記事No.162 へのコメントです。

かりやさん、こんちわ

>オーバーホールってどうするんですか？

中のコアを抜いてグラスウールを交換するんですが、このコアが
素人＆ホームセンター程度の工具ではどうにもこうにも抜けそうに
なさそうなんですよねぇ。

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.161 へのコメントです。

>先ほどノーマルのサイレンサーに交換して試運転してみました。
>問題あっさり解決です。
>
>試しにスーパトラップの排気入り口の方から息を吹いてみましたが、
>息は抜けるものの、かなり抵抗感がありました。

>オークションで購入したとき、前の持ち主から簡単なオーバーホール
>手順のメモをもらっています。そのメモには
>「2000km〜3000kmでオーバーホールが必要」
>と記載されてました。
>スーパートラップに交換したのが去年の7月。それからの走行距離は
>軽く1万キロオーバーな訳で、そりゃ詰まるでしょ(^^;
>
>スーパートラップのオーバーホールは日を改めてゆっくりやって
>いきたいと思ってます。もし自分の手に負えなかったら専門のショップに
>やってもらうか、メンテミーティングの題材として提供しちゃおうかな（笑）

私もスーパートラップなので気になります。
5000-6000km位走ったかな。はっきり覚えていないけど2シーズンくらい前です
オーバーホールってどうするんですか？

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.158 へのコメントです。

先ほどノーマルのサイレンサーに交換して試運転してみました。
問題あっさり解決です。

試しにスーパトラップの排気入り口の方から息を吹いてみましたが、
息は抜けるものの、かなり抵抗感がありました。

久しぶりのノーマルサイレンサーは意外なほど重低音があって
（社外品に比べるとおとなしいですが）、これはこれでいいかも
といった感じです。

で、何故スーパートラップが詰まったかを自分なりに考えてみましたが、
やはり中のグラスウールが限界を超えたため、排気のルートに詰まった
のではないか？でどうでしょう？

オークションで購入したとき、前の持ち主から簡単なオーバーホール
手順のメモをもらっています。そのメモには
「2000km〜3000kmでオーバーホールが必要」
と記載されてました。
スーパートラップに交換したのが去年の7月。それからの走行距離は
軽く1万キロオーバーな訳で、そりゃ詰まるでしょ(^^;

スーパートラップのオーバーホールは日を改めてゆっくりやって
いきたいと思ってます。もし自分の手に負えなかったら専門のショップに
やってもらうか、メンテミーティングの題材として提供しちゃおうかな（笑）

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.159 へのコメントです。

ご無沙汰しております。
こんにちは　そういえば私も中古購入後少ししてから同じような症状が
出ました。

黒煙がもうもうと、煙突かってくらいでました。
エンジンは回るんですがトルクは出ませんでした。
エンジンがすごくかかりにくかったです。バッテリーあげてしまいました
プラグは真っ黒のススだらけ。

バイク屋に来てもらってバッテリー交換してらって預けました。
何を交換したかは忘れました。ちょっと電話して聞いてみます。
RFで数台こういう覚えがあったそうです。

オヤジ覚えてればいいんですが。

PS，私もスーパートラップ。

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.158 へのコメントです。

なるほど、状況はよくわかりました。

案外、ノーマルの方が良かったという結論に至りそうですね。
ただ現状のマフラーよりは音は静かになってしまいますが。

これを機会に別のマフラーを試してみるというのも楽しそうですね？

排気詰まりがおきますとエンジンの方に排圧が戻ってしまいますので、エンジンに過剰な負荷がかかる前に交換をおすすめ致します。

エンジンが軽やかに回っているようですから、純粋にトルクが抜けているだけのようですね、安心いたしました。

では、無事に状況が改善されることを願いまして、失礼いたします。

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.157 へのコメントです。

排気漏れに関しては昨日とりあえずの応急処置をショップでやってもらいました。
2100円なり。

しかし、調子が良くなるどころかかえって症状が顕著に・・・

で、あらためて観察してみると・・・

スーパートラップのスリップオンということでノーマルサイレンサーと比べて
かなりでかい排気音のはずなんですが、空ぶかししてみてもほとんどエンジン
の音だけしか聞こえてきません。排気音もコポコポって音だけで。
要するにうまいこと排気出来ていない様子なんです。

