記事No.112 へのコメントです。

ウロさん、石橋@耐久テスト続行中さん、アドバイスありがとうございます。
最近はめっきり寒くなって最初チョークを引かなくてはなりませんよ。朝、バイクに乗るたびに、「ご近所様ごめんなさ〜い。」って感じです。
春になったら車検もあることだし、そのうち赤男爵にも相談しに行こうと思ってます。
石橋@耐久テスト続行中さん提案の、ノーマルで見た目を変えるっていいかも。やるとしたら車体に合わせた青いマフラーがいいなぁ。耐熱用のシート貼るとか直接色付けちゃうとか。でもアドバンテージとかの900用のチタンの焼き色サイコー！

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記事No.111 へのコメントです。

現役ノーマル使用中の石橋です。
一時ヨシムラスリップオンをつけていましたが、
性に合わず出戻りました。
(低速が微妙に出過ぎてうざかった。所詮染みついた慣れという物か…。)

>そうですね〜私がノーマルの時は溶けるまでとは
>行かなくても結構熱かったですから場合によっては
>やけどもすると思います。
私実際サイドバッグに大穴空けました。(禿しく鬱。)
火傷は確実にするでしょうね。＞ノーマル

触ると熱いのが嫌なら
ノーマルにマフラーガード(汎用品があります)
を巻くという手もありますが。

まあ、せっかくリプレイスしたのなら、
「その製品」は「見た目と音も含めて」の物ですから、
そのまま使うことを気持ち的におすすめしたいです。
詰め物をするのはそのマフラーの力を発揮させないでいることは
間違いないので、ちょっとかわいそうです。
あと、詰め物落とすと危ないし。

見た目が好きというのなら、
ノーマルにカーボン(なんちゃってカーボンも許可)巻いてみるとか、
そのほーがコストも転けてもダメージが無いですし。

そうそう。ノーマルの耐久性なら普通は死ぬまで使えますので、
(現在なおも証明中)マジおすすめです。

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記事No.110 へのコメントです。

またまたウロです。
>ってことはやっぱし火傷とかしちゃいますよねぇ(:_;)　僕的に純正の一番の短所だなぁ　怖い怖い
そうですね〜私がノーマルの時は溶けるまでとは
行かなくても結構熱かったですから場合によっては
やけどもすると思います。

>　・ナサートは純正より軽いと聞きますが、どんなもんなんでしょう？
>>ナサートと比べると恐らく2倍以上重たいかと…でもかなり静かです。
>両方を持ち比べてみたいなぁ。
ほんと持ち比べるとかなりの差がありますよ〜
でも耐久性はやっぱりノーマルが一番ですね。
>>どうしてもナサートが良いという場合どこかのフォーラムに
と書きましたけど色々調べたらMLでした。
で内容読み返してみるとなんでもたわしをつめた後に
バッフルをつけると出てこないみたいですけど
ナサートだとバッフルないから恐らく走行中に出てきちゃいますね。
>　僕のナサートを静かにさせるいい方法何かないですかねぇ。
ひとつはメーカーに問い合わせてグラスウールを交換してもらうとか
（↑新品ならJMCA対応な位静かですけど距離走ると焼けちゃうので）
あとはステンレスたわしを何かで固定するかなどですね〜。

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記事No.109 へのコメントです。

東海のウロさんお返事ありがとうございます。

>>　・純正マフラーは長距離走行後はどれくらい熱くなっているのでしょうか？
>えっとサイドバッグが溶ける位の温度になります。けっこうな温度になるってことですね。
ってことはやっぱし火傷とかしちゃいますよねぇ(:_;)　僕的に純正の一番の短所だなぁ　怖い怖い

>>　・ナサートは純正より軽いと聞きますが、どんなもんなんでしょう？
>ナサートと比べると恐らく2倍以上重たいかと…でもかなり静かです。
両方を持ち比べてみたいなぁ。

