記事No.127 へのコメントです。
私のは99年式RVですが、初めの頃は5千回転からの異音（シュィーンと聞こえる）が気になってました。
いまじゃ気になりません。VCの音もあまり気にならなくなりました。
慣れでしょう きっと
CB400SFはフィン・フィンと聞こえるのと同じ？ではないでしょうか
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1-a.エンジン
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Re:[RF400] 異音が・・・ |
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記事No.127 へのコメントです。 私のは99年式RVですが、初めの頃は5千回転からの異音（シュィーンと聞こえる）が気になってました。 いまじゃ気になりません。VCの音もあまり気にならなくなりました。 慣れでしょう きっと CB400SFはフィン・フィンと聞こえるのと同じ？ではないでしょうか [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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VCエンジンの謎 |
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記事No.156 へのコメントです。 >1．>後期型になるときに可変タイミング＆リフト機構を、吸気側のみに変更。 >していますか、なぜでしょう？？ >両方あったほうが良いかと思われるのですが。。。 >コストダウン？？？ >事情をお知りの方がいたら教えてください。 ....この件に関しましては、1998/10/10〜11に行われた「第2回 全国ミーティング in スズキ本社」にて、 エンジン開発担当者に、直撃質問しましたヨン！ (^^)/~~ 私の記憶が確かならば.... RFの開発は、600cc(100ps)から始まったのは、皆様もご存じ....ですよね (^^; ※ヨーロッパでは、税制と免許制度の加減で、600ccが日本の400ccみたいになってます。 で、あちらで発売後、なかなか評判が良かったので、 いよいよ、日本での発売となるのだけれども、日本の場合は、400ccがその当時の売れ線。 普通のメーカーならば、単純に排気量を小さくするだけで、お茶を濁すところを、 我がスズキは、安易な道を選ばなかった....らしい。 で、2輪業界初の「可変バルブ機構」のついた「VCエンジン」なるものが搭載されることになったのだが、 開発当初は、400ccの排気量で、70psオーバーだった....らしい。 ※600cc＝100ps から計算すれば、当然....それぐらい出てもおかしくない。 ま、そんだけの馬力を絞り出すためには、かなりピーキーなエンジンだったらしく、 とても素人が、街乗りで気軽に乗れるシロモノじゃなかった....らしい。 そこで、お約束のデチューンとなるわけですな。 もっとも、そのデチューンなるのもの.... ほんとのところは、某省から睨まれないための【自主規制】対策との噂もチラホラ。 で、発売モデルのカタログ値は、【59ps】で、大量生産に向け、最終の詰めを行っていた....らしい。 ところが！....発売直前になって ↓ 【53ps】なんて自主規制値が下がっちゃったもんだから....かなりあわてた....らしい。 とりあえず、53psになるように、カムのタイミングや、リフト量？なんかチョコッと変更して、発売にこぎ着けた....らしい。 この時点では、まだ吸排気の両方に、可変バルブがついてました。 さて、マイナーチェンジを重ねること数回。 たったの【53ps】を絞り出すのに、排気側のVCバルブは、あきらかに【オーバースペック】だったので、 エンジン性能に変化が無いのならば、取っ払ってしまえ！....製造コスト下がるしぃ〜 てな具合で、廃止となった....らしい。 とどのつまり、製造コストの切りつめ！と言われてもしょうがない状況。 良いモノ・すばらしいモノをテンコ盛り開発しても、 浮かばれない技術屋さんのご苦労が.....にじみ出てくるお話でした m(_ _)mぺこ 【余談】 カタログスペックなんて、いい加減なところがありまして.... 88年式の HONDA NSR250Rなんてのは、 カタログ上では、自主規制値の45psなんですが、 実際は、後軸で50psオーバー、エンジンだけの状態で、60ps越えってのは、有名なお話。 ....そんな理由で、88年式は、今でも、同年式他社種中古の中では、高値で取り引きされている (-。-)y-~~~ 我がRFでも、奈良県某氏所有のRF400R(VC付前期型)なんてのは、 後軸で53ps！！....つまり、エンジンだけの状態を推測すると、66ps以上！てな「アタリ」エンジンもありました。 また、逆に、元東海支部の某氏RF400R(VC付前期型)は、後軸で33ps！ しかなかったとか....笑えないお話も (^◇^;) その辺のところも、メーカーのエンジン開発者にお尋ねしたところ、 馬力が....多くても少なくても【不良品】らしく、工場から出る直前に行う、完成車試験でハネられるべくバイクらしいです。 で、どのへんまで許容範囲なのか、突っ込んでみたら....＋7％から-7％.... ←数字はうろ覚え r(^^;)ポリポリ まぁ、馬力が出過ぎていて【不良品だ！】って初期クレームをねじ込むヤツなんて、いませんので、 出過ぎている場合は....それなりにハネるらしいです (笑) ....だから、エンジンのあたりはずれってなものが、出てくる.....らしい。 なお、本文は、我が輩の「記憶」に頼って書いているので、多少ハズしているところもあるかと思います。 ご指摘ありましたらば、遠慮せずに.....m(_ _)mぺこ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF400RV] |