詰まってんの？　スーパートラップ詰まってんの？

というわけで、明日ノーマルサイレンサーに交換してみて様子を見てみます。

ちなみに吸気の方に関しては特に問題なさそうだなぁという印象です。

ニュートラルで空ぶかししてみると割とスムーズに回転あがります。

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.156 へのコメントです。

そうですね。適切に駆動力を車軸に伝えられないというのであれば、
おそらく排気漏れが主な原因ではないかと考えられます。
実際、冬場なんかはよく蒸気が漏れている所が目に見えて分かるんですけど。

簡単な確認方法としては、接続部分に火傷しないように手をかざして見るという方法もあります。手に排圧が当たれば、見事に排気漏れしてますから。

実際にどれだけ馬力（今はkwですが）があってもトルクがなければ、
前にも後ろにも進めませんからねー。

適切なガスケットを取り付けられて、状況が改善されれば後学のためにも
参考になるかと思います。

にしても排気色が黒いんですか？だとしたら燃料が濃いとか、
もしくは、エアークリーナーが詰まっているというのがあげられますね。
他にも、排気の抜けが悪いというのもありますが、
プラグの熱価は合ってますか？番数を1つ上げて様子を見るというのも、
燃焼状態を確認するための手段として考えられます。
1気筒側から順に並べていって、変色を確認してください。

キャブに関しましては、そこまでエンジンが回れば、恐らく関係はないでしょう。燃料の濃い薄いは別にして。

では、無事に状況が改善されることを願いまして、失礼いたします。

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.153 へのコメントです。

さきほどエンジンをかけて様子を観察してみましたが、3気筒になっている
様子は無し。でもどうも排気音がおかしいと感じてよくよく見て見ると・・・
排気漏れしてマスタ・・

現在スーパートラップのスリップオンに交換していますが、このマフラー
を取り付ける際（ショップでやってもらった）に、サイズのあうガスケット
が無く、応急処置として布製のガスケット？とペースト状のガスケット？
で間に合わせてました。その布製のガスケットがベローンと外に押し出さ
れた格好になってました。

これが不調の原因だったら首都高走行中に急にトルク感が無くなったのは
わからんでもないんですがどうでしょうか？

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.153 へのコメントです。

台風の影響で関東地方も風が強いっすねぇ

>・交換前、交換後でプラグの焼け色はいかがですか？
ショップで交換してもらったので交換前の状態はわかりませんが、
基本的に車体を買った当時からプラグの色は真っ黒でした。
よくきつね色に焼ければ・・・なんてことを言いますが、私の車体に関しては
きつね色にはなったことがありません。
交換してもらったプラグの状態は後ほど外して見てみます。

>・エキパイに水を吹きかけて蒸発具合を確認、燃えていない気筒はありますか？
燃えていない気筒はプラグ交換後は無い模様。

>　またその気筒のプラグキャップとプラグコードとIGコイルの付け根が緩んでいたり
>しませんか？
一応プロの整備士さんにプラグ交換してもらったので、ゆるみ等は無いと思われます。


メンテミーティングは激しくキボンヌなんですが、今週末はちと所用で実家に帰るので、7月に入ってからお願いしたいと思っています。
っていうか、横浜まで無事走っていけるのか？（笑）

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.153 へのコメントです。

>　というより他のRF400一台召還して、試しにキャブを交換してみればよいかと。

メンテミーティング企画せねばですね

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.152 へのコメントです。

・交換前、交換後でプラグの焼け色はいかがですか？
・エキパイに水を吹きかけて蒸発具合を確認、燃えていない気筒はありますか？
　もし特定の気筒がおかしければそのキャブを念入りにメンテします。
　またその気筒のプラグキャップとプラグコードとIGコイルの付け根が緩んでいたり
しませんか？

