カウルに両面テープで貼り付けました。 点灯させると、当然ですが普通のハロゲンに比べて圧倒的に明るい です。良い買い物をしました。 ここのHPの製品です。ヤフオクでは36800円と送料着払い10 40円でした。 http://ww61.tiki.ne.jp/~ms-ea/newpage95.html [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ [RF400/600/900/ALL] ヘッドライトHID化 |
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明日、ヤフオクで購入したHIDキットを組みます。H4でHi／Low切り替え
式です。お値段36800円。新品です。切り替え式ではちょっと安すぎないかと も思いましたが、思い切って購入してみました。組み込み後、インプレを書き込み ますね。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[5]:[RF400RV後期] 実は・・・・ |
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記事No.131 へのコメントです。 >・・・で 散々 悩んで ELに辿り着きました。>視認性は凄く良いですが・・・ >場合によってはメータの視認性のみ が良過ぎて以下略 凄いですね！！ 同じメーターには見えません（^^; >どのアタリで行き詰まりますでしょうか？ >やっぱ メータ裏ですかねぇ・・・・？？ 詳しくは覚えてませんが、確かメーター裏です（^^; カウルって一度はバラしてみたくなるものですよね？(違います？（^^;) だから、アッパーカウル意地でも外してみたいです。 次の洗車でまたまたリトライです（笑） >私は洗車の度にバラしてます。 >面倒ですが 濡らすわけにはイカナイので・・・（愚 ELメーターの美しさの裏の苦労って感じですね（^^; 毎回バラしているという事は、そんな大した技とかはいらないんでしょうか？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[4]:[RF400RV後期] 実は・・・・ |
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記事No.130 へのコメントです。 私も最初はタマの色変えをやったッスんで 仰る通り 暗い＆いやん(はぁと)な色になりました（＾＾； ・・・で 散々 悩んで ELに辿り着きました。 視認性は凄く良いですが・・・ 場合によってはメータの視認性のみ が良過ぎて以下略  ・・・・って アヤスィーのは全然改善されて無いですな・・・（＾＾； >>私はフロントカウル全て外しました。（笑） >アッパーカウル、何度か外してみようとチャレンジしたことがあるんでが、 >いつも途中で行き詰まってしまって（^^; どのアタリで行き詰まりますでしょうか？ やっぱ メータ裏ですかねぇ・・・・？？ 私は洗車の度にバラしてます。 面倒ですが 濡らすわけにはイカナイので・・・（愚 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[3]:[RF400RV後期] のインパネの電球の交換につて |
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記事No.127 へのコメントです。 >私はフロントカウル全て外しました。（笑）アッパーカウル、何度か外してみようとチャレンジしたことがあるんでが、 いつも途中で行き詰まってしまって（^^; >電球も色を塗ることを考えていますが >暗くなりそうなんですがどうなんでしょう？ >ちっちゃい電球だし・・・ 正直な話、結構暗くなりました（爆） 夜はオド・トリップが見えません（^^; 自分のイメージしていたのとは、実際にはちょっと違いまして・・。 一言で表すなら�爛薀屮曠謄覘瓩澆燭い砲覆辰討靴泙い泙靴拭�T□T） [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF400] ついに来ましたこの時が・・・原因判明 かわべ先生に続け♪ |
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記事No.113 へのコメントです。 先ほど ショップより原因の報告を戴きました。スタータリレー部の腐食・・・つまり かわべ先生のRFと 全く同じ故障だったみたいです・・・ 自分で見た時は コネクター類を外すところまではせず ざっと外見で判断しただけだったんで解らなかったみたいです・・・（愚 結局 リレーとカプラーの交換+工賃で4万円超えるらしく 大ピンチ(;´Д`) それなのに 勢い余ってキャブの同調とチェーンの張り、 エアフィルターの交換を依頼してしまった・・・余裕で5万円超え？ ヤッバイデス 来月の給料日まで あと26日・・・・・・ ヽ( ￣д￣;)ノ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:[RF400RV後期] のインパネの電球の交換につて |
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記事No.126 へのコメントです。 Shorge さん コメントありがとうです。>メーターパネルの白い裏蓋 あれから 3本ネジが生えているのですが >そのネジの根元部はプラスチック部にテキトーに埋めこんであるだけなので >ネジ部がナットと錆付いていたりすると プラスチック部が負けて >割れて(or舐めて)しまいます。 もし3本ともその状態だとすると・・・ >メーターパネルを手前に軽く引いただけで抜けませんか？ (;´Д`) なんかしかり固定されているみたいです。（泣） >今注文すると 「同等と言われるモノ」が届きます。 >これが 困りモノで 標準のモノに比べ若干細い為 >ソケットにキッチリ収まらずグラつきます。 >抜け落ちるほどではないのですが かなりイヤな感じです・・・ えぇー同等品って・・・ 色塗るしかありませんね。やろうか迷うところですね。う〜ん [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:[RF400RV後期] のインパネの電球の交換につて |
