記事No.117 へのコメントです。
http://www.vsgroup.com/chacky/home.htmlこの宮奥さんのページに、番号と仕様地の対応表があります。
上記のページから Bikers' -> RF900Rのページ
-> フレームナンバーと年式、仕向け地の対応表．
に入って下さい。
ではまた。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]
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1-z.その他
上記ジャンルに属さないもの（オイル等） |
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Re:RF900R逆車の海外別コードについて質問 |
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記事No.117 へのコメントです。 http://www.vsgroup.com/chacky/home.htmlこの宮奥さんのページに、番号と仕様地の対応表があります。 上記のページから Bikers' -> RF900Rのページ -> フレームナンバーと年式、仕向け地の対応表． に入って下さい。 ではまた。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:RF900R逆車の海外別コードについて質問 |
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記事No.117 へのコメントです。 こんばんわ、みヤッチ＠岐阜です。＾＾>また日本に逆車で登録されたRF900Rのほとんどは > >GT73A...あるいはJS1GT73A000．．． > >からはじまる車台番号だと思います。しかしパーツカタログ >にはGT73B，C，Dといった機種が存在しています。 >これらの機種はなにが違うのでしょうか？また日本国内に、 >これらの機種を所有しているオーナーはいるんでしょうか？ JS1・・・は、北米向け。無しは、その他の地域。（主にヨーロッパ）だと思ってます。 J（ジャパン）S（スズキ）1（品目1（バイク））かな〜と思ってます。 GT73Aはフルパワー。 GT73Eが国内向け。 GT73Bがフランス向け。（100馬力） でしたっけ・・・？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ RF900R逆車の海外別コードについて質問 |
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RF900R逆車のパーツカタログ（7版）を見ていると、
海外の仕様（国別または地域別）コードが数種類あります。 例）E2，E4，E22，E34，E37 etc これらのコードは、どの国や地域に対応しているのか 知りたいのですが、全て知ってるオーナーいますか？ また日本に逆車で登録されたRF900Rのほとんどは GT73A...あるいはJS1GT73A000．．． からはじまる車台番号だと思います。しかしパーツカタログ にはGT73B，C，Dといった機種が存在しています。 これらの機種はなにが違うのでしょうか？また日本国内に、 これらの機種を所有しているオーナーはいるんでしょうか？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ BEL-RAYオイル |
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こんにちわ、96年式のRF400Rに乗っています。
今まで、3000K行く前に、ホンダ純正ウルトラ20W-40（鉱物油） を入れていました。 前回ちょっとリッチだったので、チタニックの添加剤を入れてかなり満足していたのですが、今回オークションでBEL-RAYオイル5W-60（100％化学） をゲットしたので、交換してみました。 これがまた、今までそこそこのオイルしか使った事がなかったせいかも知れませんが、抜群に良い！ 高速巡行時今まで100k7000回転位だったのが、6500回転位で巡行出来るようになりました。オイルを変えるだけで、こんなに良いなんて、初めてですよ。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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ありがとうございました |
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記事No.114 へのコメントです。 結局バイク屋さんに来てもらいました。分解したら金属片が入っていたそうです。 おそらくイタズラでしょうとのこと。 工賃16000円+運送費4000円でした。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[ALL] イグニッションキー |
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記事No.113 へのコメントです。 鍵ですが、一般的に重要な鍵ほど念入りに作ってあるわけで、同じキーを使っていても、鍵穴の構造がイグニッションの方が複雑なはずです。で解決方法ですが、バイク屋サンが手っ取り早いでしょうね、交換が必要なのでしょうから？ もしも、スペアキーの方が減ってなかったらそちらを使いつつ・・・と言う話もありますが、 バイクのセキュリティーのもろさを体験するために破錠してみるのも乙ですが、ピッキングもオススメです。 軽いタッチでカチカチと捻ってみる＞何度か抜き差ししてみる＞ハンドルロック掛かってないよね?車の場合大いにアリです？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ [ALL] イグニッションキー |
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はじめまして、お世話になります。
さて早速ですが、昨日約2週間振りに乗ろうとしたら、キーが回りませんでした。 LOCKの位置から動いてくれません。 同じキーでメットホルダやタンクキャップは解錠できて、イグニッションだけ不可です。 錆による固着を疑い、CRCを吹いてみましたがダメでした。 気温的に凍結は無いと思います。 いたずらの可能性もありそうですが、それにしては鍵穴はきれいです。 今まではとてもスムーズで、こんな兆候はありませんでした。 どなたか似た経験をされた方いらっしゃいますでしょうか?? あと、現状ではどうにも動かせないので、バイク屋の人に来て貰おうと思うのですが、それよりカギ屋さんを呼んだ方が良いのでしょうか?? ちなみに400の初期型です。 以上、よろしくお願いいたします。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[6]:[RF400] チョーク |
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Re[5]:[RF400] チョーク |
