| RFOC_ALL_JAPAN_HP > フォーラム一覧 - トピックス > 2.車体関連 | READONLY | カスタマイズ | ヘルプ |
|
1-z.その他
上記ジャンルに属さないもの（オイル等） |
|||||||
|
|||||||
| 最前 < 前頁 | [ 6 / 7ページ ] | 次頁 > 最後 |
Re[2]:追伸：オイルエレメントの交換ってどうやるのでしょうか？ |
|||||||||
|
|||||||||
|
記事No.43 へのコメントです。 >3.ある程度抜けた事を確認して、フィルターをフィルターレンチで外す。> 注意：フィルターレンチにフィルターがはまり込み、外し難い時があります。 > 私のフィルターレンチの中央にフィルター取外用ナットがあります。 > お持ちのレンチに外す為のナット（タップ）が > 有るようでしたらボルトを持っときましょう（私はハンマーで外した。） 私の場合、フィルターレンチを使わず、そのまま手でまわしてしまいます 取り付ける場合も手で回します。 今のところ、オイルが漏れたりする事もありません。 果たしてこの方法が良いのかは不明ですけど(^^;; [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
|||||||||
Re:追伸：オイルエレメントの交換ってどうやるのでしょうか？ |
||||||
|
||||||
|
記事No.42 へのコメントです。 こんばんは、ワカサ＠大阪です。>オイルエレメントの交換って難しいorめんどくさいのでしょうか？ 私も先週の日曜日に初めて、オイル＆フィルター交換 更には、フラッシングまでしました。 私がやった、やり方ですが（フラッシング省く） 1.マフラー側のアッパーカウル（？）を外す（エラ付いてるやつね） 2.ある程度暖気後、ドレンボルトを外し、オイルを抜く。 3.ある程度抜けた事を確認して、フィルターをフィルターレンチで外す。 注意：フィルターレンチにフィルターがはまり込み、外し難い時があります。 私のフィルターレンチの中央にフィルター取外用ナットがあります。 お持ちのレンチに外す為のナット（タップ）が 有るようでしたらボルトを持っときましょう（私はハンマーで外した。） 4.フィルターを外すと更にオイルが出てきますので、出るまで待つ。 注意：エキパイに出てきたオイルがかかると思いますので保護又は、 かかった所の洗浄をお忘れなく。 5.出尽くした所でフィルタのOリング＆ねじ部に新オイルを指で少量付け フィルターレンチで締めこむ（Oリングに注意） 6.ドレンボルトを締め込み、規定量弱のオイルを入れる 7.暖気後オイル量を確かめる（量の調整） 重要：同時にフィルター＆ドレンボルト周囲の漏れチェック！ 8.カウルを取り付け完了！！ が私の初めての感想＆手順です。1・3・4・5ぐらいが増えた項目です。 自分は製造関係の仕事なので特に難しい所はありませんでした。 オイル交換を自分でされた事が有るのでしたら大丈夫だと思います。 ちなみに私自信も『初めて』ですので、詳しい方 間違ってたらご指導お願いします（汗） 長文失礼しました〜 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
追伸：オイルエレメントの交換ってどうやるのでしょうか？ |
||||||
|
||||||
|
記事No.40 へのコメントです。 中古で買ってからこれで3回目のオイル交換になるのですが、オイルエレメント？（フィルター）の交換は一度もやっていません。 バイク用品だとオイル自体高いし、フィルター交換まですると 工賃でもう1個かえるぐらいになってしまうので、貧乏学生には痛いです。 オイルエレメントと工具で2000円以内であったので、 どうしようか迷っています。 オイルエレメントの交換って難しいorめんどくさいのでしょうか？ やり方がよくわからないもので。。 どなたかご教授願えたら幸いです。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
Re:[RF400の燃費] |
||||||
|
||||||
|
記事No.23 へのコメントです。 RF400RV 99年式 8000��街乗り 14 位 ツーリング 17 位 警告灯が点灯して給油すると11�伴綟�ります。 シフトは3000回転です。 暖気はしません。（笑） [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
■ カストロール モデルチェンジ？？ |
||||||
|
||||||
|
僕は貧乏学生ライダーなので、普段から4輪用の安物オイルを入れています。
