記事No.153 へのコメントです。
どうもです。報告が遅くなりましたが、なんとか収まりました。
情報有難う御座いました。
あと、別の項で言いました、「限定カラーのカウルは上側のエラが廃盤」
ですが、SBSで頼んだらちゃんとありました。
SBSで注文したらあり、
近所のSUZUKI純正部品取り扱い店で注文したらなし・・・。
あな、おそろしや・・・。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ]
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1-z.その他
上記ジャンルに属さないもの（オイル等） |
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Re[4]:[RF900] 車輌価格 |
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記事No.153 へのコメントです。 どうもです。報告が遅くなりましたが、なんとか収まりました。 情報有難う御座いました。 あと、別の項で言いました、「限定カラーのカウルは上側のエラが廃盤」 ですが、SBSで頼んだらちゃんとありました。 SBSで注文したらあり、 近所のSUZUKI純正部品取り扱い店で注文したらなし・・・。 あな、おそろしや・・・。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[7]:「96年RF400R」リザーブトリップメーター＆リザーブタンク |
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記事No.167 へのコメントです。 >>無くても走りますけど以前試しに外した所←アホですなあ>リザーブ分+a位のガソリンを利用できず、タンク容量マイナス30％になりました。 ....すげっ！ (((( ；゜Д゜)))ガクガクブルブル [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[6]:「96年RF400R」リザーブトリップメーター＆リザーブタンク |
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記事No.160 へのコメントです。 一旦本格的にガス欠になると、結構セル回さないと掛かりませんよね。電磁ポンプだけ動かせたら良いのですが、両方動いてしまいますし。 キャブをばらした後など、あらかじめコックオンにしてしばらくしてから セルを回しますが、 それでも、セルが焦げるんじゃないかと思うほど回した記憶が有ります。 もしリザーブも使い果たして、本格的にガス欠になった場合、 ガソリンの取り入れ口やコックのある側に傾けて、 火気に注意してタンクのキャップを開けて正圧にして さらにチョークを引くと気休め程度に数百メートル位なら走れたりします。 但し、ガソリンが燃料ポンプの潤滑も兼ねているので、 あまり頻繁にガス欠を繰り返すと燃料ポンプが焼きつきやすくなりますね。 そうそう壊れる部品では有りませんが、たまに壊れます。 小さな部品ですが、結構なお値段ですので労ってあげて下さい。 無くても走りますけど以前試しに外した所←アホですなあ リザーブ分+a位のガソリンを利用できず、タンク容量マイナス30％になりました。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:オーバークールってのも...... |
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記事No.163 へのコメントです。 900でもこの時期負荷を掛けずに80km位で巡航すると、水温計は下4/1にも振れず、油温も80度にも達しない事が有ります。 エンストするほどでは有りませんが、あまり油温が低いと燃料希釈や、 水分をとばせないので、良くありません。 例年は、えらの内側にアルミ箔をつめて塞いでいます。 (今年は乗る機会が少ないまま暖かくなってしまい、未処置ですが) それでサイドのインナーカウルを外すと、ラジエータの温風が身体に当たって暖かいです。 両側塞いで街中で信号待ちや渋滞に填まるとファンが回ってしまうので、 片側だけにしていますが、郊外メインなら両側塞いでも大丈夫だと思います。 暖かい宮崎でしたら片側でも充分だと思いますが。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[7]:「96年RF400R」リザーブトリップメーター＆リザーブタンク |
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記事No.161 へのコメントです。 RF参兄弟は、キャブレターへの燃料供給を電磁ポンプで行っているため、ガス欠状態の後はかなりセルモーターを回さないと、燃料がキャブに往かなかったと記憶しているのですが。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[7]:「96年RF400R」リザーブトリップメーター＆リザーブタンク |