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記事No.110 へのコメントです。 >少しすると回転数が下がって来るんです。>そしたら回転がアイドリング状態の回転数になるんです。 >やっぱりワイヤーなのでしょうか？？ となると、ワイヤー・または可動部の動きが渋くて、 「後から動かしたワイヤーに押されてずるずる動く」というオチが、 非常に怪しいかと思います。 チョークワイヤーによって動くところ全部に、 パーツクリーナーでも、CRC556でもいいのでぶっかけてみてください。 たぶんそれだけで、結構な改善がされるのではないでしょうか？ タンク外せば、結構簡単に把握できると思いますよ。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[4]:[RF400] チョーク |
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記事No.109 へのコメントです。 その辺はまだ見てないです。チョークを戻して少しすると 回転数が下がって来るんです。 そしたら回転がアイドリング状態の回転数になるんです。 やっぱりワイヤーなのでしょうか？？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[3]:[RF400] チョーク |
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記事No.108 へのコメントです。 >わかりにくい質問をしてすみません。>チョークを引っ張って回転数を上げて >エンジンを温めているのですが、 >チョークを戻しても回転数が4千回転ぐらいなんです。 >普通はチョークを戻したら1千回転~1,5百回転 >ですよね。 >何か悪いのでしょうか？？ チョークワイヤーが伸びていたりとか、遊びが多かったりとかしていて、完全に戻ってないのでは？と思いましたが。 その辺はどうですか？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:[RF400] チョーク |
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記事No.107 へのコメントです。 わかりにくい質問をしてすみません。チョークを引っ張って回転数を上げて エンジンを温めているのですが、 チョークを戻しても回転数が4千回転ぐらいなんです。 普通はチョークを戻したら1千回転~1,5百回転 ですよね。 何か悪いのでしょうか？？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF400] チョーク |
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記事No.106 へのコメントです。 >>回転数がなかなか戻りません。>....戻らないってのは、チュークレバーを戻しても、 >回転数が落ちないってことでしょうか？ 全く同じ疑問が沸きました。^^; そこが解らないと何とも回答できませんよね？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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[RF400] チョーク |
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記事No.105 へのコメントです。 >回転数がなかなか戻りません。....戻らないってのは、チュークレバーを戻しても、 回転数が落ちないってことでしょうか？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ [RF400] チョーク |
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最近寒くなってきたのでチョークを引っ張って
エンジンをかけているのですが、 回転数がなかなか戻りません。 こういう事って良くあるのでしょうか？？ それとも何かおかしいのでしょうか？？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF400RV 振動対策 |
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記事No.100 へのコメントです。 私も 振動 かなり気になりました。なにせRFの前はCB400SFだったので・・ 乗って二ヶ月ぐらいまでは毎日の通勤で 15分乗っただけで左手がシビレてました。（笑） 自分のRFが異常じゃないか？とか走行距離や年式が違うのでは？ とSBS（買った店）を疑ってました。 SBSで「何とかしろ！」と言ってみたらハンドルの中にシリコン を入れてくれました。←あまり変わらないですが・・・ 今（六ヶ月経過）では1時間乗ってもシビレません。慣れでしょうかね。 RFの振動は結構あるみたいですよ。乗ってた人に 「俺のって酷くない？」と聞いたところ「こんなモンよ」と言ってました。 余談ですがハーレはもっとすごいデスよ。 ハーレと比べたらまだかわいい？方だと私は思いました。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF400RV 振動対策 |
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記事No.100 へのコメントです。 ハンドルからの振動低減ですが、それなりにやってみました。・アップハン化して、手で上半身の重さを支えないようにしました。ただ しアップハンにもいろいろ欠点がありまして、コストがかかる、上半身が 起きるので風圧を受ける、ノーマルのポジションの方がクイックな倒しこ みがやり易い、そもそもバーハン自体が好みが分かれる、といったところ でしょうか。 ・コストが手軽なのはグリップの交換でしょう。私はラバーとジェルの2 層構造により振動軽減に効果があるというPROGRIPとやらです。 小関さんはキジマのスポンジグリップを入れています。 http://homepage1.nifty.com/nozeki/grip/grip1.htm ・それとファイナル(減速比)をロングに振ると同じ速度でも低いエンジン 回転数で走れますので振動低減に効果があります。私はドリブンスプロケ ットを2歯減らしました。 ・エンジン自体の振動低減として安上がりなのは、マイクロロンやスーパ ーゾイル、ミリテックといった添加剤かと。 ・ハンドルウェイトも大切ですが、純正もかなりの重さがあると思います。 社外品はスタイルアップのための軽量バーエンド(カラフルなアルミ製)が 多いです。J-TRIPやハリケーンからは振動低減に効果があるスチール製も 出ています。 オフ車系のハンドルウェイトとしてファストカンパニーのアンチバイブ レーションバーインサートというのがあるのですが、どなたか詳しいこと をご存知ないですか？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:[RF400RV 振動対策 |