>どうしてもナサートが良いという場合どこかのフォーラムに
>書いてあったことなんですけど湾岸Zをノーマル並の音量にする
>ってのがありましたよ。ステンレスたわしを詰め込むと静かになるとか。
>いちど探してみて。
はい、探してみましたところ、社外の吸気、排気系の2ページ目の「単純に。。」っていう話題に載っていました。それは、ストッキングやウエス等をつめてみては？　というものでした。なんか僕のイメージだと走行中に出てきちゃいそうな気がして心配です。
　僕のナサートを静かにさせるいい方法何かないですかねぇ。

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記事No.108 へのコメントです。

こんにちわ〜東海のウロです。
私も400時代はナサートつけてました。たしかに爆音ですよね〜
でも私の場合それがまたよかったりして…（´Д｀）
>　・純正マフラーは長距離走行後はどれくらい熱くなっているのでしょうか？
えっとサイドバッグが溶ける位の温度になります。けっこうな
温度になるってことですね。
>　・ナサートは純正より軽いと聞きますが、どんなもんなんでしょう？
ナサートと比べると恐らく2倍以上重たいかと…
でもかなり静かです。

どうしてもナサートが良いという場合どこかのフォーラムに
書いてあったことなんですけど湾岸Zをノーマル並の音量にする
ってのがありましたよ。ステンレスたわしを詰め込むと静かになるとか。
いちど探してみて。

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　こんばんは。’97青のRFに乗ってる徳永といいます。僕はこのRFを中古で買い、当時からNEWナサートRが付いていました。ナサートはカーボンなのでルックスも良くて軽く、熱くならないので気に入っていますが、なにせ音がうるさいのです。そこで最近純正マフラーが気になりだしたところなんです。
　というわけで、ちょっとみなさんに2つほどお尋ねします。
　・純正マフラーは長距離走行後はどれくらい熱くなっているのでしょうか？
　・ナサートは純正より軽いと聞きますが、どんなもんなんでしょう？


あ〜、ナサートが純正くらい静かだったらいいのになぁ・・・。

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記事No.106 へのコメントです。

ぜひ譲ってください！
メールアドレスを教えて頂ければ、すぐご連絡します。

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記事No.105 へのコメントです。

ノーマル（シルバー）でよければさし上げます。
メールに連絡ください。

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記事No.104 へのコメントです。

そうですか、いんなみさん。　形状が違うんですか。。。　そりゃそうですね。
タイトルも変えた方がいいですね。

だとすると、誰か、RF400R用のヨシムラのマフラーの後ろ半分か、何でもいいのでマフラー一本、譲って頂けるか、安くご紹介頂けると、とっても助かります！

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記事No.103 へのコメントです。

スリップオンはノーマルのエキパイの集合部以降を交換する物ですが、
社外のエキパイの集合部がノーマルの位置にあり、また差し込み部分の
太さがノーマルと同じと言うことはないと思います。

したがってスリップオンポン付けは多分無理と思います。

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記事No.102 へのコメントです。

書き忘れましたが、400です。

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こんにちは。
最近、出不精になってしまい、みなさんには、すっかりご無沙汰してしまいました。
先日、90，000円だったかな？マフラーを新品で買って全取り替えしたのですが、家の前に路駐していたら、当て逃げされてしまい、マフラーが折れてしまいました。もう一本買うお金も無く、困った困った・・・って状況ですね。おはらいでもしてもらった方がいいのかも。