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記事No.161 へのコメントです。 ＞徳永＠金沢さんレスありがとうございます。 同じ症状ってことは、自分の場合も原因はそれである可能性高いですね。 しかしRFを揺らすってのはなかなか度胸がいりますね。 しかも徳永＠金沢さんの場合は高速道路。。。 手前に倒れてくるのはイイのですが、反対側に倒れられるとお手上げですね。 参考になりました。 今度は激しく振ってみます！ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:オーバークールってのも...... |
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記事No.162 へのコメントです。 ＞にしはら＠東大阪さんレスありがとうございます。 オーバークールとは初めてききました。。。 季節的にそれもあり得るかもしれませんね。 しかし、自分の住んでいる所は南国宮崎なのです・・・w でも参考になりました。ツーリングで北に行くときなんかに役立つと思います。 RF600Rいいですねw200ccの差でありながら馬力は400ccの二倍。。。熱いですw [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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オーバークールってのも...... |
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記事No.160 へのコメントです。 > 僕も燃料コックを「ON」の状態でガス欠したことがあります。高速のトンネルで。。。（・Д・；）....おっ！ 高速道路で思い出した。 ウチのRF600Rの場合、外気温の低い時、高速道路を高速巡航すると、 オーバークールで、ガス欠と全く同じ症状で、エンジンストップします。 気持ちよく走っていると、急に吹けなくなって、れれれ？と思う間もなくエンジン停止。 ガソリン満タンなのに、ガス欠って何よ！ (-_-#) セルを回せど、始動する気配なし！ 座り込んで考えているウチに、エンジンの余熱で適当に"解凍"されて、5分ほどで再始動します。 あっ！ RF400Rのオーバークールは、まだ聞いたこと無いので....参考にならんか (^◇^;) 一応、原因不明のガス欠症状に、こんなのもありますよってことで m(_ _)mペコ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[6]:「96年RF400R」リザーブトリップメーター＆リザーブタンク |
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記事No.160 へのコメントです。 すみません、ちょっと訂正です。>いろいろと書かせてもらいましたが、isaのコックが「ON」だったということを前提にコメントしました。少しでも参考になれば幸いです。 isaさん、敬称忘れてしまいました。申し訳ありません。m（＿ ＿）m [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[5]:「96年RF400R」リザーブトリップメーター＆リザーブタンク |
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記事No.159 へのコメントです。 僕も燃料コックを「ON」の状態でガス欠したことがあります。高速のトンネルで。。。（・Д・；）エンジンが停止しちゃった後すぐにクラッチを切ってそのままの慣性でトンネルを出ることが出来、路肩へRFを止めてなんとか無事でした。 そしてisaさん同様、「RES」にしてそのままセルを回してもエンジンはかかりませんでしたが、RFをしばらく大きくゆすってあげた後にセルを回したらエンジンがかかりましたよ。 これは何かの本またはサイト（こちらの掲示板かも知れません）で得た情報ですが、こうすることによりキャブのほうにガソリンが行きやすっかたといううろ覚えがありましたので。 余談ですが、バイクも車も本当にガソリンがなくなった場合にも車体をゆすってあげると少し走行できるようになるとテレビで見たような気がします。 いろいろと書かせてもらいましたが、isaのコックが「ON」だったということを前提にコメントしました。少しでも参考になれば幸いです。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[4]:「96年RF400R」リザーブトリップメーター＆リザーブタンク |
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記事No.158 へのコメントです。 んん〜。RESの位置になっていたのですかね。「ガス欠」→「じゃぁRESに切り替えようか」→「あれ？RESにしても動かない」 というかんじだったと思います。。。でもなんか自信なくなってきましたね。 ガス欠後のGSの領収書がありました。 給油量16.59Lとなっています。満タンで17Lですよね。 リザーブが400ccなわけありませんよね。 やっぱりRESになっていたのかもしれません。 もしくは本当にチューブの接続ミスとか。。。 一度バイク屋にみてもらいましょうかね。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[3]:「96年RF400R」リザーブトリップメーター＆リザーブタンク |