　キャブクリーナーを使用するなら、PS(とOリング)を取り外しその穴から吹きかける
と効果的です。コンプレッサーを使ってガソリンとエアで通路を念入りに吹く方が確実
ですけど。
　さらに強力なのはアルカリ系洗浄液に漬け置き洗いで、コンロやストーブでじっくり
煮込みます。長時間やるとアルミのキャブボディが溶けますが。
　というより他のRF400一台召還して、試しにキャブを交換してみればよいかと。ついで
にIGコイルをプラグキャップごと試しに交換。
　可能なら圧縮を計測しておきましょう。コンプレッションテスターならお貸しし
ますよ。

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

今朝通勤途中の首都高でいきなり以下のような状態になってしまいました。

＊走行中にいきなりトルクが無くなったような症状
＊いくら回転を上げても100km/h以上でない

最近プラグが着火しない症状があったので、また3気筒になっちゃったかな？
と思いつつとりあえず首都高を降りて一般道で会社へ

会社が終わってエンジンかけてみたが症状変わらず。
プラグが悪いと勝手に断定した私はバイク屋へよってプラグ交換の依頼。
でも症状変わらず。
そこで新たに気づいたこと

＊排気が真っ黒。今までこんな排気は自分の車体では見たこと無い
＊エンジンの音がなんだか「ガサガサ」した感じ
＊6000回転付近で息付き。9000以上は息付き症状が酷くこれ以上回らない
＊空ぶかしすると一応レッドゾーンあたりまでは息付きなく回るような雰囲気

キャブかなぁ？キャブ詰まってんのかなぁ？
なんせ初めての症状なんでちょっととまどっております。

とりあえず明日キャブクリーナーで症状が改善できるかどうか試してみます。
望み薄ですが。

ちなみにキャブのオーバーホールはいつやったかなんて質問は無しの方向で。
自分でも覚えていませんから(^^;

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

投稿者削除

記事No.149 へのコメントです。

復活目論むウロさん、ありがとうございます。

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.148 へのコメントです。

>場違いかも知れませんが、RF400用の純正サイレンサーをYオークションに出品しました。
RF関係なのでこういう投稿もOKだと思いますが、こういうお知らせは

フォーラム　8．RFOC関連・その他の売ります・買います・お得です

にお願いしますね。
と管理人さんが言うまえに言ってみる（笑）

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

場違いかも知れませんが、RF400用の純正サイレンサーをYオークションに出品しました。
車検用に使用するのにいかがでしょうか？
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f16084977

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.146 へのコメントです。

皆さんありがとうございます！
RFOCに入会の方向で考えたいと思っています。
最近ちょっと仕事が忙しくて今も仕事中ですが、落ち着き次第行動に移したいと思います。

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.144 へのコメントです。

>ただ、入会して、RFの良さを広めてくれると嬉しいなって
>感じですよ…ね？
....んだ！んだ！　(-。-)y-~~~

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.143 へのコメントです。

ダブったぁ（笑）

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.142 へのコメントです。

>僕はまだRFOCに加入してませんのでメンテMTGは出れないでしょう？
別にMTGの参加は、OC入会者のみといった堅苦しいものでは
無いですよ。
お気軽にご参加ください。
ただ、入会して、RFの良さを広めてくれると嬉しいなって
感じですよ…ね？

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.142 へのコメントです。

>僕はまだRFOCに加入してませんのでメンテMTGは出れないでしょう？
>なんで入らないと言うと、仕事の休みが不定期で参加が難しいかなと思っている次第です。
>本当はメンテMTGなんかは出てみていろいろ勉強したいのですが・・・
....RFOCに加盟したからといって、ミーティング参加の強制はありません d(vv;
　　また、非加盟だからといって、ミーティングに参加出来ないなんて、
　　度量の狭いオーナーズクラブではありません　Σ(゜Д゜;)

　　それどころか、他社・異車種のオーナーさんでも、
　　RFもしくは、RFオーナーズクラブに対して"好意"を持って頂けるならば、
　　我々RFオーナーズクラブは「熱烈大歓迎」な集まりですよん！　＼(^O^)／
　　楽しく愉快にバイクライフを共有できるライダーに対して、入口は、広く開け放たれております。