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記事No.125 へのコメントです。 あけめぐさん コメント有り難うございます。>電球をパープルに塗ったのですが、その際、両サイドのインナーカウル・スクリーン・スクリーンの下のカウル(？)しか外しませんでした。 私はフロントカウル全て外しました。（笑） 電球も色を塗ることを考えていますが 暗くなりそうなんですがどうなんでしょう？ ちっちゃい電球だし・・・ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF400RV後期] のインパネの電球の交換につて |
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記事No.124 へのコメントです。 ども メーター周りで色々やらかしてるShorgeっス>カチカチで回るは回るのだけど緩んできません。 私も以前EL化の際 同様の問題で躓きました。 （原因が私のときと同じかどうかはわかりませんが・・・） メーターパネルの白い裏蓋 あれから 3本ネジが生えているのですが そのネジの根元部はプラスチック部にテキトーに埋めこんであるだけなので ネジ部がナットと錆付いていたりすると プラスチック部が負けて 割れて(or舐めて)しまいます。 もし3本ともその状態だとすると・・・ メーターパネルを手前に軽く引いただけで抜けませんか？ (;´Д`) ・・・その場合 もぉ その裏蓋は使い物になりませんので 買いなおしか 修理が必要です。（私は 買いました。(T^T)） または ネジの根元部が滑っていても抜けない場合もあるかもしれません （私の場合 3本の内 1本がソレだったので 強引に引き抜きました ^^;） もし 3本ともその状態で抜け落ちそうにないなら メーター自体は放っておいて あけめぐさんの仰るように 電球だけ交換しても良いかと思います。 ちなみに 後期型メーター内の電球ですが 標準で使われていたものはもぉ生産されておらず 今注文すると 「同等と言われるモノ」が届きます。 これが 困りモノで 標準のモノに比べ若干細い為 ソケットにキッチリ収まらずグラつきます。 抜け落ちるほどではないのですが かなりイヤな感じです・・・ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF400RV後期] のインパネの電球の交換につて |
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記事No.124 へのコメントです。 自分は96年式RF400RVTに乗ってます。電球をパープルに塗ったのですが、その際、両サイドのインナーカウル・スクリーン・スクリーンの下のカウル(？)しか外しませんでした。 でも電球を外して取り付ける事は�牴燭箸��瓩任�ました（^^; 正直な話、自分はアッパーカウルの外し方すらわかりません。 すいません、アドバイスになってないですねm(__)m 一応、メーターを外さなくとも電球は外せたという体験談と言う事で。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ [RF400RV後期] のインパネの電球の交換につて |
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400RVのインパネの電球に色を入れようと思い
外そうとしたのですが支えている三つのボルトが外れません！！ カチカチで回るは回るのだけど緩んできません。 外された方どの様にしたのか教えてください。お願いします。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF400] 負け犬♪ |
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記事No.113 へのコメントです。 ちゅーわけで イロイロ調べてみたんですが（リレー類(ぉ)も ミタメ的には大丈夫そうでした。 見るからに 腐ってやがる…な状態ではない感じ） 且つ 手元にあるサービスマニュアルが 旧車('96_RF400RVT)時のもので 現在の400RV-Vには 対応していないことが判明 （RVTとRVVに大きな差があるとも思えませんが イグナイタの検査結果があまりにもマニュアルと違ったので…？） そんな感じで…私の知識では原因を見つけることが出来ませんでした。 故に購入したSBSのお世話になる事に… 取り敢えず 修理から戻ってきたら 故障個所＆故障原因等ショップの人に教えてもらって こちらに還元させていただきます。m(_ _)m [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:[RF400] 皆さんどうも有り難う御座います♪ |