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記事No.157 へのコメントです。 すいません、単純な事を見落としてました・・・（爆警告灯（リザーブトリップ）点灯後、コック「ON」位置のままで 130�卅�行は考えられないので、やはりコックが最初から「RES」 位置であったというオチのような・・・。 通常バイク屋さんは、納車時必要最小限のガソリンしか入れてくれないので、 コックは「RES」になっている可能性が大です。 もう一つは、まず無いと思いますが、何らかの理由でタンクを一度バラし、 再度組み付ける時にホースの接続を間違えて、ONとRESが入れ替わって いるとか？ これであれば、「ON」位置でもリザーブ分まで根こそぎ使い切る事に なりますので。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:「96年RF400R」リザーブトリップメーター＆リザーブタンク |
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記事No.154 へのコメントです。 ＞かわべさんレスありがとうございます。 RFの前はJADEに乗っていて、直進妨害され事故ってしまいました。 それからはビビリまくりで、ゆっく〜り走っているので燃費もよろしいのかもしれません。でもカタログでは20〜25って話も。。。 あまりトロトロしててもRFが可哀想ですね。 JADEでもガス欠したので、ガス欠後は長く回さないといけないと思っていましたが、 なかなかエンジンがかかる様子もなく、 ついにはバッテリーが可哀想になってきてやめました。 バイクに異常がなければ、セルを回す時間が短かったかもしれません。 もしくは、RES吸い込み口に問題ありだったかもしれません。 再度ガス欠にして試してみたいですが、 実は吸い込み口の故障だったりして またRFを押して歩くハメになるのは怖いですね。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[3]:「96年RF400R」リザーブトリップメーター＆リザーブタンク |
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記事No.155 へのコメントです。 ＞西脇＠明石さんレスありがとうございます。 初めて知りました。タンクは一つだということを。 リザーブの仕組みってどうなってんだろぉ。。。 不思議だな〜。タンクがひっくり返ったりしてるのかな〜なんて思ってました。 今回、自分のRFはガス欠した後にもガソリンはタンクに残っていたわけですね。 セルを回し続ける気合が足りなかったのか、RES吸い込み口に異常があったのか。。。 電気系からスレ発見しました。 タンクタンクタンク・・・・と考えていたため、電気系に目がいきませんでした。。。 考えてみれば、メーターって電気系ですね＾＾； ＞なびRF600Rうえのさん レスありがとうございます。 バイク屋で買った時にONになっていることを確認してから触ってないので、RESにはなっていなかったと思います。 ガソリンが残っていたのに動かなかったってことは、RES吸い込み口がダメだったのでしょうか。。。 またはRESとONの切り替えツマミが壊れて機能しておらず、常にリザーブだったのか。。。 セルの回しが足りなかったのか。。。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:「96年RF400R」リザーブトリップメーター＆リザーブタンク |
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記事No.152 へのコメントです。 isaさんの書き込みですと、1. 満タンにし、普通に走行 ↓ 2. リザーブトリップメーター点灯後もそのまま走行 ↓ 3. 点灯後、130kmくらい走行したところでガス欠 ↓ 4. ガソリンコックをONからRESに切り替えてもガス欠のまま ↓ 5. GSまでRFを押していく になっている訳ですよね？ リザーブトリップメーターは燃料残量警告灯が点灯してからの走行距離計だった はず(前期型メーターなので自信なし)、問題はガソリンコックをONからRESに切り替え てもガス欠のままだったことでは？ もともとコックがRESになっていたか、タンク内の錆かゴミでRES側のフィルターが 詰まっていたか……？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:「96年RF400R」リザーブトリップメーター＆リザーブタンク |