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記事No.156 へのコメントです。 >後期型になるときに可変タイミング＆リフト機構を、吸気側のみに変更。>していますか、なぜでしょう？？ 主にコストダウンだと思いますが、 自主馬力規制にしばられた状態ではVCが吸気側のみでも大差ない、というこ とだったような気もします。 >グレーメタリックとシルバーと二色あるような気がするのですが？？ >気のせいでしょうか？ 95年式が「アーバングレーメタリック」、98・99年式が「フラッシュ シルバーメタリック」だったはずです。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF400RV] |
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記事No.156 へのコメントです。 >始めましてumeと申します。>二つばかり質問させてください。 > >1． >後期型になるときに可変タイミング＆リフト機構を、吸気側のみに変更。 >していますか、なぜでしょう？？ >両方あったほうが良いかと思われるのですが。。。 >コストダウン？？？ >事情をお知りの方がいたら教えてください。 > >2． >シルバーの購入を検討しているのですが、 >シルバーって種類あるのですか？ >また、何年型にあるものなのでしょう？ >なんだかいろいろな写真を見ていると。 >グレーメタリックとシルバーと二色あるような気がするのですが？？ >気のせいでしょうか？ おそらくですが、 1. コストダウンでしょう。 VCを搭載している「RF」も「バンディット」も売れ行きが悪かったですし・・・。 2.RF400の96年式が「ガンメタ」、RF400の98年式が「シルバー」、RF900のファイナルエディションが「シルバー」です。 各機ともちがうカラーです。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ [RF400RV] |
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始めましてumeと申します。
二つばかり質問させてください。 1． 後期型になるときに可変タイミング＆リフト機構を、吸気側のみに変更。 していますか、なぜでしょう？？ 両方あったほうが良いかと思われるのですが。。。 コストダウン？？？ 事情をお知りの方がいたら教えてください。 2． シルバーの購入を検討しているのですが、 シルバーって種類あるのですか？ また、何年型にあるものなのでしょう？ なんだかいろいろな写真を見ていると。 グレーメタリックとシルバーと二色あるような気がするのですが？？ 気のせいでしょうか？ ご存知の方がいらっしゃいましたら、 教えていただければ幸甚です。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:タンク |
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記事No.152 へのコメントです。 ・シートをはずす。・タンクが六角で2箇所固定されてるそれをはずす。 ・シートカウルの左側だけを引っこ抜く。 ・燃料コックのタンクからきてるやつじゃない一本を抜く。もちろんOFFで。 ・タンクから電気線が出てるのでそれをはずす。 ・タンクをもちあげ、はずす。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:タンク |
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記事No.153 へのコメントです。 > 初心者の強い味方 さと＠かしわ です。> なぜ、強い味方かというと、私も初心者だからです。 私もまだまだ皆さんに教わる点多いです。 教科書では汎用的なことしか書いてないですから。 お互いがんばって勉強しましょう！ > ウロさんが丁寧におしえてくれました。 ぜんぜん丁寧じゃないですよ〜確かこうだったような〜で 書いてますから。あと荒業でシートカウルはずさずにも できますけどうまくやらないと傷ついたり 最悪割れたりするかも知れないんで急なトラブル以外 はずしたほうが良いです。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:タンク |