マフラーが、シートの真下あたりからボキッと折れてましてが、幸い、筒のところ持って引っ張ったらスポッと抜けまして、エンジンから集合部分までは生きている感じです。

誰か、スリップオンの中古品持ってたら、譲って頂けませんか？　もしくは、安く売ってもらえませんか？

（右側のペダルの根元部分と、後部席のペダルASSYも手に入ると、むっちゃうれしいです。）

どなたかお助けを。。。

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記事No.100 へのコメントです。

毎度お世話になっております。ootossyです。
>キャブ上部ということはエアベントホースでしょうか。
ちょっと名前はわからないんですが、（なにせ超シロートなので）ホースは4連キャブの中央から出ていまして、アクセルワイヤーを繋ぐところの斜め上あたりからのびています。
>確かフレームのあたりにクランプがあったと思うので
たしかによく見たらそれらしき物がありました。ためしにクランプにはめ込んでみたところガソリンのホースの直上にエアベントホース？の出口がきました。これでいいのでしょうか？(^^;
でも、これだとエアクリの上にあるクランプは使用しないことになってしまうのですが・・・（汗

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記事No.97 へのコメントです。

>実は今98年式RF400RVV事故車を修理しているのですが、部品がバラバラなため四苦八苦しています。とりあえず部品を組み付けてみたのですが、キャブの上部から出ているホース（ニードル側の負圧だと思います）を接続する場所が見あたりません。(^^;
　キャブ上部ということはエアベントホースでしょうか。これはどこにも接続しません。確かフレームのあたりにクランプがあったと思うので、そこで固定しておけばokだったはずです。

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記事No.98 へのコメントです。

ありゃりゃ、見事に両方見当違いだったようですね(^^;
聞いておいてよかった・・・・
このままやっていたら水抜き穴が上を向いてしまっているところでした。（笑
つまり、右ステップのあたりにエアクリの水抜き、タンクの水抜き、LLCのリザーバーのホースの三本がくるようにすれば問題ないということですよね。
もうすこしで、エンジン始動実験が出来そうなので非常に楽しみです。(^o^)/

それでは、どうもウロさん助言ありがとうございました。

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記事No.97 へのコメントです。

こんにちわ〜ウロです。
キャブの方は確かエアクリ↑のとこで
>あとタンクの底面右側より出ているホース
これは水抜き穴ですから車体のしたの方にもっていけばよいですよ。
ほかの部分に干渉して破れたりしないようにすれば良いかと。
ほんとはちゃんとした取り回しがあるんですけどね。

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こんにちはootossyです。ちょっと分からないことがあり質問させていただきました。超初歩的な質問なのですが、サーマニ持っていないのでどうかご容赦下さい。(汗

実は今98年式RF400RVV事故車を修理しているのですが、部品がバラバラなため四苦八苦しています。とりあえず部品を組み付けてみたのですが、キャブの上部から出ているホース（ニードル側の負圧だと思います）を接続する場所が見あたりません。(^^;
あとタンクの底面右側より出ているホース、空気穴？だとおもうのですが、これまた繋げるところがわかりません。エアクリーナーボックスの上に何かを挟む部分がありますがあそこにはめ込めばいいのでしょうか？
私自身は超初心者なので、わからないまま作業を続けている状態です。（爆
やはりサービスマニュアルほしいですね。(^^;

どうぞよろしくご教授のほどお願いいたします。

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記事No.91 へのコメントです。

ビッケさん、マフラーどうもありがとうございました。
RFは現在旅立ってしまい帰宅待ちですが、もしかすると結果どうなったか知りたい方がいらっしゃるかもしれませんので事後報告をしたいと思います。
寸法は若干の変更があったようで、ステンレス製の方が1cmほど長かったです。
取り付けてみたところ、支障なくポン付けできたので問題ありませんでした。
マフラーの根本にあるコネクタを交換しなかったせいで、ちょっと排気ガスが
漏れていましたが、さすが純正！変更前とほとんど音量は変わりませんでした。
予想通り性能は変わった感じはしません。が、この変更は見た目攻撃力を大幅にあげてくれます。（笑
と、そんな感じでした。でわでわ

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記事No.94 へのコメントです。

>　それと400の場合、単価がそんなに高くないので使い捨てで新品交換と
>いう手もありますね。面倒なら。
1000円くらいでしたっけ？？

>　900/600の場合は乾式エアフィルターになります。皆さんはどうやって
>メンテしているのでしょうか？ エアガンでゴミを吹き飛ばすよう指示さ
>れてますけど。
掃除機で吸います。先細のアタッチメントを装着して。