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記事No.151 へのコメントです。 >点灯後130Kmくらいでガス欠してしまいました。確か、警告灯（リザーブトリップ）が点灯するのが、残り7リットルだったと 思うので、130�劼世函¬�18�辧織螢奪肇襪任垢里如�街乗り燃費としては 一般的（ちょっと良いかな？）だと思います。 >リザーブタンクに切り替えても動きません。仕方なくGSまで押して行くこと >に。。。つまり、本タンクもリザーブタンクも空ですね。 エンストするまで走ったと言う事は、キャブのフロート室のガスまで 使い切っている事になるので、リザーブに切り替えてもすぐにはエンジン 掛かりません。 キャブにある程度ガスが満たされるまでセルを廻す必要がありますが、 その辺りはどうだったのでしょう？ >そこで疑問が生じたのですが、リザーブトリップメーターは何を表しているので >しょうか？自分はリザーブタンクに切り替えていなかったので、リザーブになる >までの走行距離を表示しているのかと思ってしまいました（意味なさそうです >が・・）。 >メーター自体が一般でいうリザーブタンクの役目をしているのでしょうか？ >そうすると、タンク横のRESとONの切り替えには何の意味があるのでしょうか？ 私もリザーブトリップの必要性はあまり感じていませんが、頭で計算するのを 省いてくれてるみたいなものですかね。 例えば、自分のバイクの燃費が15�辧織螢奪肇襪箸垢襪函▲螢供璽嵳椴未� 7リットルですから、普通に走れば105�卅�行できる事になります。 で、自分の場合はリザーブトリップを、給油までの距離のカウントダウン計 みたいな感覚で使っています。 ちなみに、リザーブ”タンク”と言ってもタンク内が仕切られている訳ではなく、 高さの違う吸い込み口が2本、タンク内に出ていて「ON」位置では高い方、 「RES」位置で低い方の吸い込み口からガソリンが流れる仕組みに なっています。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[3]:[RF900] 車輌価格 |
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記事No.150 へのコメントです。 程度問題のような気がします。厳密に言えば立ちゴケ程度でもフレームが歪む可能性がありますが、普通は走行に 支障が出るほどは歪まないでしょうし。 バイク屋が歪むと言ってしまうと、「ではフレーム修正も修理代金として請求する」 とユーザーが主張されますから。で、本当にフレーム修正が必須なほどの事故であれば 全損扱いの可能性大。 どうしても気になるのであればG.M.D.さんなどでチェックされてみてはいかがでしょ うか。ただし過去に一度でも転倒していれば歪みがあったとしても今回の事故による ものか判断できないでしょうし、測定費用が保険で請求できるかは分かりませんけど。 というのが私の素人考えでして、あとは有識者のレスを待ちましょう。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:「96年RF400R」リザーブトリップメーター＆リザーブタンク |
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記事No.151 へのコメントです。 燃料コックの「RES」「ON」の違いは、タンクからのガソリン取出し口の高さの違いです。＃もちろん、「RES」のほうが低い タンクが二つに分かれているわけではありません。 リザーブトリップメータについては、 …電気系の書き込みをずーっとたどっていくと 書いてあるところがあるので割愛します。m(__)m [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ 「96年RF400R」リザーブトリップメーター＆リザーブタンク |
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最近RF400Rを購入致しましたisaと申します。
先日、満タンでどれだけ走るか計測していて、 リザーブトリップメーターが点灯してからも走り続けていたところ、 点灯後130Kmくらいでガス欠してしまいました。 リザーブタンクに切り替えても動きません。仕方なくGSまで押して行くことに。。。つまり、本タンクもリザーブタンクも空ですね。 そこで疑問が生じたのですが、リザーブトリップメーターは何を表しているのでしょうか？自分はリザーブタンクに切り替えていなかったので、リザーブになるまでの走行距離を表示しているのかと思ってしまいました（意味なさそうですが・・）。 メーター自体が一般でいうリザーブタンクの役目をしているのでしょうか？ そうすると、タンク横のRESとONの切り替えには何の意味があるのでしょうか？ 質問が分かりにくくてすいません。。。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:[RF900] 車輌価格 |