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記事No.152 へのコメントです。 >初心者的なことで申し訳ないんですけど、RFのタンクってどうやってはずすんですか？>エアクリーナーってタンクの下ですよね。 > >好きで買ったバイクなので、自分で色々したいのですが、 >知識がないので、よろしければ、ごきょうじゅください。 初心者の強い味方 さと＠かしわ です。 なぜ、強い味方かというと、私も初心者だからです。 実は、半年ぐらい前に、全く同じ質問しました。 詳しくは、 1-b.吸気・排気系のキャブ・エアクリーナー・マフラー等 にある、 ■-エアクリーナーってどこ？ - さと をみてみてください。 うろさんが丁寧におしえてくれました。 タンク外せると、エアクリーナーやプラグの交換ができるので、 なんちゃってメンテやってる気分に浸れます(笑) [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ タンク |
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初心者的なことで申し訳ないんですけど、RFのタンクってどうやってはずすんですか？
エアクリーナーってタンクの下ですよね。 好きで買ったバイクなので、自分で色々したいのですが、 知識がないので、よろしければ、ごきょうじゅください。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:[RF400RV]冬場にエンジンがかからない・・・ |
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記事No.129 へのコメントです。 はじめまして。私のRFは94年式ですが、どんなに寒くても、雨が降っていても、チョークを引 けばかかりますよ。 ポイントは二つ ・燃調 ・キャブの同調 です。パイロットエアスクリューの調正と、キャブの4バレルの同調をしてみて 下さい。サービスマニュアルに方法が記載されています。 基本的にエンジンは、燃料と空気が適切に供給されれば動く筈なんですから。 ノーマルのプラグ（きれいなら）でも問題なくかかると思いますよ。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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■ [RF400] VC発動せず！！ |
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お久しぶりです。
印南＠保土ヶ谷です。残業80時間です（泣 昨年秋に転倒で壊してしまった私のRFですが、粛々と修理（DIY）が 進んでいます。先日やっとフロントサス周りの調整をして、ちょこっと 200キロばかり走ってみたのですが、どうも上でパワーがでない・・・ 以前は14000回転まできれいに吹けきっていたのですが、いまや12000 以上は惰性で回っている感じ。 最高速も210��/hから195��/hへと大幅ダウン。 マフラーをノーマルに戻したせいかな・・と半ば諦めていたのですが・・ ？？？ そういえば8000回転で「ビャン」っていってない・・・ そう、VCが動いていないのです。 どなたかこの症状が分かる方はおられませんでしょうか？ このままでは首○高にも行けません！ PS 先日久しぶりに首都高に行って来ました。 RFが不調なので車（FC3S RX-7）でしたが、走っていたらやっぱり自分 はバイクがいいなぁ〜と思いましたね！！ また夜遊び会やるときは誘って下さい＞（I橋さんをはじめ）スピード ジャンキーのみなさん。 しっかしロータリーターボ、燃費悪すぎ！！！！！ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:イリジウムプラグ |
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記事No.143 へのコメントです。 去年、急ぎの用事だったのにも関わらずエンジンがかからなかったのでお湯かけました。魔法瓶一杯（1.2L）をぶっかけましたが全く効き目なく(笑)俺の使用してるバイク置き場はかぎがないと入れないフェンスがあって盗まれる心配はまずないのでバイクカバーしてないんですが、バイクカバーしてやったら少しはエンジンが冷えるのを防げますかね？？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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プラグ |
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記事No.147 へのコメントです。 とりあえずエンジンはあれから一発でかかってくれるようになりました。プラグ交換してから落ちなくなってバイクに乗れることが久々に嬉しく感じてます。俺は今までプラグ交換の方法がいまいちわかってなかったのでやってなかった（汗）のですが、これからは5000-10000キロごとに交換してやろうかと思ってます。今回は友達に頼んで買ってきてもらったのでノーマルプラグですが、今度はNGKのイリジウムプラグを入れてみたいですね。懐がOKしてくれればホットワイヤーも・・・^-^；その前にそのノーマルマフラーをなんとかせーって周りからは言われてたりするんですけどね(笑) [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:ぷらぐ。 |