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記事No.93 へのコメントです。

>4stオイルで洗浄ってのは結構割高ではないですか？
>レギュラーガソリンが1L100円を切っているとなるとオイルの方が高いですよねぇ。
　オイルは4Lとか1L単位で売っているので、数百ccの余ったオイルを使え
ばコスト的には問題ないかと。

　洗油にするなら粘度の低い灯油の方が使い易いと思いますけど。
　それと400の場合、単価がそんなに高くないので使い捨てで新品交換と
いう手もありますね。面倒なら。

　900/600の場合は乾式エアフィルターになります。皆さんはどうやって
メンテしているのでしょうか？ エアガンでゴミを吹き飛ばすよう指示さ
れてますけど。
　コンプレッサーを持っていない私はK&Nのリプレイスメントフィルター
(900/600共通)に交換しちゃいました。これなら自力でメンテできますか
ら。

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記事No.92 へのコメントです。

4stオイルで洗浄ってのは結構割高ではないですか？
レギュラーガソリンが1L100円を切っているとなるとオイルの方が高いですよねぇ。
それとオイルで洗浄はどの程度綺麗になるのかが判らないですけど、なんとなくガソリンの方が綺麗に落ちるような気がします。
専用のクリーナーもガソリン溶液ですからね。

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素朴な疑問です。
皆さんエアークリーナーを洗浄するときどうやってます？
自分は、4stオイルで洗浄した後、よく絞ってある程度乾かしています。
こうすれば、いちいち油分、ほこりを落として、
その後、オイルを添付しなくていいわけです。
あと、エアークリーナー上部ケースにうっすらとグリスを塗り伸ばしていれば
ある程度、ほこりが付着して一石二鳥になります。

ほかにいろいろな方法があるかと思いますが、
よりよい方法を探していますので
よかったら、教えてください。

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記事No.90 へのコメントです。

＞10000回転を超えたあたりでドッキドキな音量
う〜ん、どうなのでしょう？
ノーマルの状態でそこまで回した記憶が無いもので・・・
RF購入2ヶ月くらいで湾岸Zを譲ってくれる方を見つけたのでノーマルの状態で走った期間が短いんです。

それにしても、93年式にステンマフラーついているって事はやっぱり寄せ集めバイクなんですかね、俺のRFは。
パーツリストの頭にある写真見ても黒いマフラーだったのでいつも不思議に思っていたんです（笑）
まぁ、まともに走っているんで別段問題は無いんですけど。
やっぱりあのバイク屋は信用ならんのか・・・？（苦笑）

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記事No.89 へのコメントです。

>まぁ別に問題も無いのでポン付けできるんではないでしょうか。
ポン付け出来るということは特に大きな設計変更はないと言うことですね(^-^)
余談ですが、ノーマルのマフラーでも10000回転を超えたあたりで
ドッキドキな音量が出ている気がするのは私だけでしょうか？（笑

>マフラー換えて余ってしまっているのでかなり置き場所に困っていたもんで。
よかったらどうですか？
ありがとうございます！
もちろん、ありがたくいただかせていただきます。
出来れば取りに行きたいのでメールアドレスなどよろしければ教えてください。
ootossy@dj.pdx.ne.jp
に送っていただければ連絡が取れるはずです。
よろしくお願いします。でわでわ

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記事No.88 へのコメントです。

VC有り無しの排気効率等は判りませんが、ステンマフラーならひとつあまってますよ。
自分のは何故か93年式なのにステンです。普通に付いていたし、まぁ別に問題も無いのでポン付けできるんではないでしょうか。
っていうか付いていたのでOKでしょう。
送料を持って頂いて発送するか取りに来て頂ければ他は何も要りません。
マフラー換えて余ってしまっているのでかなり置き場所に困っていたもんで。
よかったらどうですか？

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