記事No.13 へのコメントです。
こんにちは、エラマジョRF600R上野 さん。> なお、ネックとなるのはロングワイヤーです。既製品のロングワイヤー
>は10cmや15cmロングのものが多く、長すぎるという問題が生じえます。そ
150mmロングというのは目安でしかないなと思っていましたが、やはり長いですか。
フォロー有難うございましたm(__)m。
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2-c.ステアリング
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Re[6]:[RF400RR] |
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記事No.13 へのコメントです。 こんにちは、エラマジョRF600R上野 さん。> なお、ネックとなるのはロングワイヤーです。既製品のロングワイヤー >は10cmや15cmロングのものが多く、長すぎるという問題が生じえます。そ 150mmロングというのは目安でしかないなと思っていましたが、やはり長いですか。 フォロー有難うございましたm(__)m。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[5]:[RF400RR] |
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記事No.12 へのコメントです。 >>それから、エラマジョRF600R上野 さんのHPにアップハン化について詳細ありましたよ。>えっと...どなたでしょう？この中ではまだ浅いのでわからないです。よかったら教えてくださいm（＿＿）m あ、どうも上野です。バーハンのページは以下の通りです。 http://homepage1.nifty.com/seanoise/rf/uphan.htm あとHPではハリケーンのBMコンチIII型に交換したと書いてありますが、 ちょっとハンドルが高すぎたのでもう少し低いフラットコンチI型に交換 しています。更新しなきゃと思いつつ忘れていました。 なお、ネックとなるのはロングワイヤーです。既製品のロングワイヤー は10cmや15cmロングのものが多く、長すぎるという問題が生じえます。そ れでRF600をバーハン化した時はちょうどいい長さをワンオフで作っても らいました(ただしコスト高)。 そういえばRF400RV(前期型)に使用していたロングワイヤー類が余って います。これでは長すぎるという可能性もありますが、希望があれば定価 の1/2〜1/3で譲りますよ。ヤフオクに流そうと思って忘れていた… [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[4]:[RF400RR] |
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記事No.11 へのコメントです。 重ね重ねありがとうございますw（＾＾>えっと、定評というか、前の書き込みでも紹介したハリケーンにロングワイヤー等ありますよ。 リンクたどってみてみました。結構値がはるものなんですね（＾＾； がんばって買います（笑） >それから、エラマジョRF600R上野 さんのHPにアップハン化について詳細ありましたよ。 えっと...どなたでしょう？この中ではまだ浅いのでわからないです。よかったら教えてくださいm（＿＿）m >後期型はO-BIGからバーハンキットが出ているんですけどね、 教えてもらったサイトに、よさげなハンドル＆アンブラ見つけたので キットは買わない気がします。組み合わせが楽しいですからねw >前期型の方がバーハンキットでアップハン化したほうが嬉し事多いような気がするんですけどね。 激しく同意（引用）です。後期って結構ハンドル自体カッコよくなってますしね。 結構、見た目も気にしたいので... [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[3]:[RF400RR] |
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記事No.10 へのコメントです。 つくねinKOBE さん こんにちは。えっと、定評というか、前の書き込みでも紹介したハリケーンにロングワイヤー等ありますよ。 TOPからも辿れますけど、取り敢えず ケーブル＆ブレーキ http://www.jin.ne.jp/hurrican/SUKEBURU.htm ついでなので、ハンドルバー http://www.jin.ne.jp/hurrican/handolu.htm それから、エラマジョRF600R上野 さんのHPにアップハン化について詳細ありましたよ。 後期型はO-BIGからバーハンキットが出ているんですけどね、 前期型は専用のキットがないですね。 前期型の方がバーハンキットでアップハン化したほうが嬉し事多いような気がするんですけどね。 なんでですかね？残念。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:[RF400RR] |
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記事No.9 へのコメントです。 返信ありがとうございます。>あとはハンドルにあわせて、ブレーキホースとワイヤー類を交換ですかね？ 定評のメーカーとかありますか？素人さんなので＾＾；あまり知らないので... >原さんのHPに前期型のアップハンドル化についての情報がある筈だけど、 >直接入れないようになっているみたいだから、URLは書かない方が良いのかな？ 出来れば教えていただきたいですが...アドバイスありがとうございました（＾＾ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF400RR] |
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記事No.8 へのコメントです。 こんにちは、つくねinKOBE さん。前期型であれば、アントライオンやハリケーンのバーハンマウントを使うのが宜しいかと思います。 http://www.jin.ne.jp/antlion/clamp.html とか、 http://www.jin.ne.jp/hurrican/unbra.html ね。 あとはハンドルにあわせて、ブレーキホースとワイヤー類を交換ですかね？ 原さんのHPに前期型のアップハンドル化についての情報がある筈だけど、 直接入れないようになっているみたいだから、URLは書かない方が良いのかな？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ [RF400RR] |
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こんばんわ。95年式に乗ってるのですが
ハンドルをバーハンドルに交換したいと思っています。 アドバイス等いただけないでしょうか？ ちなみに、イメージは 「RFらしさを失わずにFJRっぽく」です（笑） [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:[ALL] セパハン |
