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1-g.電気系
プラグ・ヘッドランプ・ウィンカー・バッテリー等 |
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迷信！！！！ |
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記事No.187 へのコメントです。 >バイク屋が言うには、SUZUKIのバイクは電気パーツが他のメーカ>ーより弱いから、常に点検は必要やで。 なぁにぃ〜？ 13万走っても雨ざらしでも何ともないぞ！＞うちのRF400VR そしたらshorgeさんなんかどーすんの？ あんなに光っちゃってしょーがないのに…。 まあ、傾向の問題なんでしょうけど、 「スズキは電送が駄目」なのではなく、 あくまで個体差としてとらえて欲しいですね。 だってその反対の実証がここに…。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF400] タイマリレー |
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記事No.186 へのコメントです。 オイラのRF400（後期型）では、レギュレートレクチファイアと言う物が不良でバッテリー上がりした経験あります。 サービスマニュアルの8-1の左下の�Δ諒�です。 この時の修理代だけで2万3千円。（工賃はサービスでして頂い たのでかなり助かったが…） この不良が解るまで結構な時間を費やされました。 バイク屋でも、たらい回しにされたし… バイクを購入した店にバイクを持って行き調べて貰おうと思って いたのに整備士は、“そんな事、起こる筈無い。今年の6月に車 検に出して頂いた時にも見ているし、7月にスタータリレーの不 良で持ち込んで貰ったときにもちゃんと見ているからそんな直ぐ に潰れる事は無い！！”って言われ点検もして貰えずいたんです が家からはチョット離れているが馴染みのあるバイク屋に相談す ると一度見てあげるから持っておいでと言われたので馴染みのバ イク屋にバイク屋に持ち込んで電気パーツ類の点検で、この物が 不良と解り交換したんですが、まだ不良箇所があるみたいで完全 とは言い切れない状態。 これ以上の点検だと配線から何もかも見ないといけないから、時 間と費用が必要になってくるよ。っと言われ仕方無しに不完全で はあるが何とか走れる状態。 でも、この部品を交換してからはバッテリー上がりは起こっては いないが暖気中のNランプの光りかたはスゴイ波があるしウイン カーを点滅させてもスゴイ状態だし、個人的に気になるのがアイ ドリング中に少しアクセルを回すと500回転程下がってから吹け 上がる感じが少し気になっていますが。（信号待ちしている時でも 同じ。） バイク屋が言うには、SUZUKIのバイクは電気パーツが他のメーカ ーより弱いから、常に点検は必要やで。 取り敢えず部品を交換してもまだ同じ症状が出るならメーカーに 連絡して電気類のパーツをソックリ丸ごと交換出来るように、話 を付けたるさかい。何時でも来てや〜！！って言われました。 そんな事出来るの?って聞いたら、新車で買って車検1回しか受け てへんし、そんなに距離も走っていないのに、こんな症状が出る って事は、最初から不良を売ってるのと同じやからナンボでも メーカーに文句言うたるさかい心配しいな。全部タダで交換し たる。って言ってくれました。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ [RF400] タイマリレー |
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中古でRF400VRを手に入れてのっています。が、ちょくちょくバッテリー上がりをおこします。
バッテリーを新品にかえ、チャージ電圧も異常ない事も確かめました。 サービスマニュアルを入手してチェックしたところタイマリレーが故障するとバッテリー上がりする事があるという記述を見つけました。 サービスマニュアルの手順でタイマリレーチェックしたところ、12v電源をつないでのチェックでは問題ありませんでしたが、テスターでのチェックで、2-3,2-4端子が通電していないようです。 中古パーツでタイマリレー入手してチェックしてみたところ同様の結果でした。新品のパーツ発注する前に、正常品の挙動はちゃんと、2-3,2-4端子間でテスターの針が動くのか、中古のパーツも壊れているものなのか、確認したかったものですから、投稿させていただきました。どなたか、同様の経験をお持ちのかたおられましたら、タイマリレーのテスターチェックされたことのある方おられましたら、よろしくお願いいたします。 また、バッテリーあがりについて、ほかに原因の心当たりありましたら、アドバイスお願いいたします。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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お騒がせしました。 |
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記事No.184 へのコメントです。 今日、フレームカバーをごっそり外して点検致しました。まず念のためにウィンカーレンズを外して電球を再チェック。・・切れてない。 続いて電球を外してソケットに小指を突っ込んでグリグリ。・・・錆びてない。 やっぱり配線かいな。あんまし複雑なのはやだなぁ、と思いつつ配線を辿って行くと・・・・ギボシ端子が、何の抵抗も無くスルリと外れました。 なんてことは無い、端子が外れてたようです。とりあえず端子を磨いて556して、しっかりと填め直しました。 近場をぐるっと走ってみましたが、大丈夫そうです。 みなさん、本当にお騒がせ致しました。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[ALL] 左リアウインカーがつきません・・・。 |