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記事No.146 へのコメントです。 >ノーマルプラグ万歳と言うことなのだろうか？>「ナントカと畳は新しい方が良い」と言うが >オイルやプラグなどの消耗品はみんな同じなのでしょうね。 やっぱりそうなんでしょうか？。 というか ノーマル支持派の皆さんは何きろごとにかえてますか？？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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ぷらぐ。 |
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記事No.143 へのコメントです。 >イリジウムってそんなに効果あります？友達に聞くと>ほとんど変わらん！あれ入れるくらい金あるならノーマルのプラグを >頻繁に変えたほうがよっぽど効果あるって言うもんですから。 石橋は1回目の交換から7万kmぐらいまでは 盲目的にVXプラグ(CR8EVX)をつかっていますが 普通のNGK(CR8EK)に換えても、 純正のツイン電極じゃない奴(CR8E)にしても、 あんまりわからん…。 (一応すべてNGKではあるだが) 一度だけスプリットファイア(型番忘れた！)を使ったことがあるのですが、 そしたら、なんかぐりぐりエンジンが回っている実感を感じましたが (要するにトルクが上がったのかな？) 交換時期を考えると それも単に新しくしたから出た差のようにも思えなくもない。 (違うプラグなんだって思いこみもあるだろうしなあ。) やっぱり総合的パフォーマンスは ノーマルプラグ万歳と言うことなのだろうか？ 「ナントカと畳は新しい方が良い」と言うが オイルやプラグなどの消耗品はみんな同じなのでしょうね。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re:イリジウムプラグ |
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記事No.143 へのコメントです。 >> 電気系統に問題が有ると思われるなら、アーシング(そういえばやふーで>>うってたような)や、もしくはイリジウムにかえるのもいいんじゃないです >>か? >イリジウムってそんなに効果あります？友達に聞くと >ほとんど変わらん！あれ入れるくらい金あるならノーマルのプラグを >頻繁に変えたほうがよっぽど効果あるって言うもんですから。 低速時に、高いギアで走っていたときに、ノーマルならエンストしそうな 気配が濃厚だったんですが、イリジウムにしたところ、ものすごく安定して 走ってくれました。 私はイリジウム支持派です(笑) かかりは特に ノーマルとイリジウムで違いがでるとおもうのは私 だけでしょうか? [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[6]:[RF400] 異音が・・・ |
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記事No.142 へのコメントです。 >私のも5速でちょびっと 6そくでおもいっきりなりますよんあ、僕のも。 僕のマシンは2001年9月末購入の'98 RF400RVなのですが、 買って一週間位して行ったツーリングの帰りから鳴るようになり ました。 僕の場合、異音は2種類です。 1．何速でも同じですが、5000回転から6000回転 あたりで、カウルが共振起こして「ブゥーーーーン」 って感じの音。 これの場合、足でカウル（えらのあたり）を押さえる とおとなしくなった・・・。 2．5速の5000回転くらいからと、6速のほぼ全域で 「チュイーーーーン」っていう金属を削ってるような 感じの甲高い音。 こっちは前方から聞こえてきます。 少なくとも、タンク下から前あたりから。 どっちも、バイク屋さんに点検時に聞いたら、マシン自体に異常 はない、っていわれました。 高速走行中のメット越しで耳に付くってことは、結構大きな音し てるってことなんでしょうか？ ・・・これってエンジンのとこの話じゃない・・・？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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イリジウムプラグ |