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記事No.117 へのコメントです。 >で この際 慢性電力不足状態を解決する為>現在の X9-BS(8Ah)から X12-BS(10Ah)に >ランクアップしてみようと思うのですが… ヤバイかな？ 長距離ツーリングに使用しているバイクなら、バッテリーを大容量に交換し てもバッテリー不足気味にはあまり意味がないかと。消費電力＞発電量なら、 どんなバッテリーでも不足になります。発電量を増やすよりは消費電力を抑え るほうが楽でしょうね。電力が大きなデバイスを見直していくということで、 HIDとかLEDテールランプとか… まぁヘリクツはさて置き、実際に交換された方は既にいらっしゃいます。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[3]:[RF400]途中経過 |
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記事No.120 へのコメントです。 バッテリーの電圧があるということは、バッテリー自体＆充電系はシロかな？漏電か、接触不良っぽいですね。私はこういったトラブルに対し良い対処方 法を知りません。たぶんバイク屋とかなら効率のいいトラブルシューティング 手法を知っているのでしょうけど。 で、仕事中に考えてみたのですが、とりあえず私なら回路図を拡大コピー。 ウインカーとかヘッドライトとか各接点ごとにスイッチON時に12V/OFFなら0V であることを確認していくことにより、回路図のコピーをOKラインと確認のと れていないラインに塗り分けていきます。実際に12Vをかけられない状況なら 抵抗値が0Ωか∞Ωで良否を判断。 文面にすると簡単ですが、実際にやってみると泣きたいくらい面倒でしょう けど。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:[RF400]途中経過 |
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記事No.119 へのコメントです。 取り敢えず バッテリーの電圧計って見ました。？？？ 12.71Vで安定しているので これは大丈夫なのかも？ （＠＿＠） ケーブル類を一切外してバッテリー単体 無負荷でちょっと 計ってみただけなので まだなんとも言えませんが・・・ ヘッドライト類が暗いというのは 点灯時（まだヘッドライトをOFFすればエンジンがかかっていた頃）には 気になりませんでした。 今はONした瞬間にオチるので確認できませんが（＾＾； ウィンカーのカチチチ音は確かにウィンカーリレー側でした 症状は非常に似ているので 継続して漏電も疑ってみます。 イグナイタ サービスマニュアルに沿って 調べてみました。 2箇所程 サービスマニュアルとは違う結果になってしまったのですが・・・ コレが原因？ うーむ・・・ 今晩 もぉちょっと本格的に調べてみます。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF400] ついに来ましたこの時が・・・電気系ハァハァ |
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記事No.113 へのコメントです。 >他の症状としては ヘッドライトと同様にウインカー類が>ONの状態でもダメみたいです。 >ウインカー類OFFでKEYを回し ニュートラルランプ類が点いている状態で >ウインカー（ハザード）をONにすると カカカカと言うかなり速い >タイミングで明滅しそのまま フェードアウトします・・・(;´Д`) 話を聞いていると典型的な電力不足の状況かと。ヘッドライトが暗く ないですか？ またエンジンの回転数(発電量)に比例してヘッドライ トが明るくなりませんか？ あ、エンジンかからないんでしたっけ。 >イグナイタから そのウインカーのカカカカと言う音だけ聞こえます・・ イグナイタではなく、ターンシグナルリレーが鳴ってませんか？ >上野師匠のお話では 漏電の可能性があるかも？と言うことでした >（以前似た様な症状をご経験とか） ウチの場合、ハンドルに取り付けたデイトナ製のハザードスイッチの 防水が不完全でした。通常、ハザードをオンにするとイグナイタ横に増 設したリレーボックスから、カッチン、カッチン…という音が聞こえて きますが、漏電してカチチチチチ…という音が聞こえる状況でした。ウ インカーも異常点滅。危険ですので取り外しました(物理的にはまだ残っ ているが、回路をバイパスさせた)。 >バッテリーのヘタリに関しては 確かに症状として >電気容量不足な感じを受けるので可能性は高い様に思うのですが >走行中（発電中）にも 落ちたことや 家でフル充電して接続しても >症状が改善しなかったことから 違うかな？と・・・ とりあえずバッテリーの電圧を計ってみましょう。全てはそこから。 エンジンはたぶん5000rpmくらいで最大発電量になると思います。そ の時に14Vくらいに上がっていれば充電系はシロかと。 >イグナイタは今まで散々アホ回路で虐めてきたのでカナリ疑わしいのですが >その判断は難しい感じ（うぅ ヤハリ旧車を手元に残して置くべきだったか…） えーと、イグナイタは点火系のパーツで、何をやったらこれを虐めら れるのでしょうか？ 電気系ですとあとはレギュレータがパンクしたなん てトラブルも聞きますが今回は関係なさそうですね。 >ついに 我がRF400R「エレクトリックウハウハサンダー号」の >電気系が逝ってしまいやがれ、 >うはうはで はなくなってしまいました…(;´Д`) ウハウハだろうと電気系ハァハァだろうと逝けるところまで逝ってく ださい。三歩さがったところから応援しています♪ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:RF400のヘッドライトバルブについて。 |
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Re:[RF400] 皆さんどうも有り難う御座います♪ |
