記事No.41 へのコメントです。

あれれ・・
レス下さった方の文章みました。
ファイナルではすでに付いてるんですね、知りませんでした。
マスタ径が同じだから、ファイナルはレリーズごと移植されているんでしょうね。

＞田中さん
デイトナのマスタは同径のをすでに持っていたので使ってみました。
RFレリーズとの組み合わせでは重さの変化は無しです。
あたりまえか（笑

他のトピで書き込んだ記事があるんですが、ちょっと記載させてもらいます。
交換手順は、ちょっと長くなるんで今回省略させてもらいます。
部品番号だけでも参考になればと思います。

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完全にポン付け。
ちょっと切れが悪いけど私は我慢できるレベルでした。
メンテスタンド使って後輪を完全に浮かせ、エンジン掛けて1速に入れた瞬間から後輪が回り始めますが通常は手で止められる勢い・・・なのに今回の隼クラッチ仕様は止まらないです。

心配ながらも試乗してきました。
路上にタイヤが設置してる状態では、1速に入れてもずるずると前へ行く事は無い事が確認できました。
まぁ、ぎりぎりなんとかつかえますかねぇ？

あとは、レリーズの径が大きい分　いつもより余分に握らないとクラッチが切れないことになります。
今までは、割と握り初めで切れたのですが今回は目一杯握って切れてます。
握った指を緩めた瞬間につながり始めるので気をつけないと。
その分軽くなってるから、私はこれでもOKです。
人によっては使いづらいかもしれないので
あまりお勧めできませんが安く、軽く、外観ノーマルにしたいのならばこんな方法もありかと思われます。

品番：23160-08A02

今回の費用6000でお釣りがきます。
（別件で他の部品も買ったので詳細わからないです

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