前はBPの特売4L缶1980円、そして今は6月某ディスカウントショップで 買ったSJの10-30w 4L 980円という激安物です。 しかし、いくら初心者といえども前回のBPと比べても明らかにギヤが入りづらく なったりして、正直そのオイルは失敗したなぁと思っていました。 ここからが本題なのですが、 本日某ホームセンターをブラブラしていたら カストロールのXF-8が4L 1440円！ 同じく RSの4Lが 2100円で売っていました！ 思わずXF-8を衝動買い（笑） 本当はRSがほしかったのですがすでに売り切れ・・・ それでも今のよりはマシかと思い、数本残っていたXF-8を購入しました。 しかし、肝心のドレンボルトがなく 劣化していたので結局はNAPSにボルトだけ買いに行きました。 そしたら、上記の2種類の1L缶？（丸い缶のタイプ）が 赤札になっててXF-8が950円、RSふぁ1450円でした。 この2種類、モデルチェンジか パッケージチェンジでもするのでしょうかねぇ？？ 何にせよ良い買い物でした。。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
■ [900] 求む・・・性能曲線図 |
||||||
|
||||||
|
どうも ふぁいなる03です
どなたかUK仕様の「エンジン性能曲線図」と「走行性能曲線図」を教えてください。 あったらどうなるものでもないですが、自分のバイクの性能を少しでも知っておきたいので・・・ よろしくお願いします。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
ありがとうございます |
||||||
|
||||||
Re:[RF400/テールカウルを止めているネジ |
||||||
|
||||||
|
記事No.36 へのコメントです。 Ataさん、こんにちは 萬井＠沖縄01号です>こんにちわ。初期型400Rに乗っています。 >先日、テールランプの交換作業において、 >両サイドのテールカウルをはずした際、 >ちょうどテールランプ横にあたる所で >テールカウルを止めている、下から止めるネジを >紛失してしまいました。 まず、返事が遅くなってスイマセン 先ほど、外して測ってみたところ、以下のようになりました ネジ部分の直径・・・約5mm ネジ部分の長さ・・・約11.5mm ネジの頭の部分の直径は約11mm、全体の長さは約15mmのようです 単位はおそらくセンチ・ミリを使用していると思います。（日本製だから） 参考になりますか？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
■ [RF400/テールカウルを止めているネジ |
||||||
|
||||||
|
こんにちわ。初期型400Rに乗っています。
先日、テールランプの交換作業において、 両サイドのテールカウルをはずした際、 ちょうどテールランプ横にあたる所で テールカウルを止めている、下から止めるネジを 紛失してしまいました。 1本はあったのですが、もう1本がなく 似たようなネジをもってホームセンターに行ったのですが、 同じサイズ、種類の物がわからず（なかった？） 似たようなのを買ってきてはめてみましたが、若干緩く 走行中に落ちてしまったようです。 気が付くと、あったはずのもう1本もなくなっており 現在テールカウルの一番後ろの止めネジがない状態です。 なくても特に危ないとかではないのですが、 車検とかでひっかかるとイヤだし、気になるので どなたかネジのサイズというか型式をご存じではないでしょうか？ インチとかミリとか。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
Re:[RF900の燃費] |
|||||||||
|
|||||||||
|
記事No.25 へのコメントです。 つい最近 晴れて900オーナーになったのでさっそくカキコします。 仕様 よく知りませんm(_ _)m 回りの人のほうがよく分ってますよね（爆） 環境 フルノーマル！？（買ったときから特別仕様！） 僕の体重 63kg(←減ったらしい) 使用状況 ツーリング10 馴らし中なので4000rpm以上は回さないようにしている だいたい3000rpmあたりで巡航 こんな感じで走って第一回目の給油時に193miles/15.45Lでした。 つまり 12.5m/L(19.9km/L)です。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
|||||||||
Re:[ALL] フラッシングオイル選び |
||||||
|
||||||
|
記事No.33 へのコメントです。 補足です。>その人いわく「灯油で洗っているようなもの」だ >とか。よって、エンジンに残るといい影響には >ならないそうです。 本当に灯油が成分として入っているのではなくて、 潤滑性能に乏しい油、というような意味で例えた のではないかと思います。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