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記事No.179 へのコメントです。 みヤッチ＠岐阜さん、なびRF600Rうえのさん、ご回答有難う御座います。RFってあっちこっち水が入りますねぇ。 今度の休みにシートカウル外して点検してみます。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:[ALL] 左リアウインカーがつきません・・・。 |
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記事No.182 へのコメントです。 >立ちゴケした時にウインカーの目立たないところが割れてそこから浸水→サビ >発生の様子です。 私の場合は、フェンダー内からウインカーの配線を伝ってダイレクトに水が浸入していました。 一応、ステー内部に水対策のパッキンが入ってましたが気休め程度のクオリティーでした・・・。 この辺の対策も有効だと思います。 > RFの場合、ウインカーとブレーキランプのバルブ(21W)が共通だったかも。 >もし出先で切れたらとりあえずブレーキランプのうち1個をウインカーに移植 >できるかな？(未確認) それ、ナイスアイデアですね。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[ALL] 左リアウインカーがつきません・・・。 |
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記事No.179 へのコメントです。 わたしもつい最近、それやりました。乗鞍いく前日に発生。出先じゃなくてよかった〜 左の前のウインカーが点灯しなくなり、バラしてみると接点がサビサビ。 立ちゴケした時にウインカーの目立たないところが割れてそこから浸水→サビ 発生の様子です。 リューターにワイヤブラシつけて磨いて終了。さすが電動工具の威力。ウイ ンカーも交換か割れた箇所を修復しておかないと再発するんですよね。どうし ようかな。 大雨の中を長時間走行した後など、ウインカーに浸水することがあります。 もしレンズの内側に水滴がついて曇っているようでしたらサビる前にバラして 乾燥させておくのが良し。 RFの場合、ウインカーとブレーキランプのバルブ(21W)が共通だったかも。 もし出先で切れたらとりあえずブレーキランプのうち1個をウインカーに移植 できるかな？(未確認) [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:RFのバッテリー電圧ってどれ位 |
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記事No.178 へのコメントです。 コメントありがとうございます。m(_ _)mショップの人に言われたのでチョット心配していたんですが もう少し様子を見てみます。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[ALL] 左リアウインカーがつきません・・・。 |
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記事No.179 へのコメントです。 >バルブ切れかと思い、開けてみたんですがバルブは無事でした。>配線かリレーですかねぇ。 >ウインカー点かないと乗れないよー（泣 接点とかサビてないですか？ リアの左は水が入りやすくてサビ易い部分です。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ [ALL] 左リアウインカーがつきません・・・。 |
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いつもお世話になってます。
昨日、会社帰りに何気に「灯火類の点検でもするかなー」と思ってブレーキランプやらなんやら点けてみたんですが、左リアウインカーが点かないじゃありませんか！そーいえば出勤時、左フロントウインカーがハイフラみたいに早く点滅してたような・・・。 バルブ切れかと思い、開けてみたんですがバルブは無事でした。 配線かリレーですかねぇ。 ウインカー点かないと乗れないよー（泣 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:RFのバッテリー電圧ってどれ位 |
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記事No.177 へのコメントです。 エンジンをかけても、かけなんでも電圧が変わらないのであれば 充電系の異常と思われます。 エンジンONであればショップの方のいうとおり13V強になると思います。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ RFのバッテリー電圧ってどれ位 |
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こんばんは。