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記事No.101 へのコメントです。 >グリップ自体の材質。>グリップエンドの重り。 >グリップの材質を吸振性の材質を入れてみてはいかがでしょうか？ >私も先日から使っていますが >詳しくは上野さんのページで写真入りで紹介されています。 >http://homepage1.nifty.com/seanoise/rf/progrip.htm >(いつもながらグレートだぜっ。) 私も、これ、つかってます。 いいんですが、とりつけに時間がかかりました。 あと、グリップエンドは社外品はすっごい軽くて、微振動が すっごいあります。 純正品か、純正品にさらに長いねじでおもりをつけるといいと 思います。 あと、もう1点あります。 それは、手袋をあつくするです(笑)。 インナーとスリーシーズン用の奴を二重につけて、さらに もういちまいかぶせるとかなり減少します。 私はグリップエンドが社外品なので、手袋でごまかしてます(笑) バーハンもいいですけど、ヘリバーもいいっすよ！ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF400RV 振動対策 |
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記事No.100 へのコメントです。 >しかし 高速走行中の微振動はかなりつらいですね。>何とか軽減したいです。 うーむ。初期型VRに乗っていますが、 私個人的にはあんまり気になりませんけどね。 でもまあ、 ポイントは2つあると思います。 グリップ自体の材質。 グリップエンドの重り。 グリップの材質を吸振性の材質を入れてみてはいかがでしょうか？ 私も先日から使っていますが 詳しくは上野さんのページで写真入りで紹介されています。 http://homepage1.nifty.com/seanoise/rf/progrip.htm (いつもながらグレートだぜっ。) あとは、グリップエンドの重りはちゃんとついていますか？ 結構はずしたりしている方も多い様ですが、 (走行中に私も2回落としました。両方高速だったので取りに行けなかった。) 社外品のものに付け替えた場合、たぶん軽くなっていますので、 純正の方がいいと思いますよ。 それでもダメならさらに鉛でも詰めますかねえ？ でも、上野さんの結論からいくと、 それよりバーハンにしちまえば楽勝。という事になりますが。 (ドリンクホルダーも付くしねっ。) でも私はセパハン好きっ。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ [RF400RV 振動対策 |
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スロットルの振動にたいして 対策を打っている方はいますか。
RF400RV 96年式をはじめての3週間前購入しました。 しかし 高速走行中の微振動はかなりつらいですね。 何とか軽減したいです。 教えてください。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ [RF400RV] モータアップ＋オイル＆エレメント交換 |
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昨日やっとモータアップを入れました。
コレは夏にホームセンター（カーマホームセンターって全国区？）で2000円で買ったヤツです。 注入後は少し若干なんとなく速くなったような感じがします。 なにせRF購入後初めてのオイル交換だったので知り合いのバイク屋に頼みました。エレメントも取るに取れなくて（バイク屋なのに工具が合わなかったため）GSで工具を借りて外しました。 料金は以下の通りです。 オイル ホンダ二輪純正（2．7�函帽�賃・税込み・・2400円 エレメント（デイトナ製）1400円 モータアップ・・・2000円 今後はとっても簡単（仕事で使うバイクより）なので自分でやりたいと思います。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[4]:チョークレバーが動かないー！ |
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記事No.97 へのコメントです。 結局、始動できなくなったので、RBさんに引き取ってもらいました。おっしゃるとおりチョークワイヤーの固着だったので、 ワイヤー￥1，200程度と工賃￥2，800で 症状回復しました。(＾o＾） アドバイスありがとうございました。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[3]:チョークレバーが動かないー！ |
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記事No.96 へのコメントです。 >（乗り始めたばかりなもので） 〜 ごめんなさい、途中省略 〜 >元に戻せるかどうか、ちょっと心配ですがやってみます。 との事なので、失礼な言い方かもしれませんが 今回は素直にバイク屋さんに持ち込む事をオススメします。 前回のコメントで、ぬか喜びさせてごめんなさいねm(__)m。 でも文面から、ご自分で作業するには早い気がします。 意外なケガや破損が出ると、チョークワイヤーと工賃より高くつくといけないので... [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:チョークレバーが動かないー！ |
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記事No.95 へのコメントです。 アドバイスありがとうございます、杉山＠秋田さん。ワイヤ無しっていう方法に気づきませんでした。 （乗り始めたばかりなもので） 明日早速試してみます。特殊な工具とか不要ですよね？ それとキャブってカウルをはずさないとダメですか？ まだ一度も外したことなくて。 元に戻せるかどうか、ちょっと心配ですがやってみます。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:チョークレバーが動かないー！ |
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記事No.94 へのコメントです。 こんにちは、しげ＠姫路さん。チョークのワイヤーの固着では？ しばらく使っていないと固着することがあります。 チェックといっても、 レバー、ワイヤー、キャブの3部位くらいかと思います。 ワイヤー無しでレバーが動くならレバーではないですし、 キャブ側を弄ってみても問題無しならワイヤーかと思います。 ワイヤーの固着でしたら、ワイヤーの交換となります。 固着防止は、たまにチョークレバーを弄ったり、 ワイヤーのグリスアップしたり、 バイクを雨っ晒しにしないなどですかね？ バイク屋さんにチョークワイヤー交換してもらうと、ワイヤーより高くつくと思う(^^;)ので、 交換後は暇なときにチョークレバーを数回弄ってあげると良いかもしれませんね。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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