■ [ALL] フラッシングオイル選び |
||||||
|
||||||
|
新装後初めて投稿します、平田＠市川です。
フラッシングについてなんでですが、 ここでいいんでしょうか？ 先日オイル交換時にフラッシングしました。 オイル売り場で、納品に来ていたオイル会社の人に 勧められてなんですが、そのとき聞いた話が参考に なりましたので、ちょっと投稿してみます。 フラッシングオイルを選ぶポイントは洗浄時間で 4〜5分で抜くものは洗浄油というより洗浄剤、 その人いわく「灯油で洗っているようなもの」だ とか。よって、エンジンに残るといい影響には ならないそうです。 数十分かけて洗浄するものはエンジンオイルの性能も もっているもので、エンジンに残っても新油に影響を 及ぼさないそうです。「フラッシング中に走る事も できる」そうですが、「ほんとにやらないで下さい」 と念を押されました（笑） 私はワコーズ製のものを使用しました。 洗浄時間は20〜30分の指定です。 その効果は…どうだったんでしょう？ オイルの銘柄が変ってしまったんで。 （BPレーシング→Agip city） 低回転域のレスポンス軽くなった気がするんですけど、 オイルのせいか気のせいか（笑） [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
Re:[RF900の燃費] |
||||||
|
||||||
|
記事No.25 へのコメントです。 加古川の慎です、今は亡き400Rの燃費をカキコいたします。市街地 14キロから16キロ、高速ですが最高21キロでました。 基本的にはなにもさわらない「ノーマル」です。 2ヶ月に一回オイル交換してました。 ガソリンは「レギユラー」でした。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
Re:[RF400の燃費] |
|||||||||
|
|||||||||
|
記事No.23 へのコメントです。 ども、RF400RVの燃費のデータをずっと採っています。HP上で書いてあるんで良かったら見てね http://www.interq.or.jp/kansai/kksteam/rf_nenpi.htm [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
|||||||||
Re[2]:[RF400の燃費] |
||||||
|
||||||
|
記事No.28 へのコメントです。 94年製のRF400RR（VC無し）走行距離 約4000km マフラーはヨシムラのDuplexサイクロン装備 その他、ヨシムラのデジタルマルチメータ装備・バルブを明るいやつに交換 以外は納車時のままです。（中古車のため詳細は不明です。） 街乗りのとき・・・・・12km前後 ツーリングの時・・・・20km程度 乗る前は約3〜5分ぐらいは暖気をしています。 町乗りの時は片道は平均3kmぐらいです。（すり抜けは一切無しです） 渋滞を食らうと燃費が7km前後まで、暴落します。（笑） 燃料警告灯が点灯する時に給油すると大体11L入ります。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
Re:[RF900の燃費] |
||||||
|
||||||
|
記事No.25 へのコメントです。 RFの状態'97 RF900R US仕様125馬力 走行距離 約26,500Km 片道2キロの通勤に毎日使用 峠は通わず ロングツーリングは頻繁 バンス＆ハインズのスリップオンサイレンサー装着 体重 約65kg だいたい2,000〜4,000rpmでシフトアップ＆巡航 平均燃費は、だいたい20〜23kmです。 燃料警告灯が点灯するのは約270〜300km走行後、13L燃料を消費した時です。 最高燃費25/リッター 最低燃費16/リッター [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
Re:[RF400の燃費] |
||||||
|
||||||
|
記事No.23 へのコメントです。 93RF400RP走行25400km 整備は良くもなし、悪くもなし マフラー（ヨシムラ・スリップオン）装着 それ以外、車体はほとんどさわらず（Wホーンに変更のみ）で 街乗りのとき・・・18km程度 ツーリングの時・・・23km程度 乗り方は常にエンジンをあんまり回しません せいぜい、6000回転ぐらいまで だから、スピードもそんなに速くなく、ノンビリと走ってます （会社に、遅刻しそうなときを除く） ステップをこするなんて？？？？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