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記事No.113 へのコメントです。 皆さんどうも有り難う御座います♪って 治すのは今夜からなんですが（＾＾； 戴いた情報は最大限に活用させていただきます。 まずはバッテリーあたりから疑ってかかります。 YTX9-BSを新品で買って2年目なんですが 諸事情により（笑） 常に足りてない状態で使用していたので 寿命かも知れません（むしろ 良く今日まで持ち堪えたと言うべき！？） 原因かどうか 分らないモノに金を払うのはどうか？とも 思ったのですが 消耗品ゆえ 原因ではなかったとしても 損は無いかな？と・・・ で この際 慢性電力不足状態を解決する為 現在の X9-BS(8Ah)から X12-BS(10Ah)に ランクアップしてみようと思うのですが… ヤバイかな？ バッテリー自体のタッパが+2.5cmって時点で物理的に 無理では？という話もありますが… それ以上に 電気的にヤバイ気がしなくも無い！？ ちゃんとRFで充電できるのか？とか… （私の野生の勘は大丈夫だと 言い張っています！ もちろん根拠無し） サービスマニュアルは★一応★持っているので イグナイタのチェックもやってみます。 サービスマニュアル・・・ ヒトに言われるまで そんなもん持ってるの忘れてました （わぉ あの アホカスタムに関しては 全く利用されておりません… あれは全て 野生の勘のなせる技です。（偶然の産物ともいふ） マニュアルの購入動機？ RF関連のグッズとしてです（爆 スタータリレーってなんですか！？ （おぅ〜ぃ さっそくサービスマニュアルで確認してみます。 あちこち追加配線が通っていたり シートとシートカウルの間に 挟んでいるものがイロイロあり 防水かなりアヤスィ事になっているので 可能性は決して低いとは言えないかも・・・ ソコが逝くとどのような症状が出ますか！？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF400] ついに来ましたこの時が・・・電気系死亡 |
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記事No.113 へのコメントです。 >ついに 我がRF400R「エレクトリックウハウハサンダー号」の>電気系が逝ってしまいやがれ、 >うはうはで はなくなってしまいました…(;´Д`) バッテリーの寿命ではないしょうか？ 寿命ならいくらフル充電しても規定の値まで電圧が回復しないはずですので・・・。（携帯電話のバッテリーもそうでしょ？） ランプ類を消すとスターターが掛かりやすいというのがまさにそれっぽいです。 走行中でも死ぬってのは・・・、 ジェネレーターの発電量ってエンジンの回転を上げれば発電量も上がりますが、 ある回転域からは発電量が変わらなくなります。 って事はその回転域を超えると、プラグスパークに電力が食われるようになり、 かえってバッテリーの充電量が減っていきます。 取りあえずバッテリーが最も怪しいと思います。 新品から3年もたてば立派にバッテリーの寿命が近いはずですが、その辺はどうでしょうか？ それでもダメならジェネレーターかな？？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF400] ついに来ましたこの時が・・・電気系死亡 |
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記事No.113 へのコメントです。 どうもっ！とうとう逝っちゃいましたか・・・。 内容からすると、確立はかなり低いですが、スタータリレー（車体左側、シート 下、シートカウル外さないと見えないヤツです。）の接触不良はどうでしょう？ 私のRFは、1回目の車検も迎えないうちにこのリレーのコネクター部端子が 腐食。完全に差し込むと×、通電するビミョーな位置でビニテで固定して ツーリングに出かけるハメになり・・・、お陰で高速走行時に何度かダウンし 路肩でカウル外してご機嫌を伺うなんて体験をさせて頂きました。 基本的にここがメインなので、ここが逝くと電気系全てがお亡くなりになります。 一応、防水処理的な事はしてあるのですが、シールではないので配線基部から 水が侵入し、コネクターが腐食したようです。 結局リレーを交換、カプラーを嵌める時にグリースをたっぷり注入して （嵌めた時に”ブニュッ”とはみ出るくらい）接続しました。 以前MLに流したところ、同じ症状を経験された方が何人かいたので、 今回の原因でないにしても、ついでにチェックして予防処置をされてみては？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF400] ついに来ましたこの時が・・・電気系死亡 |
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記事No.113 へのコメントです。 こんにちわ。ウロです。>ついに 我がRF400R「エレクトリックウハウハサンダー号」の >電気系が逝ってしまいやがれ、 >うはうはで はなくなってしまいました…(;´Д`) おお…あれからとうとう逝ってしまったんですね… なんとか復活してあげてください。 >また 漏電、バッテリー、イグナイタ ソレゾレの状態を確めるのに >なにか良い方法はあるでしょうか？（ソレゾレ 全部マトモな >パーツをそろえて入れ替えてみるだけの財力は無いのが悔やまれます(T^T) イグナイタはサービスマニュアルに点検方法が 書いてありますのでそれを参考にテスターでチェックすれば 良か不良かは判ると思います。 ひょっとしてshorgeさんサービスマニュアル無しで そこまで作ったんですか？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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