遂にバッテリー上がってしまい、バッテリーの交換 になってしまったのですが。 交換と同時にテスターで電圧をチェックして貰ったら エンジンON/OFF共に12Vしか電圧が上がっていませんでした。 ニュートラルの時も同じで回転数（5000回転〜8000回転辺り） も上げてみても12Vでした。 通常は13〜14V辺りの筈だが何処かおかしいなぁ？ と言われたのですが、これって何処か不具合でも発生 してるのでしょうか？ ちなみに言われたのはショップの人です。 皆さんのバイクの電圧ってどれくらいですか？ 《補足》 電気系で付けている物は バイク用のネズミ捕り（レーダー探知機）とヘッドランプブースター だけです。共にキーOFFで切れる様にしています。 この、2点を外しての電圧も同じく12Vでした。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:直りました |
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直りました |
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記事No.157 へのコメントです。 無事に原因が解明して直すことができました。というのも、信号待ちから一速に入れる時にエンスト。あれ？と思いクラッチを握ってセルを押すも反応なし。例の症状です。こんな時は・・・サイドスタンドが出てる時だなぁと思ってサイドスタンドをコンコンと上に蹴り上げてみるとかかるじゃないですか！次の信号待ちでサイドスタンドを見てみるとボルトの緩み（？）でサイドスタンドがグラグラしてます。 というわけで、サイドスタンドがグラグラしていた為に例のサイドスタンドが降りてるかどうかを感知するセンサーが振動でピョコっと出てエンストを起こしてた模様です。経年劣化でサイドスタンドをつけているフレームの箇所も若干曲がってしまっていましたが力の限り締め付けてやってテスト走行がてら25キロほど速度を意識せず走ってみるとエンストしなくなっていました。 ・・・というオマヌケなトラブルでしたが他の方もこういう症状が出た時には参考にしてもらえたらなと思います。それではアドバイス皆様、ありがとうございましたm(_~_)m [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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とりあえず・・・ |
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記事No.157 へのコメントです。 クランクケースに接続されてるアースを外してみようとカウルを取ったんですが、横からではにちもさっちもいかず。。とりあえずククレを吹きかけてみたので明日様子をみてみます。 そういえばM-Maxを装着してるんですけどこいつがダメになってるってことはないでしょうか？？明日もダメなようなら外して走ってみる予定なんですが。。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[3]:走行中にエンスト・・・ |
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記事No.172 へのコメントです。 そう云う意味ではアーシングって効果あるのかも。TERAさんのお話聞いてると私の場合もそこが怪しかったかも知れませんね [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:走行中にエンスト・・・ |
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記事No.171 へのコメントです。 レスありがとうございます。機種さえ違うものの、同じ症状の方のお話が聞けて参考になりました。ただRFのボディアースがどこにあるのかがわからないのですが、なんとか探してみます！ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:走行中にエンスト・・・ |
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記事No.157 へのコメントです。 はるさんこんにちは、TERAです。>急にシュンとエンストします。おかげで大きい道の走行が怖い怖い。。どなたか対処法をご存知じゃないでしょうか？ 家の嫁さんのVFRで同様の「走行中即死」症状が出たことがあります。 その時は、ボディーアースの端子接触不良でした。 バッテリーのアース（黒）コードを辿るとフレームorクランクケースに ボルトで留められています。この部分が錆びて接触不良を起こしていました。 端子を外し、ヤスリ掛けして留め直したら復活しました。 確認してみて下さい。 症状としては、走行中突然4発ともエンジン停止。 （ガス欠のような徐々に失火とは違う） ライト等は付くにも関わらず、セルは回らない。 バッテリーはOK。メインヒューズは無事。 ということで、あちこちいじってると何故か復活。 同様の症状が2〜3回出るうち「バッテリー周り」を いじると復活する傾向がみえたので、バッテリーの コードを辿ったら発覚しました。 イグナイタ、レギュレータなどは、怪しいのですぐにチェック しますが、間に何の回路もないアースは落ちていて当たり前なので、 盲点でした。 ご参考まで。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:貴重な情報ありがとうございます |
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記事No.164 へのコメントです。 たまたま 車が殆ど居らず助かりました。高速でスローダウンは焦りました。 ところでやっぱ症状は違うみたいですね イグナイタッて http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c22029720 これとは違いますよね？ 何はともあれ原因解明して欲しいですね！！ 安全運転して下さい！ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:さらに追加です |