Re[2]:[RF400の燃費] |
||||||
|
||||||
|
記事No.26 へのコメントです。 93RF400R走行22700km チェーン、スプロケ結構キてます・・。 街乗り10 低回転、高ギアで走っていて 14.5km前後 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
Re:[RF400の燃費] |
||||||
|
||||||
|
記事No.23 へのコメントです。 RFの状態'94 RF400RV 走行距離 約47,000Km ツーリング6 ： 通勤4 バクダンキットを装備 ナサートR(S/O)を装着 体重 約75kg だいたい4,000〜7,000rpmでシフトアップ＆巡航 暖気はナシとして、だいたい18〜21kmです。 また、燃料警告灯が点灯するのは約180〜230km走行後、10L強燃料を消費した時です。 それから、チェーンとスプロケはもう交換時期に来ている状態です。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
■ [RF900の燃費] |
||||||
|
||||||
|
皆さんのRFの燃費を教えて下さい。
「使用状況（街乗り6：ツーリング4とか）と燃費。」 があると皆さんの参考になると思いますので、 宜しくお願いします。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
■ [RF600の燃費] |
||||||
|
||||||
|
個体数が非常に少なく貴重なRF600の燃費を教えて下さい。
「使用状況（街乗り6：ツーリング4とか）と燃費。」 があると皆さんの参考になると思いますので、 宜しくお願いします。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
■ [RF400の燃費] |
||||||
|
||||||
|
皆さんのRFの燃費を教えて下さい。
「使用状況（街乗り6：ツーリング4とか）と燃費。」 があると、皆さんの参考になると思いますので、 宜しくお願いします。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
YAHOOオークション (^^; |
||||||
|
||||||
|
記事No.21 へのコメントです。 >それで、自分で作業するならサービスマニュアルが欲しいと思ったのですが、>どうやって手に入れればいいのかわかりません。 >どなたか購入方法と金額の方、教えて頂けないでしょうか？ ....バイク屋さんで、普通の部品と同じように発注できますよ！ でも、定価で買わなきゃならないので、値段を聞いてビックラこぐかもしれません (^^; 私なら、中古品を入手しますねぇ....←極貧の為。 当ホームページから、直リンクを貼ったせいか....どぉ〜なのかは、わかりませんが、 最近、RF関連のオークション出品が激増してます (^^; そちらで、探された方が、安く入手できる....ハズ です ←落札価格による。 ちなみに、当HPのリンクは、【ココをクリック】してください。 但し、定価で買った場合の金額を知った上で、入札してくださいね。 定価より高くかってしまっては、意味ないですもん (笑) [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
■ 「RF400」サービスマニュアル＆パーツリスト |
||||||
|
||||||
|
初めまして。
博多で96年式の赤に乗ってます、あけめぐです。 先日、バイク屋の店員さんに『チェーンがかなりヤバいよ』と言われたので、 前後のスプロケも一緒に自分で交換しようと思いまして・・。 それで、自分で作業するならサービスマニュアルが欲しいと思ったのですが、 どうやって手に入れればいいのかわかりません。 どなたか購入方法と金額の方、教えて頂けないでしょうか？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
Re:国内版RF900Rカタログ |
||||||
|
||||||
|
記事No.15 へのコメントです。 どうも、山本＠住之江です。900のカタログをUPするのであれば、 やっぱ、400ちゃんのんもUPせんと、400オーナーから 当然ブ〜ing来ますよね！(ーー;) でわでわ。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
||||||
| 最前 < 前頁 | [ 6 / 7ページ ] | 次頁 > 最後 |