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記事No.141 へのコメントです。 >うーん。そんなことはないとおもうんですけどねぇ。> 私の場合、どんなに雨とか降って冷えてても、最悪おしがけで絶対に >かかります。 まぁ確かに気合いれて押せばかかりますよね〜でも今はその前に あきらめてCRM50のっちゃいますけど。でもほんと始動性が悪いって 困りもんですよね。私のRFは一度掛かればあとはエンストとか しないんですけどその前によくかぶるんですよね〜この時期は。 熱価7番に下げようかな〜と本気で考え中。 > 電気系統に問題が有ると思われるなら、アーシング(そういえばやふーで >うってたような)や、もしくはイリジウムにかえるのもいいんじゃないです >か? イリジウムってそんなに効果あります？友達に聞くと ほとんど変わらん！あれ入れるくらい金あるならノーマルのプラグを 頻繁に変えたほうがよっぽど効果あるって言うもんですから。 > そういえば、昔、エンジンにお湯かけるっていうのがありませんでした?(笑) 寒いならドライヤであったかい空気送ったれ〜って考えたのって 私だけ（爆）ちなみにこれガソリンが薄すぎてかからないだろうな〜 ってことでやってません。だれかやったひと居ます？ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[5]:[RF400] 異音が・・・ |
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記事No.140 へのコメントです。 >僕のRF400R93初期型も「クォーーーーン」っていいます。>しかも5速から激しく。 >RF独特の症状みたいですね。問題は特にないです。 あれって、ずっと吸気のおとだとおもってました。 何のおとなんでしょうね。 私のも5速でちょびっと 6そくでおもいっきりなりますよん [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[3]:やっぱり・・・ |
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記事No.137 へのコメントです。 >やっぱりRFのコレは仕様だと思って諦めるしかないんですかね・・・（泣うーん。そんなことはないとおもうんですけどねぇ。 私の場合、どんなに雨とか降って冷えてても、最悪おしがけで絶対に かかります。 電気系統に問題が有ると思われるなら、アーシング(そういえばやふーで うってたような)や、もしくはイリジウムにかえるのもいいんじゃないです か? わたしのは4ほんともイリジウムです。 そういえば、昔、エンジンにお湯かけるっていうのがありませんでした?(笑) [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[4]:[RF400] 異音が・・・ |
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記事No.139 へのコメントです。 僕のRF400R93初期型も「クォーーーーン」っていいます。しかも5速から激しく。 RF独特の症状みたいですね。問題は特にないです。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[3]:[RF400] 異音が・・・ |
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記事No.138 へのコメントです。 そうですね、僕のはRF400RV'94ですが6速に入れると「クォーーーー」と聞こえますよ。 それでもエンジンに何も問題ないどころか絶好調ですよ 現在、後輪出力53馬力ありますから・・・ 同系エンジンのバンディットはどうなのでしょうかね？ やっぱり、6速で音が鳴るのかな？_ [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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Re[2]:[RF400] 異音が・・・ |
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Re[2]:やっぱり・・・ |
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Re:やっぱり・・・ |
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記事No.135 へのコメントです。 >やはり朝一ではかかりませんでした（泣）>バイク屋のお兄さんに聞いてみてもわからず、「キャブをOHしてみたら？」との返事だけでした。 私のRFはちょいと前にOHしたんですけどやっぱり 掛からないものは掛かりませんね。 ちなみに今もプラグがかぶっちゃって沈黙してます。 しかもこの時期だとバッテリーもすぐに上がるし困ったもんです。 バッテリーは充電したんでまたあったかい日に再チャレンジです。 私の場合一回掛かってくれればあとは維持してくれるんですけどね。 この掛かるまでがなかなか来ないんですよね〜 まぁみんな同じなんでがんばりましょう。 [ この記事にコメントを返信する ] [ 原文引用 ] |
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