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記事No.162 へのコメントです。 >走行中にエンストした場合なんですが、この状態ではセルも全く反応しません。一旦走りながらメインスイッチをオフにして数秒待ち、それでオンに入れてクラッチを繋ぐって感じです。すると「ッポンッ」って感じでエンジンに火が入るんです。キルスイッチってアクセルの方にありますよね? 何となく怪しいと思いませんか?（全くの素人です） セルが反応しない アクセル開度（回転数）にておこる・・・。 ッポンッは、生ガスが溜まってたんでしょ多分（点火してない） こんな推理いかが? [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:走行中にエンスト・・・ |
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記事No.157 へのコメントです。 >みなさまはじめまして。>普段RF400RVで駆け回ってるんですが、この度走行中にエンストするようになってしまいました（泣）ガス欠時のようなボボボボ・・・っていうエンストじゃなくて、急にシュンとエンストします。おかげで大きい道の走行が怖い怖い。。どなたか対処法をご存知じゃないでしょうか？ はじめまして〜ウロです。 実は私も走行中に前触れもなくエンジンが止まったことありますよ。 アクセル開けてるのになぜか減速してってアレ？っと思い メータ見たら警告等が全部付いててクラッチ切ったら回転数0に。 その後セル回したらかかりました。恐らく同じ症状かな。 その後は一切起こってないんで意味不明ですわ〜 で本題の原因なんですけど私が思いつくのは やはり電気関係。そのなかでも接触不良かな。 5000キープの時って結構振動大きいしね。燃料供給関係はほぼ 大丈夫だと思います。 それとバッテリー脱着の際きちんと順序守ってますよね？ もし守らないとイグナイタとかの精密機器が逝っちゃうことも ありますから。 ごめんなさい。あんまりアドバイスになってないですね〜 整備士失格じゃ〜（＞＜） [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:ひょっとしてあり得るけど。 |
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記事No.165 へのコメントです。 またまたレスありがとうございます。バッテリはセルが回らない状態でも押しがけすればエンストすることは過去になかったですし、バッテリーチャージャで昨日充電したばっかりで元気なようなんでバッテリ不良の路線ははずしてたんです。先に言っておかずにスミマセンでしたm(_ _)m リザーブランプは飾りですか^-^；あのランプがつくまでに200キロいけたら「リッター20ダー！」って喜んでたんですが、甘かったようですね（>。<） [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:のーみそが逝っているかも。 |
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記事No.163 へのコメントです。 イグナイタですか・・・4万円ちょっとするんですよね（泣）また貧乏生活が続きそうな予感です（-。-;）プラグ（NGKのノーマルなやつです）は今年の2月に変えたので、まだお亡くなりになるところまではいかないような気もするんですがちゃんと火が飛んでるか確認してきます。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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ひょっとしてあり得るけど。 |
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記事No.162 へのコメントです。 とか何とか聞いていると、バッテリ端子の接触が微妙になっているだけとか、 そういうところの様な気も結構しますね。 リザーブランプの件は一生気にしない方がいいですよ。 アレは飾りだと思った方がいいかも。 >この状態ではセルも全く反応しません。一旦走りながらメインスイッチをオフにして数秒待ち、それでオンに入れてクラッチを繋ぐって感じです。すると「ッポンッ」って感じでエンジンに火が入るんです。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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貴重な情報ありがとうございます |
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記事No.161 へのコメントです。 高速道路でそれは相当怖かったでしょうね、心中お察ししますm(_ _)m症状はちょっと違うみたいですが、同じようなトラブルを受けた方の意見が聞けてよかったです。あの恐怖を感じたら絶対原付には乗れなくなりました。 水温計の話なんですが、こっちのほうは普段と全くかわらず、下から1/4くらいを指してました。他に変わったことといえば・・・そういえば満タンにしてから50キロしか走ってなかったのにリザーブランプが一瞬ついたりしました（笑）もうワケワケメです。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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