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記事No.6 へのコメントです。 返信ありがとうございますm(__)mいんなみさんのRF、HPで拝見させて頂きました。 セパハン付けたワケではなく、フォーク入れ替えてらっしゃるとは（^^; ＞切れ角を犠牲にせずに下げるならばハリケーンからでている車種別のセパハンを ＞使用するのがよいでしょうね。 切れ角を犠牲にせずに下げれるだけあって、入れ替えてもあまり意味が無いという 事は起きないでしょうか？ ＞でも、ちょっとハンドルが高くても腕に力は入れなくても曲がれますよ。 ＞ステップにつま先を乗せて、曲がりたい方のつま先に体重を移して、腕は脱力、 ＞と。 自分は外足加重派(笑)なんですが、試してみます！！ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[ALL] セパハン |
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記事No.5 へのコメントです。 私のRFはかなりハンドルを下げてありますが、やっぱりメーターパネルに干渉します。ですので、ハンドルの切れ角はかなり割り切ったものになってしまいます。 私のページに写真があります。 切れ角を犠牲にせずに下げるならばハリケーンからでている車種別のセパハンを 使用するのがよいでしょうね。 ノーマルのハンドルはフォークにクランプすると共にトップブリッジにネジ止め する形になっているはずなので、そのまましたに移動するのは無理かと。 確かに低いハンドルは、特に高速〜超高速コーナーリング（170Km/h〜位）で腰 を落とすとレールに乗ったように曲がれて楽ですね。 でも、ちょっとハンドルが高くても腕に力は入れなくても曲がれますよ。 ステップにつま先を乗せて、曲がりたい方のつま先に体重を移して、腕は脱力、 と。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ [ALL] セパハン |
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こんばんわ、あけめぐです。
早速質問させて頂きます。 自分は96年式のRF400に乗っています。 最近、友達のNC30に乗せてもらった時に�猩咾卜呂鯑�れずに曲がる�瓩箸いΔ里� 初めて実践でき、ハンドル位置を下げようと決心しました。 （友達にレプリカに乗り換えるよう唆されましたが、僕はRFが好きなもので（^^; ） そこで出てくるのがセパハンなのですが、RFはトップブリッジの上に付けるようになっていますよね？ 普通にトップブリッジの上に付けた場合、どのくらいハンドル位置が下がるのでしょうか？ また、トップブリッジの下に付けた場合、RFはカウルとメーターに干渉すると思うのですが、 どこをどう加工すれば、干渉せずにトップブリッジの下に装着できるのでしょうか？ それとも不可能ですか？ 知っている方、教えて下さい m(__)m [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[ALL]ヘリバー取り付け |
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記事No.3 へのコメントです。 HELIーBARSにメールしたら、注文書はFAXでくれとのことでした。メールでは、クレジットカードの番号のセキュリティが保てないことが 理由だそうです。今JCBしか持っていないのでVISAを 申請中です。そのうちRF400の取付も報告できると思います。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ [ALL]ヘリバー取り付け |
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米国 ヘリモディファイ社のハンドルアップキット
ヘリバーの購入、装着過程をご紹介しています。 興味をお持ちの方がいらっしゃるならば覗いてみてください。 日本円で約2万円です。 http://homepage1.nifty.com/nozeki/helibars/helibars1.htm [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ [RF900] ハンドルちょっとUP |
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＃本記事は以下のページで写真入りで読めます。
http://www.pixy.cx/~matsufu/rf/equipments.htm#steering ツアラーにしてはちと低いRFのハンドルですが ハンドルマウントに小加工を施すことにより 約8mm程度なら上方に上げることができます。 数値的には小さいですが街乗り・渋滞時の上半身の負担は結構軽くなります。 スズキ純正クッションを使用して費用は3,200円ほどでしたが 市販のワッシャー・カラー等を使用すると僅か数100円で上げることも可能。^^)v [準備] ・ハンドルマウントを固定しているクッション×4個購入 ・6角レンチ、14mmメガネレンチ、プライヤorラジオペンチを用意。 [取り付け] 1.6角ビス上のビス頭カバーを取る。 2.6角ビス下の割りピンを取る。(→改造後は使えないので捨てるか保存） 3.6角ビス4本を緩め、1本ずつナットを外してビスを抜き 上下ハンドルマウント間に用意したクッションを挿入。 4.ビス4本を均等に締め、エンジンをかけた状態でハンドルを切って アクセル・ブレーキ・クラッチ操作が確実にできるか確認。 5.安全な場所でしばらく走り回った後、6角ビスを増し締め。 6.6角ビス上のビス頭カバーを付ける。 （総作業時間：1H弱） さらに効果的な方法としてはハンドルそのものを交換する方法があります。 ●Helibar for RF900/600への交換。ハンドルを3.8cm上方、2.5cm前方に移動可。 宮奥さんのページで紹介されています。 http://www.vsgroup.com/chacky/ ●アントライオンのステーを使ったバーハンドルへの交換。 効果絶大、近日レポートします。 七色ひでさんのページで紹介されています。 http://www.geocities.co.jp/MotorCity/6642/ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ ALL【スポンジグリップで長距離を快適に by 小関氏】 |
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【スポンジグリップで長距離を快適に by 小関氏】
http://homepage1.nifty.com/nozeki/grip/grip1.htm 長距離走行時の手の痛みを解消するためにスポンジグリップを組み込みました。費用は1700円でした。 _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_ ※当コンテンツは、RFOC関東 小関成人氏 制作・著作です。 ホームページへの直リンクは、小関氏の承認を頂戴しております。 小関氏のホームページ http://www2.justnet.ne.jp/~nozeki/ _/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_/_ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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