　　お仕事の都合で、ミーティングに参加できるか出来ないか.....、
....直前まで分からないからといって、あきらめないでください。
　　そのために【ミーティング企画・管理ボード】があります。
　　「あ！参加してみたい！」と思ったら、速攻で参加申し込みしてください。

　　ところが、お仕事の都合などで、直前になって参加出来なくなった場合でも、
　　参加できなくなった理由を添えて、ドタキャンすりゃいいんです　　　　　　ヾ(・・;)ォィォィ

　　　　※重要※　参加表明後、キャンセル不可の企画を除きます....アシカラズ　m(_ _)mペコ

　　ドタキャンは、主幹事さんにとって、非常に残念なことですが、
　　なんの連絡も無しに「スッポンプー(不参加)」されるよりも、よっぽどマシ！
　　それよか、自分が企画したミーティングに、参加表明してくれたことだけでも、ほんとウレシイもんです。
　　しっかりと意思疎通を良くして、楽しく愉快にやりましょう！

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.140 へのコメントです。

>　あるいは近畿のメンテMTGでも参加されてみてもよかったかも
>しれませんね。
>　でも近畿のメンテMTGはいろいろな意味で楽しそうなので(以下略)
僕はまだRFOCに加入してませんのでメンテMTGは出れないでしょう？
なんで入らないと言うと、仕事の休みが不定期で参加が難しいかなと思っている次第です。本当はメンテMTGなんかは出てみていろいろ勉強したいのですが・・・

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.138 へのコメントです。

>大体どのような所から燃料は漏れるのでしょうか？
やはり漏れるといったら経年劣化によるホースの亀裂や穴空きや、
各ホースのつなぎ目、あと0リングや、パッキンの劣化といった所でしょう。
>メインジェットの番数はどれくらい下げれるのでしょうか？
これは、一概には言えないでしょう。
純正より薄くするのは、普通あまりしませんし。

とにかく今は、何番下げれるかということより、燃費が悪い
原因を見つけましょう。推測からでは、何も解決出来ません。
修理の基本は、まず現象確認、次に原因特定、最後に
該当部品交換or調整です
そして原因がMJで、純正より濃いのであれば、まず純正の番数
（私の記憶では、前期が100番、後期が97.5番）にして様子を
みるのが一番です。
あと分解するのであれば、サービスマニュアルぐらいは
用意したほうが、良いですよ。

あと、プラグの番数は合ってますか？
プラグの番数があってなくても燃費は落ちますよ。

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.136 へのコメントです。

　ノーマル400のメインジェットは前期型VC無しが#100で、それ以外は
#97.5だったかな。
　アイドリング不調や始動性が悪いといった以前からの不具合は解消
されたのでしょうか？
　給排気系を変更した結果、高開度域が濃いようなら薄く振るというの
なら分かりますが……以前からのお話を聞く限り、メインジェットを
絞るのは対処療法っぽいような気がします。
　とりあえず薄くしたいというのなら、一時的にエアクリーナーを
取っ払えば試せます。

　一度、きっちりバイク屋で診てもらった方がいいかもしれません。
　あるいは近畿のメンテMTGでも参加されてみてもよかったかも
しれませんね。
　でも近畿のメンテMTGはいろいろな意味で楽しそうなので(以下略)

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]

記事No.138 へのコメントです。

燃料漏れは各ホースの付け根、特にタンクと燃料コック付近に発生しやすいです、
普通に乗ってたらありえないことでけどいっぺん燃ポンが割れたことがありましたが…
ジェットを交換するのは燃費を上げる為ではなくを空気流入量と燃料との混合比をベストにするためです。
あんまし下げるとピストン吹き抜けます、2stで言うところの焼くという感じです、どこまで下げれるかですがしたことが無いのでわかりません、ノーマルより燃焼効率を下げたことが無いので…すいません
あとスロージェットが濃いことも考えられますのでそのあたりも一度確認してはどうでしょうか？

[ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]