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記事No.149 へのコメントです。 Blue Canopy様、情報ありがとうございます。どうやらショップの見積もりはバイク車輌価格を越えなさそうなので、なんとか 収まりそうです（車輌価格を越えるとは、保険屋の早とちりのようです） まあ、越えても払わせるつもりでいますが。 この掲示板を見ている方々にも一つ質問があります。 前述のとおり、四つ輪からかおかまをホられたわけですが、四つ輪の速度は低速での衝突でした。（バイクは転倒しました） この場合、フレームやスイングアームは歪むのでしょうか。 友達は、「歪む」と言い、ショップの人は「歪まない」と言います。 ショップの人はプロでしょうから、間違った事は言っていないと思うのですが、 友達もそこそこ知識のある人間です。 歪んでないに越した事はないのですが・・・。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF900] 車輌価格 |
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記事No.145 へのコメントです。 RF900RLimited（RS2)の発売は95年でしたね。当時、RSの逆車が車両本体96万でRS2はその10万アップの106万だったと記憶しています。（私はその10万が捻出できずにRS2を諦めた一人ですが・・・）その後円高が急激に進行してRS2の車両本体価格は最終的に74万8千円にまで下落・・・国内仕様より安い事態になったという笑えないオチもあったりします。ちなみに上記価格はレッドバロンの店頭価格です。また当時はSBS店での逆車の正規取り扱いはしておらず、インポーターや輸入時期により若干差があります。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[3]:[RF900] 国内仕様 |
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記事No.147 へのコメントです。 得意そうな話題が出たのでちょっと。>ちょっと、趣旨からそれますが、「保険屋はこう言いくるめろ！」アドバイスもあれば、ご教授ください。払われないで泣き寝入り、は絶対したくないので。 >目指せ、全額支払い。 >（状況としては、相手の過失100％なのですが、保険屋も見積もり金額を全額は払いたがらないでしょうから。） 保険屋は、こっちに法律に知識があり、判例などの準備があることがわかると 急に下手に出ます。 あと加害者に対して自分に協力するように圧力をかけることです。 私の場合、会社の応接室（某大手シンクタンク）に保険屋を呼び出し、記入済み の訴状と判例のコピーを見せたらあっさり下手に出ました（2〜3回） あとはヘルメットや着衣、時計などすべてを請求することですね。 私は98年式ゼファーでの右直事故を95:5まで持っていって、80万（！）取りま したよ。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:[RF900] 国内仕様 |
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記事No.146 へのコメントです。 >180度回転転倒さんの仰る「Limitededition」とは通常の逆輸入車の上級バージョンの意で良いのですよね？そうだと思います。いわゆる、限定カラーのフルパワー仕様車（だと思う）です。 （値段変わらないかな？） >かなり古い話なのでレスがあればよいのですが。 そうですね、お待ちしています。 ちょっと、趣旨からそれますが、「保険屋はこう言いくるめろ！」アドバイスもあれば、ご教授ください。払われないで泣き寝入り、は絶対したくないので。 目指せ、全額支払い。 （状況としては、相手の過失100％なのですが、保険屋も見積もり金額を全額は払いたがらないでしょうから。） [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF900] 国内仕様 |
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記事No.145 へのコメントです。 今となっては希少な国内モノ乗ってます。当時￥840000程だったと記憶しています。 180度回転転倒さんの仰る「Limitededition」とは通常の逆輸入車の上級バージョンの意で良いのですよね？ かなり古い話なのでレスがあればよいのですが。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ [RF900] 車輌価格 |
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前回の転倒から回復して、1週間後に4輪の追突された180（略）です。
保険屋と話を進める知識として、国内仕様のRF900とRF900limitededitionのそれぞれの発売当時の値段知りたいのです。 知っている方、教えてください。 宜しくお願いします。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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